Ali YILDIRIM-BARSELONA

Nissan Qashqai modelinde, 4 yıl önce tanıttığı e-POWER teknolojisini yeniledi. Üçüncü nesil yeni motor, 100 km’de 4,5 litre yakıyor ve tek depo ile 1200 km yol gidiyor. Model Yılın son çeyreğinde Türkiye pazarında da satışa sunulacak. İlk etapta şimdilik Nissan Qashqai ile adapte edilen üçüncü nesil motor yılın son çeyreğinde Türkiye pazarında da satışa sunulacak. Bu teknolojide içten yanmalı motor bir jeneratör görevi görüyor. Bu 1.5 litrelik ünite elektrikli motora sürekli olarak bir güç akışı sağlıyor. Dolayısıyla otomobil güç akışını tamamen elektrikli motordan alıyor. Bu sayede otomobil hem düşük yakıt tüketimi gerçekleştiriyor hem de emisyonu oldukça alt seviyeye indiriyor.

5’i bir arada sistem

Yenilenen e-POWER teknolojisini biz de Barselona’da test ettik. İkinci nesle nazaran, yeni kombinasyon artık daha az yer kaplıyor. 5’i bir arada adı verilen sistem artık birbirinden uzak olan motor, jeneratör, invertör, redüktör ve artırıcıyı daha modüler hale getirerek bir arada toplamış. Böylece toplam hacim yüzde 10 ufalmış, sadece motorun ağırlığı ise 25 kilogram hafiflemiş. Bu sayede tek depo benzinle model daha önce 1018 kilometre yol yaparken şimdi WLTP verilerine göre, 1200 kilometre yapmaya başlamış.

Tek motorda iki farklı güç

Üçüncü jenerasyon e-POWER aynı zamanda bir takım iyileştirmelerle geldi. Nissan yetkililerinin aktardıklarına göre, yakıt tüketimi 100 km’de 4.5 litreye kadar düştü. Daha önceki versiyon 5 litre seviyelerinde tüketim gerçekleştiriyordu. Bizim kısa soluklu kullanımımızda da ortalama tüketim 5.5 litre seviyelerinde oldu. CO₂ emisyonları 116g/km’den 102g/km’ye düşürüldü. Kabin gürültüsü azaltıldı. Önceki nesille aradaki fark neredeyse 5,6 dB daha az. Spor modu kullanımında da araç 10 kw güç artışı yaşıyor. Normal kullanımda 140 kw olan (190 HP) güç spor kullanımda 151 kw seviyesine (205 HP) çıkıyor. 2,1 kwh olan batarya sisteminde değişiklik yok. İçten yanmalı motor ise yine 1.5 litre. Araçta yeni, daha büyük bir turbo yer alırken, yeni son tahrik oranı otoyol sürüşü sırasında motor devrinin 200 rpm daha düşük olmasını sağlıyor. Bu yüzden otomobile genel olarak bir sessizlik hakim.

Bakım aralığı 20 bin kilometreye çıktı

İç sürtünmeyi azaltan 0W16 yağlama yağı değişikliği ile ilave motor verimliliği de elde edilmiş. Bu sayede bakım aralığı 15 bin km’den 20 bin km’ye kadar çıktı. Qashqai ayrıca ek teknoloji iyileştirmeleri arasında 3D Around View Monitor ile yeni görünürlük özellikleri ve daha iyi trafik izleme ve çevrenin farkındalığı için geliştirilmiş çok şeritli otonom sürüş ara yüzleri gibi gelişmiş ProPILOT sürücü yardım özellikleri ile artırılmış. Nissan’ın İngiltere’deki Sunderland fabrikasında üretilen yeni e-POWER Qashqai, Eylül 2025’ten itibaren Avrupa pazarlarında satışa sunulacak.

The post 4,5 litre yakıyor, 1200 km yol gidiyor appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM

Türk otomotiv sanayisi kalem üstünde iç pazara ve üretime bakıldığında iyi bir devirde gidiyor. Fakat asıl sorun kapasite ve yerlilikte yaşanıyor. Yerli üretim haziranda yüzde 24’e kadar düşerken, ilk 6 ayda yüzde 29’a geriledi. Rekor satış ithal araçlarla geldi. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, bu yılın ilk 6 ayında 706 bin adetlik üretim kapasitesine ulaşıldı. İhracat 530 bin adetle 20 milyar dolara ulaştı. İç pazarda tempo iyi fakat yerlilik oranı aynı dönemde yüzde 30’un altına düştü. İstanbul’da yapılan bir basın toplantısında verileri değerlendiren OSD Başkanı Cengiz Eroldu, kapasite kullanımında geçen seneye göre bir miktar kötüleşme olduğunu, ama buna karşın kapasitelerin de arttığını belirtti. Eroldu şöyle devam etti: “Üretim ayını ama kötüleşme var. 2024-2025 geçişinde kapasite arttı. Yeni yatırımların etkisi oldu. Otomotiv sanayinin de toplam kapasitesi 2 milyondan 2 milyon 200 binli rakamlara geldi. Yaptığımız yatırımların karşılığını almak için bizim üretimimizin daha fazla olması gerekirdi. Sonuçta yatırımı namımız yürüsün diye yapmıyoruz.”

Yatırımlar devam ediyor kapasite artacak

Son dönemde birçok üyenin yatırım kararı açıkladığını hatırlatan Cengiz Eroldu, 2024’te 1.1 milyar dolarlık yatırım harcamasının olduğunu belirtti. 2025’te bunun bir miktar daha yukarı çıkacağını anlatan Eroldu, “Ford Otosan’ın yatırımı var burada 2024’te. Dolayısıyla OYAK Renault’nun yatırımlarının bir kısmı var bu 2024’ün içinde. Şimdi 2025’e geldiğimiz zaman Hyundai elektrikli yatırımını açıkladı. Tofaş ve Ford devam ediyor. Bu yatırımların da bizim karşılığını almamız lazım. Sonuçta buraları büyütmek için yapıyoruz. Daha rekabetçi olmak, kapasite kullanımı daha iyileştirmek için yapıyoruz” dedi. BYD yatırımıyla ilgili de konuşan Eroldu şunları söyledi: “Bir yıl kadar önce, temmuz ayında yanılmıyorsam BYD yatırımı açıklandı. Geçen sene temmuz, bu sene temmuz biz Manisa’ya baktığımız zaman da Manisa’da herhangi bir faaliyet yok şu anda. Tabi ona kendilerinin cevap vermeleri lazım.”

İhracatta 2017’yi yakalayamadık

İhracatın geçen yıla göre iyi olduğuna değinen Cengiz Eroldu, yüzde 7,5’lik artışın sevindirici olduğunu söyledi. 530 bin 322 adet ihracat gerçekleştirdiklerini bildiren Eroldu, “Bu da aslında baktığımız zaman geçen seneye göre iyi olmakla beraber biz, 2017 yılında 714 binlik bir ihracat yapmıştık, onun oldukça uzağındayız. Bu kadar yatırım yapan bir sektörün aslında daha iyi rakamlar vermesi lazım. Tutar olarak ise 20 milyarlık dolarlık bir rakama geldik. Bu en yüksek ilk 6 aylık ihracat rakamı. Son 10 yılın değerlerine baktığımız zaman” dedi. Bunun farklı sebepleri olduğunu vurgulayan Eroldu, teknolojiyle birlikte artık araçların daha pahalı hale geldiğini ifade etti. Artık hibrit ve elektrikli araçların ihracatta yer almaya başladığına değinen Eroldu, “Burada asıl indikatörün aslında adet olması lazım. Adetlerde de yine de az evvel söylediğim gibi geçen sene göre iyiyiz ama daha iyi olmamız gerekirdi. Pazarda aslında son 10 yılın en büyük ilk 6 ay oldu 629 binlik adetle. Bu açıdan da iyi bir performans var tabii ki pazarda” yorumunu yaptı.

İç pazar ithal araçla büyümeye devam etti

Üretimde en büyük negatif tablonun aslında iç pazardan kaynaklandığını ifade eden Cengiz Eroldu, “Yerli üretimden iç piyasaya olan satışlar düşmeye başladı. Geçen sene yerlilik payı yüzde 32 seviyesindeydi. Bu yılın ilk 6 ayında yüzde 29’a kadar düştü. Bizim en yüksek yerli araç payımız yüzde 46 olmuştu. Sadece haziran ayında yerlilik yüzde 24. Yani iç pazar büyürken, iç pazar payının düşmesi zaten bizi üretim anlamında desteklemiyordu. Dolayısıyla üretimin burada destekçisi aslında daha fazla ihracat yapabilmek, orada da rekabetçilikle ilgili sorunlarımız var. Aslında sektörün şu andaki sıkışıklığı o yoksa %67 kapasite kullanımı iyi bir kapasite kullanımı değil, biz de memnun değiliz. Yani 67 ile sektörün çok kârlı olması zor” dedi.

Belirsizlik etkiledi bu ay bazında bu adette satış zor

ÖTV kanunda yapılan değişikliğe de değinen Eroldu, buradan 4 bine yakın beklenmeyen bir pick-up satışının gerçekleştiğini ve tamamının ithal olduğunu aktardı. Burada yasaların etkili olduğunu belirten Eroldu, belirsizliğin satışlar üzerinde etkili olduğunu ve temmuz ayında yeniden bu büyüklükte bir pazar olmayacağının altını çizdi.

The post Otomotiv sanayi alarm veriyor, yerli otomobil yüzde 30’un altına düştü appeared first on Otomobil Haberleri.

Renault Austral makyajlandı. Sadece tasarım değil teknolojide de öne çıkmaya başlayan model, A’dan Z’ye elden geçirildi. Baştan sona yenilenen ön ve arka tasarımı ile yeni ışık imzası, onu Rafale ve yeni Espace modelleriyle görsel olarak daha uyumlu hale getiriyor. Yeni sürücü tanıma sistemi sayesinde araç, kullanıcıyı tanıyor ve kişiye özel bir karşılama sunuyor. Yeni amortisörler ve büyük lastikler hem sürüş konforunu hem de yol tutuşunu iyileştirmiş. Yeni Renault Austral, katlanabilir ve ayarlanabilir arka koltuklarıyla çok yönlü kullanım imkânı sunuyor. 16 cm ileri–geri kaydırılabilen kızaklı arka koltuklar, 527 litrelik bagaj hacmini ihtiyaçlara göre şekillendirmeye olanak tanıyor.

Temmuz ayında yeni yüzüyle geliyor

Yeni Austral tanıdık güç seçeneğiyle Türkiye’de Temmuz 2025’te yola çıkacak. 1.2 litrelik turbo motorun yer aldığı araca elektrikli motor da destek veriyor. Full hibrit 200 hp ünitenin ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 4,7 litre olarak hesaplanmış. Yeni yazılımla birlikte geliştirilen araçta, vites geçişleri daha akıcı olmuş. 0-100 km hızlanmasını 8,4 saniyede tamamlayan otomobilde konfor da artmış. Talebe bağlı olarak modelin 160 beygirlik mild hibrit seçeneği de CVT şanzımanla birlikte gelebilir.

Daha fazla detay videomuzda…

The post Austral artık sürücüyü yüzünden tanıyor appeared first on Otomobil Haberleri.

Türkiye’de yılın otomobili finalistleri belli oldu. Bu yıl 10’uncusu düzenlenecek olan yılın otomobilleri ödüllerinde Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD), seçim için mesai harcayacak. 42 aday arasından belirlenen 7 finalist model şu şekilde sıralandı; “BYD Seal U, Jaecoo 7, Kia EV3, MINI Countryman, Opel Grandland, Peugeot 3008 ve Renault Duster.”

Yılın premium otomobili de eklendi

Kazanan otomobil Haziran ayında düzenlenecek ödül töreninde açıklanacak. Türkiye’de Yılın Otomobili ödülünün yanı sıra “Yılın Tasarımı”, “Yılın İnovasyonu”, “Yılın Basın Lansmanı” ve “Yılın Premium Otomobili” kategorilerinde de ödüller sahiplerini bulacak.

Bu sene rekabet çetin geçecek

OGD Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Sandık, “Türkiye’de Yılın Otomobili” seçiminin 10’uncu yılında da her yıl olduğu gibi merakla beklenen bir yarışmaya sahne olduğunu belirterek “Çekişme ve heyecana sahne olacak bir yarışma daha bizleri bekliyor. Ayrım yapmadan hepsi birbirinden kaliteli ve her açıdan değerli otomobiller arasında seçim yapmak için üyelerimizin çok zorlanacağını biliyorum. Bu yarışma sektörümüzün gelişimine büyük katkı sunmaktadır” diye konuştu.

The post 7 model yılın otomobili olmak için yarışacak appeared first on Otomobil Haberleri.

Bu yıl Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından 10’uncusu düzenlenecek olan ‘Türkiye’de Yılın Otomobili’ için ilk adaylar belli oldu. Pazara sunulan yeni modeller arasından yapılan değerlendirme sonucunda 42 aday, “Yılın Otomobili” ödülünü almak için kıyasıya bir rekabete girecek. Otomotiv gazetecilerinden oluşan OGD üyelerinin Mayıs ayında yapacağı test sürüşleri ve oylama sonucu aday modeller arasından 7 finalist otomobil belirlenecek. Bu 7 finalist arasından son oylama ile seçilecek bir model “Türkiye’de Yılın Otomobili” ödülünü kazanacak. Kazanan otomobil Haziran ayında düzenlenecek ödül töreninde açıklanacak. Türkiye’de Yılın Otomobili ödülünün yanı sıra “Yılın Tasarımı”, “Yılın İnovasyonu”, “Yılın Basın Lansmanı” ve “Yılın Premium Otomobili” kategorilerinde de ödüller sahiplerini bulacak.

Tüketicilere yön vermeye çalışıyoruz

OGD Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Sandık, 10 yılı geride bırakan OGD’nin düzenlediği yarışmanın sektörde büyük bir heyecan yarattığını söyledi. Sandık, her yıl olduğu gibi bu yıl da büyük bir çekişmenin beklendiğini belirterek, “Türkiye’de Yılın Otomobili (TYO) yarışmasına katılacak 42 model, oldukça büyük bir rekabet içinde olacaklar. Adaylar arasında elektrikliler ve hibritler de dahil olmak üzere farklı motor seçeneklerine sahip en yeni modeller var. Ayrıca farklı segmentlerden birçok araç da yarışacak. Türkiye’de Yılın Otomobili yarışmasının her geçen yıl daha fazla takip edilerek tüketicilere yön vermeye devam ettiğini görüyoruz.” diye konuştu.

2025 yılında “Türkiye’de Yılın Otomobili” seçimi için belirlenen aday 42 otomobil şöyle;

Alfa Romeo Junior

Alpine A110

Audi Q4 e-tron

Audi A5

Audi A6 e-tron

Audi Q6 e-tron

BMW 1 Serisi

BMW 2 Serisi Gran Coupe

BMW X2

BYD Dolphin

BYD Seal U

BYD Seal AWD

Cupra Terramar

Cupra Born

DFSK E5

Fiat 600

Ford Bronco

Hyundai Santa-Fe

Kia EV3

KGM Actyon

Lexus LBX

Lexus RZ

Mercedes-AMG GT

MG HS

MINI Countryman

MINI Hatch

Jaecoo 7

Opel Grandland

Peugeot 3008

Peugeot 5008

Porsche Macan

Porsche Panamera

Renault Rafale

Renault Duster

Škoda Kodiaq

Škoda Superb

Suzuki Swift

Volkswagen Passat

Volkswagen Tiguan

Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.7

Toyota Land Cruiser Prado

The post 42 model Türkiye’de yılın otomobili olmak için gazlayacak appeared first on Otomobil Haberleri.

Yeni yılla birlikte model bombardımanı da başladı. Markalar tek tek yeni araçlarını pazara sunmaya başlarken, Honda Civic makyajlandı, Citroen C3 elektriklendi, Opel Mokka makyajlandı. BYD yeni D-SUV modeli Tang modelini pazara sunmaya hazırlanırken, BMW X1’de plug-in hybrid seçeneği geldi. Sektör bu yıl elektrifikasyon, otonom sürüş teknolojileri ve sürdürülebilirlik alanlarında dikkat çekecek. Hiç kuşkusuz fiyat tutturan kazanacak. Ama bu yıla damgasını vuran tamamen elektrikli modeller olacak.

Honda Civic’e hafif makyaj

Türkiye’de bir zamanlar yerli olarak lanse edilen Honda Civic sedan 2025 yılında elden geçirilen modellerden. Japon üretici makyajlanan modelde teknolojiye odaklanıyor. Honda Civic, benzinli ve turbo LPG’li motor seçeneklerine sahip 1.5 litrelik VTEC Turbo motoru ile satışı devam ediyor. Yenilenen ön ve arka tasarımı dikkat çekerken, C segmentinde konfor iddiasını marka temsilcileri de vurguluyor. Benzinli ve LPG’li motor seçeneği Elegance+ ve Executive+ donanım paketleri ile tüketicilerin beğenisine sunulan yeni Civic, yeni eklenen Kanyon mavisiyle beş farklı gövde rengine sahip. Standart olarak Honda sensing’in aktif güvenlik donanımları ve sürüş destek teknolojileri ile araç lansmana özel 1 milyon 998 bin TL’den başlayan fiyat etiketi sunuyor. Modelin 1.5L VTEC Turbo (benzin) motoru 6.000 d/d’de 182 PS (134 kW) güç ve 1.700-4.500 d/d aralığında 240 Nm tork üretirken; 1.5L VTEC Turbo ECO (LPG) motoru 5.500-6.000 d/d’de 129 PS (95 kW) güç ve 1.700-4.500 d/d aralığında 180 Nm tork değerine ulaşıyor.

Yeni C3 ilkbaharda geliyor

Yeni Citroen C3, yüzde 100 elektrikli olarak 2025 yılının ilkbahar aylarında Türkiye’de yola çıkıyor. Yeni e-C3 ile rakiplerinden ayrışan araç, Citroën Advanced Comfort süspansiyon sistemiyle dikkat çekiyor. 440 km’ye kadar WLTP şehir içi sürüş menzili sunabilen 44 kWsa LFP batarya paketiyle araç 26 dakikada yüzde 20’den yüzde 80’e şarj oluyor. Ve şarj hızı kapasitesi de 100 olarak hesaplanmış. CitroEn E-C3’e ek olarak ürün gamında yer alacak olan hibrit model 1.2 PureTech 100 HP eDCT6 MHEV versiyonu ile tüketicilere sunulacak. 48V hibrit teknolojisi; belirli sürüş aşamalarında şarj olan 48V lityum-iyon batarya, yeni hibrit sistemde kullanılmak üzere tasarlanan yeni nesil 100 hp (75 kW) gücündeki 3 silindirli benzinli motor ve 21 kW bir ë-Motor isimli elektromotorun entegre edildiği yeni elektrikli ë-DCS6 çift kavramalı şanzımandan oluşuyor.

Opel Mokka da elden geçirildi

Opel Mokka da makyaj operasyonundan geçti. Türkiye’de iki farklı donanım seçeneğiyle sunulan araç, ilk etapta 1.2 litrelik turbo benzinli motorla yola çıkacak. Aracın başlangıç fiyatı 1.6 milyon lira olarak belirlenmiş. Makyajlanan modelde, yeni Opel “Şimşek” logosu ve ön yüzünde yer alan Opel Vizör tasarımına yer verilmiş. Ayrıca model, yeni aydınlatma tasarımına sahip IntelliLux LED Matrix Farları ve yenilenen dijital pure panel kokpiti ile yeniliğe ışık tutuyor. GS donanımında sunulan 18 inçlik jantlarıyla yeni Mokka, her iki versiyonunda da standart olan 10 inçlik dijital sürücü bilgi ekranı ve yeni 10 inçlik renkli dokunmatik ekrana yer vermiş. Araç Türkiye’de Edition ve GS donanımlarına sahip olacak.

BMW X1’e plug-in hybrid geldi

Lüks segmentte yeni modeller artık plug-in hibrit ile dikkat çekiyor. Yeni tasarımı anlayışıyla dikkat çeken BMW de bunlardan biri. Marka X1 xDrive25e modelini plug-in hibrit seçeneğiyle yola çıkardı. BMW X1 xDrive25e; X-Line tasarım seçeneğiyle 3.1 milyon liradan başlayan fiyat etiketine sahip. Modelin plug-in hybrid motoru, 245 beygir maksimum güç ve 477 Nm maksimum tork üreterek 0’dan 100 km/s hıza sadece 6.8 saniyede ulaşıyor. BMW X1 xDrive25e, plug in hybrid-benzinli motoru ile 100 km’de ortalama 0.8 litre yakıt tüketimi sunarken tamamen elektrikli sürüş modunda WLTP kriterlerine göre 86 kilometreye varan menziliyle dikkat çekiyor.

BYD’den yeni SUV model

Türkiye’de 6 modelle faaliyet göstermeye hazırlanan BYD, mart ayında yeni bir SUV aracı daha Türkiye pazarına sokuyor. Çinli üreticinin elektrikli SUV modeli, 7 kişiye yolculuk imkanı olacak. 108.8 kWsa kapasiteli devrim niteliğindeki Blade Batarya teknolojisiyle donatılan araç, 530 km’ye kadar karma sürüş menzili sunuyor. TANG, çift elektrik motoru, dört tekerlekten çekiş sistemi ve 380 kW (517 HP) gücüyle uzun menziller vadediyor. Araç boyutlarına ve ağırlığına rağmen 0-100 km/s hızlanmasını 5 saniyenin altında tamamlıyor.

The post 2025 model bombardımanıyla başladı appeared first on Otomobil Haberleri.

2025 yılında elektrikli otomobil satışları hızla sürecek ve yeni elektrikli modeller neler olacak? Dünyada olduğu gibi Türkiye’de de otomotiv sektöründe köklü değişiklikler oldu. Özellikle pandemi dönemi gelecek yıllarda gerçekleşmesi beklenen birçok olayı biraz daha erkene aldı. Bunların başında ise elektrikli otomobiller geldi. Türkiye pazarına birçok markanın giriş yapmasıyla birlikte elektrikli otomobillere talep hem yokluktan hem de meraktan arttı. Pandemi döneminde sadece istenilen bir otomobilden ziyade ‘4 teker olsun yeter’ olgusu elektrikli araçların da voltajını arttırdı. Pazara yeni giren markalar modeller derken 2024 yılının ilk 11 ayında yüzde 100 elektrikli 83 bin 298 adet otomobil satışı gerçekleşti.

2019’DA 22 ADET ELEKTRİKLİ YOLA ÇIKTI

Pandemiden önce 2019’da sadece 22 adet elektrikli otomobil yola çıkmıştı. Gelinen 6 yıllık süreçte elektrikli otomobillerde büyüme yüzde 37 bin seviyesinde. Neredeyse 3 yıllık pandemi döneminde rağmen satışların hızı düşmedi. 2020 yılında 844 adet, 2021’de 2 bin 846 adet, 2022’de 7 bin 733 adet yüzde 100 elektrikli otomobil satıldı. 2023 yılında Türkiye’nin ilk yerli markası olan Togg yola çıktı. Böylece elektrikli araçlara olan talepte ani bir patlama yaşandı. O sene toplamda 72 bin 179 adet elektrikli araç teslimatı yapıldı. Tesla’nın da pazara girmesiyle birlikte, voltaj bir hayli yükseldi. Daha yıl bitmeden 2024’te 83 bin 298 adet satışı kayıtlara geçti. Gelecek yıl da pazara birçok elektrikli araç dahil olacak. Böylece rekabet hızla artacak. Avrupa’da ve Türkiye’de artan Çin baskıyla birlikte markalar ucuz elektrikli modellerle pazarı büyütecek. Bu modellerin bazıları ise şöyle:

TOGG T10F

Türkiye’nin ilk yerli markası olan TOGG, T10X ile çıktığı yolculuğa yeni bir sedan modelle devam edecek. Şimdilik aracın fiyatı belli değil. Fakat teknik veriler belli. Hem 4 çeker hem de 2 çeker seçenekleri olacak. T10X modelinde olduğu gibi. 4 tekerden çeker versiyon 435 beygir gücünde 700 NM de torku var. 0-100 km/s hızlanması da 4.6 saniye. Arkadan itişli versiyon ise 218 beygir güç 350 NM torka sahip. 0-100 km/s hızlanması da 7.2 saniye. Aracın 600 km menzili var. 180 kw DC istasyonda yüzde 20-80’e 28 dakikada şarj oluyor.

Opel Frontera

Alman üretici Opel’in yeni SUV modeli Frontera da gelecek yıl yola çıkacak modellerden. Araç 2 farklı motor tipiyle 2025 ilk çeyrek sonunda pazara dahil olacak. Elektrikli versiyonda ufak bir batarya paketi var 44 kws büyüklüğünde. 113 beygir gücünde motor 125 NM de tork değerine sahip. Bu şartlarda aracın ortalama menzili 305 kilometre olarak hesaplanmış. Araç 0’dan 100 km/s hıza 12,1 saniyede çıkıyor. Maksimum hızı da 140 km/s. 100 kw’a kadar desteklenen model hızlı şarj noktasında yüzde 20’den yüzde 80’e 26 dakikada şarj oluyor. Aracın fiyatı belli değil ama tahminler 1.5 milyon seviyelerinde.

Skoda Elroq

Çek üretici Skoda’nın yepyeni elektrikli modeli olan Elroq da gelecek yılın bekliyor. İlk yarıda yola çıkması hazırlanan araç B SUV segmentinde boy gösterecek. 204 beygir gücünde olan Elroq 60 versiyonunda menzil 450 km. 85 modeli ise 238 beygir gücünde ve 580 km menzile sahip. 2025 yılında satışa sunulacak Elroq 85x de önde ve arka aksta yer alan iki elektrik motoru sayesinde dört çeker. 175 kW’a kadar DC hızlı şarj desteği sayesinde, aracın 85 ve 85x versiyonlarındaki 82 kWh kapasiteli bataryası sadece 28 dakika içerisinde yüzde 10’dan yüzde 80 kapasiteye kadar şarj olabiliyor. Tüm modeller AC şarj istasyonlarında 11 kW’a kadar şarj hızlarını destekliyor.

Ford Capri

Ford’un eskiye atıf yapan retro modeli Capri de 2025’te pazara dahil olacak modellerden. İlk etapta model sadece arkadan itişli olarak gelecek. Standart versiyon 77 kwh batarya paketine sahip olacak. 286 beygir güç ve 545 NM tork üretecek. Otomobil 0-100 km/s hızlanmasını 6,4 saniyede tamamlıyor. Aracın maksimum hızı da 180 km/s. 340 beygirlik versiyon da 5,3 saniyede 100 kilometre hıza çıkacak. Aracın menzili de 627 kilometre olarak hesaplanmış. Capri 135 kW’a kadar DC şarj desteği sunuyor ve yüzde 10’dan yüzde 80’e 28 dakikada doluyor.

Hyundai Ioniq 9

Güney Koreli Hyundai de lüks elektrikli sınıfa göz kırpan modeli Ioniq 9’u tanıttı. Araçta 6 ve 7 kişilik oturma düzeni olacak. 110 kws batarya kapasitesine sahip olan aracın menzili de 620 kilometre olarak hesaplanmış. Araç 350 kw kadar şarj desteği sunuyor. SUV model 24 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj oluyor. Performans modeli, 0’dan 100 km/s hıza sadece 5,2 saniyede ulaşırken, uzun menzilli AWD varyantı ise 6,7 saniyede ulaşıyor. Uzun Menzilli RWD versiyonu da bu hıza 9,4 saniyede ulaşıyor. Sollama gibi orta menzilli hızlanma esnasında performans modeli 80’den 120 km/s hıza sadece 3,4 saniyede ulaşıyor.

Renault 5

Geçmişe dönüş yapan markalardan biri de Fransız üretici Renault. Daha teknolojik Renault 5’i pazara sunmaya hazırlanan marka, rekabetçi bir fiyatla dikkat çekmeye çalışacak. Otomobilde batarya paketine göre, 300 ve 400 kilometre olmak üzere iki farklı menzil sunuluyor. Aynı zamanda 120 ve 150 beygirlik güç paketlerine sahip olan model, yeni ve tamamen elektrikli platform AmpR Small kullanılarak üretilen ilk otomobil olarak dikkat çekiyor. Renault 5 E-Tech %100 Elektrikli’nin yeni 11 kW AC çift yönlü şarj cihazı, V2L (araçtan şarj) ve V2G (araçtan şebekeye) özelliklerini bir araya getiriyor. İlk çeyrekte araç Türkiye’de satışa çıkacak.

Citroen e-C3

Citroen de rekabetçi fiyatla sunmaya niyetlendiği e-C3 modelini 2025’te Türkiye’de yola çıkartacak. 320 km’ye kadar WLTP sürüş menzili sunabilen 44 kWsa batarya paketi ve araç 26 dakikada yüzde 20’den yüzde 80’e şarj oluyor. 100 kW DC hızlı şarj özelliğine sahip modelin benzinli ve mild hibrit seçeneklerine de yer verilecek.

Fiat Grande Panda

Stellantis grubunun smart car platformunda üretilen modellerden biri olan Fiat Grande Panda da gün sayıyor. Citroen eC3, Opel Frontera da olduğu gibi 44 kwh kapasiteli bir batarya ile yola çıkıyor. 113 beygir gücündeki modelin toplam menzili de 320 kilometre.

BYD Sealion 7

Çinli üretici BYD’de Türkiye pazarını model bombardımanına sokan markalardan. İlk kez Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Sealion 7 modeli markanın dikkat çeken yüzde 100 elektrikli bir modeli. Dört tekerlekten çekişli versiyonuyla 0-100 km/s hızlanmasını sadece 4,5 saniyede tamamlayan Sealion 7, 230 kW’a kadar hızlı şarj desteği sunuyor. Maksimum 215 km/s hıza ulaşabilen model 313 beygir gücünde. Dört çeker versiyonlarda ise öne 160 kW (217 hp) güç üreten ek bir motor yer alıyor.

The post Bu yıl Türkiye’de satılacak olan elektrikliler appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM-MALLORCA

Opel yıllar önce pazarda boy gösteren Frontera modelini uygun fiyatı ile yeniden sahneye çıkardı. Arazi kabiliyetini kaybeden model artık daha çok şehirli bir SUV olarak dikkat çekecek. Elektrikli ve mild hybrid motor seçenekleriyle yola çıkacak olan model 2025’in ilk baharında Türkiye’de olacak. Daha ufak bir motor seçeneğiyle ve rekabetçi bir fiyat yakalamak için minimum özellikle dikkat çeken aracın Türkiye fiyatı daha net değil ama 1.5 milyon lira seviyeleri bugünün şartlarında düşünülüyor. Bu seviyede model her ne kadar B SUV segmentinde olsa da boyutlarıyla Renault Duster ile bile rekabet etmeyi planlıyor.

YENİ ŞİMŞEK LOGOSU FRONTERA’DA DA VAR

Yeni Opel “Şimşek” logosu, seri üretimdeki bir modelde ilk kez kullanılarak, Frontera’nın tasarımına özel bir kimlik kazandırıyor. Bu ikonik logo, Opel Vizör isimli ön panelin merkezinde gururla yerini alıyor. Kesintisiz bir tasarım sunan Vizör, otomatik uzun far özellikli Eco LED farlarla birleşerek otomobilin modern ve dikkat çekici görünümünü tamamlıyor. Alttaki ikizkenar soğutma açıklığıyla desteklenen bu tasarım, otomobilin güçlü duruşunu öne çıkarıyor. Opel’in ünlü “kanat imzası” ise gövde rengindeki ek kısımlarla ayrılan üç aydınlatma bloğuna sahip modern görünümüyle parıldıyor. Yandan görünüm, geniş kabini görsel olarak bölen ayırt edici bir C sütununu ortaya çıkarıyor. Bunlara ek olarak, belirgin çamurluklar, yoldaki sağlam duruşu pekiştirerek yeni modele modern bir görünüm kazandırıyor.

İKİ ADET 10 İNÇ EKRAN

Yeni Frontera, modern görünümü iç mekanda da akıllı ve pratik bir tasarımla birleştiriyor. Gösterge paneli ve kapılardaki dekor detayı, kabini görsel açıdan daha da ferah hale getiriyor. Ayrıca, iki adet 10 inçlik ekrana sahip yeni nesil bilgi-eğlence sistemiyle sunulan Opel’e özgü, tamamen dijital Pure Panel kokpit ile birlikte cesur ve şık bir görünüme kavuşan yeni direksiyon, sofistike bir dokunuş sergiliyor. Opel, yeni Frontera’da minimum dikkat dağınıklıyla maksimum konfor felsefesini tutarlı bir şekilde yansıtarak yalın ve kullanışlı bir sürüş deneyimi vadediyor. GS donanım seviyesinde standart olarak sunulan renkli dokunmatik multimedya sistemi üzerinden akıllı telefonlarda olduğu gibi widget’lar ile özelleştirilebiliyor ve kolay bir kullanım sağlıyor. Navigasyon sistemi ile birlikte sesli kontrol özelliği de destekleniyor. Yeni Opel Frontera’nın hem bilgi-eğlence ekranı hem de sürücü bilgi ekranı kişiselleştirilebiliyor.

DİREKSYON VEGAN OTOMOBİL GERİ DÖNÜŞÜMDEN

GS donanımdaki direksiyon simidi de vegan sentetik deriden üretiliyor. Yeni Frontera’nın üretiminde işlenmiş alüminyumun yanı sıra geri dönüştürülmüş içerikli çelik ve çeşitli polimer öğeler de kullanıldı. Bu sayede, yeni Opel Frontera’nın yüzde 95’e kadar tekrar kullanılabilir malzemelerden oluşması ve yüzde 85 oranında geri dönüştürülebilir olması sağlandı.

B-SUV BOYUTLARININ BİR TIK ÜZERİNDE

Yeni Opel Frontera 4.380 mm uzunluğu, 1.795 mm genişliği ve 1.627 mm yüksekliği ile bol miktarda esnek bir yaşam ve yükleme alanı sunuyor. Böylece kalabalık yolculuklar için de ideal bir araç olmayı başarıyor. Yeni Frontera, yükleme kapasitesiyle de oldukça etkileyici bir araç olduğunu gösteriyor. Otomobilin arka koltukları dik haldeyken 460 litrenin üzerinde olan bagaj hacmi, koltuklar katlandığında 1.600 litreye kadar yükseliyor. Diğer taraftan 40/60 oranında bölünebilir arka koltuklar sayesinde çok yönlülük sağlanıyor ve ikinci kademe yükleme zemini de standart olarak sunuluyor. Yeni Frontera, isteğe bağlı tavan rayları sayesinde 240 kilograma kadar sabit tavan yükünü taşıyabiliyor.

ŞEHİR İÇİNDE 305 KM MENZİLİ VAR

Emisyonsuz ulaşımı tercih eden müşteriler için 83 kW (113 HP) güç ve 44 kWs kullanılabilir batarya kapasitesine sahip olan yüzde 100 elektrikli yeni Frontera Elektrik sunulacak. Frontera Elektrik, iki şarj arasında maksimum 305 kilometre (WLTP’ye göre) yol kat edebiliyor. Tamamen elektrikli yeni model, 0’dan 100 km/s hıza 12,1 saniyede çıkıyor ve elektronik olarak sınırlandırılmış 140 km/s azami hıza ulaşıyor. Yeni Frontera Elektrik, doğru akım şarj istasyonunda yaklaşık 26 dakikada batarya kapasitesinin yüzde 20’sinden yüzde 80’ine kadar şarj edilebiliyor. Evde şarj için ise standart olarak tek fazlı 11 kW yerleşik şarj cihazıyla sunuluyor. Yeni Frontera Elektrik, Opel müşterilerine seçim özgürlüğü sunmak amacıyla daha fazla menzil sunan bir başka yüzde yüz elektrikli versiyonla ürün yelpazesini genişletecek. Yeni Frontera Elektrik’in ”uzun menzilli” versiyonunda ise yaklaşık 400 kilometreye kadar (WLTP’ye göre ön değer) menzil mümkün olacak.

1.2 LİTRELİK MİLD HYBRİD

Yeni Opel Frontera Hybrid, 48 volt hibrit teknolojisine sahip 100 kW (136 HP) güce sahip turboşarjlı benzinli motorla sunuluyor. Hibrit çözüm, elektrikli ulaşım arayışında olan ancak sürüş ve kullanım alışkanlıklarını henüz değiştirmek istemeyen kullanıcılar için mükemmel bir seçim olarak öne çıkıyor. 1,2 litrelik benzinli motor, 21 kW (28 HP) güç üreten elektrik motoru ve elektrikli 6 ileri çift kavramalı şanzımandan oluşan kompakt sistem, günlük kullanımda akıllı ve uygun maliyetli bir tahrik sistemi çözümü olarak birçok avantaj sunuyor. Opel Frontera Hybrid’in yüksek hızlarda yavaşlaması durumunda, benzinli motor devre dışı kalıyor ve elektrik motoru da jeneratör görevi görerek hibrit sistemin 48 voltluk bataryasını şarj ediyor. Opel Frontera Hybrid, turbo benzinli motorun gücünden bağımsız olarak çevik bir sürüş keyfi sunuyor. 230 Nm maksimum torka sahip olan araç, 0’dan 100 km/s hıza 9.0 saniyede ulaşıyor. Modelin azami hızı ise 190 km/s.

The post Rekabeti fiyatıyla yapacak appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM-FRANKFURT

Opel’i C-SUV segmentinde temsil eden Grandland yenilendi. Artık daha cesur bir tasarıma sahip olan model hem 1.2 litrelik benzinli hibrit hem de yüzde 100 elektrikli olarak pazara çıkacak. Alman üretici Opel’i C-SUV segmentinde temsil eden Grandland yenilendi. Artık daha cesur bir tasarıma sahip olan model, yeni ışık imzasıyla dikkat çekiyor. Ön ışık imzasında toplamda 51 bin 200 modül barındıran modelin arka tarafında da aynı ışık imzası kullanılmış. Bir önceki versiyona göre evrim geçiren araç hem iç mekanda hem de dış tasarımda radikal değişikliklere yer vermiş.

BAGAJ 550 LİTRE OLDU

Öncelikli olarak aracın boyu 17 cm artan aracın bagaj hacmi de 550 litreye ulaşmış. İç hacimde kokpit komple elden geçirilmiş. Daha fazla kumaş malzemenin kullanıldığı alanın plastik malzemelerine bu doku ile çalım atılmış. Gösterge ekranı dijital hale gelirken, headdisplay ekranda da büyük gelişim kaydedilmiş. Orta tarafta artık dikdörtgen şeklinde hemen hemen 17 inç büyüklüğünde bir dokunmatik ekran var. Konfor artmış koldayamanın altındaki alana artık cep telefonundan daha fazla eşya sığıyor.

MENZİLİ 523 KİLOMETRE

Yeni tasarımla birlikte dizel dönemine de son verildi. Araçta aileden tanıdık 1.2 litrelik benzinli mild hybrid ve yüzde 100 elektrikli versiyonlar bunuluyor. Elektrikli versiyonda 73 kwh ve 82 olmak üzere iki farklı batarya kapasitesi var. Aracın menzili de 523 kilometre. Büyük batarya ise hemen hemen 60 kilometre daha fazla yol gidebiliyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Türkiye pazarına ise Ocak 2025’te dahil olacak.

The post Dizele ‘elveda’ dedi appeared first on Otomobil Haberleri.

Hyundai Motor Grubu, 2025 yılına kadar tüm araçlarını “Yazılım Tanımlı Araçlara” dönüştürmek için geliştirdiği yeni global stratejisini açıkladı. Hyundai, sektör lideri girişimiyle, mobilitede benzeri görülmemiş bir çağ açmaya hazırlanıyor. Müşterilerine araçlarının performansını ve işlevselliğini herhangi bir zamanda herhangi bir yerde uzaktan güncelleme ve sürüm yükseltme imkanı tanıyan Hyundai, bu yenilikçi teknoloji için grup bünyesindeki Global Yazılım Merkezi’ne 12 milyar eurodan fazla yatırım yapacak. Hyundai’nin sürekli gelişen mobilite ve yazılım teknolojisi, daha önce üretilmiş modelleri de kapsıyor. Böylece, üretilmiş tüm modellerin güncel kalması sağlanacak. Hyundai, bahsetmiş olduğu bu güncellemeleri güvenlik, kişisel rahatlık, mobil bağlantı ve sürüş performansı gibi araç işlevleri için havadan yani internet yoluyla (Over The Air) yapacak. Böylelikle tüm grup araçları, 2025 yılına kadar OTA yazılım güncellemelerini alacak şekilde donatılacak. Hyundai ayrıca, 2025 yılına kadar dünya çapında 20 milyondan fazla modelinin bağlantılı araç hizmetine kaydedilmesini planlıyor. En yeni telekomünikasyon özellikleriyle donatılmış bağlantılı araçlar, benzeri görülmemiş değer ve olanaklar yaratacak. Ayrıca, bağlantılı araç verileri, amaca yönelik geliştirilmiş özel araçlar (PBV’ler), gelişmiş hava mobilitesi (AAM), robotaksi ve robotlar dahil olmak üzere gelecekteki tüm mobilite çözümleri için bir ağ oluşturulacak. Hyundai, teknoloji alanındaki yatırımlarını hızlandırarak yeni bir veri platformu kuracak ve böylece lojistik, konaklama gibi çeşitli sektörlerle de ortaklaşa açık bir ekosistem oluşturulması için işbirlikçi şirketleri teşvik edecek.

TÜM MODELLERİ KAPSAYACAK

Hyundai, 2023’ten itibaren piyasaya sunacağı tüm araçları güncel tutmak için havadan (OTA) yazılım güncellemelerini alacak şekilde üretecek. Bu dönüşüm sadece elektrikli modeller için değil, aynı zamanda içten yanmalı motorlu araçlar için de geçerli olacak. Grubun dünya çapında satılan tüm araç segmentleri, 2025 yılına kadar OTA yazılım tanımlı olacak şekilde geliştirilmeye devam edecek. Araç sahipleri, araçlarını diledikleri zaman herhangi bir yetkili servis götürmeye gerek kalmadan performans ve işlevsellik için uzaktan güncelleme ve sürüm yükseltme yapabilecekler. Böylece, araç sürekli güncellenebildiği için kullanım ömrü ve ikinci el değeri de artmış olacak. Hyundai grubu bu hizmeti ilk olarak 2021’de tanıttı ve 2023’ten itibaren de Bağlantılı Araç Servisleri (Connected Car Services – CCS) kullanılabilen araç modellerinde yaygınlaştırmaya başlayacak. Hyundai grubu ayrıca, gelecek yıl FoD (feature on demand) yani talep üzerine donanım özelliği gibi hizmetleri de sunacak. Bu özel imkan, müşterilere ihtiyaçlarına ve zevklerine özel en uygun araçları yaratma özgürlüğü sağlayacak.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN MENZİLLERİ İYİLEŞECEK

Hyundai, araçlar için ortak bir donanım ve yazılım platformu geliştirerek planlama, tasarım ve üretim dahil olmak üzere tüm süreçler için gereken süreyi önemli ölçüde azaltmayı planlıyor. Böylece, üretim parçalarının farklı araç segmentleri arasında paylaşılmasını sağlayarak daha verimli araç geliştirmek ve maliyet düşürmek mümkün hale gelecek. Araç karmaşıklığının azaltılması aynı zamanda yazılım teknolojisinin etkinliğini daha da artıracak. Grup ayrıca, 2025’te iki yeni EV platformu olan eM ve eS’yi ve bu platform üzerinde inşa edilmiş yeni araçları da tanıtacak. Yeni EV platformları, grubun Entegre Modüler Mimari (IMA) sistemi altında üretilecek. eM platformu, tüm segmentlerdeki EV’ler için özel olarak geliştiriliyor ve mevcut EV’lere göre tek bir şarjla sürüş mesafesinde yüzde 50’lik bir iyileşme sağlayacak. eM platformu ayrıca, Seviye 3 veya daha yüksek otonom sürüş teknolojisini ve OTA yazılım güncelleme özelliklerini de destekleyecek. eS platformu ise tamamen esnek bir yapıya sahip. Yalnızca amaca yönelik araçlar (PBV) için geliştirilecek ve özellikle teslimat, lojistik gibi sektörler için özel çözümler üretilecek.

The post 2025’e kadar 20 milyon Hyundai birbiriyle haberleşecek appeared first on Otomobil Haberleri.