Toyota, Auris modelini ilk olarak 2006 yılında pazara sundu. Markanın Corolla modeliyle aynı platformu paylaşan model, ikinci neslinde station wagon versiyonunda pazara sunmaya başladı. 2013 yılında büyük bir operasyondan geçen model artık daha teknolojik halini aldı ve günümüzde ufak bir operasyondan da geçerek son haline kavuştu. Oto Gündem’e konuk olan Toyota Auris Sport Tourer modeli otomatik benzinli şanzıman seçeneğiyle sayfalarımızda. Öncelikle ufak bir tasarım analizi yapacak olursak. Geçtiğimiz sayı konuğumuz olan hatcback kardeşinden tasarım anlamında pek bir farkı yok. Ön yüzdeki LED’li gündüz farları ve krom kaplama oldukça atletik bir görünüm sunmuş. Genel olarak karoser yapısında bir önce ki modele göre pek bir değişikliğe uğramayan Auris’in, yan kısmında geçtiğimizde asıl farkı anlıyoruz. Hatcback modelinden 26 cm daha uzun olan modelin toplam uzunluğu 4.59 metre, genişliği 1.76 metre iken yerden yüksekliği de 1.47 metre olarak kayıtlara geçmiş. Arka tarafa baktığımızda reflektör ve sis farlarının yatay olarak konumladığını görüyoruz. Daha önce dik konumlandırılan bu blok krom bir çıtaya ile daha kaliteli bir görünüm kazandırılmaya çalışılmış. Arka stop gruplarının ise sadece rengi değişmiş.

PANAROMİK CAM TAVAN

Konuğumuzun iç mekânına girdiğimizde, daha teknolojik ön konsol ile karşılaşıyoruz. Artan malzeme kalitesi ve işçilik çıtayı bir üst seviyeye taşımış. Deri direksiyon simidi üzerinde yer alan kısa yol tuşları kolay ve anlaşılır. Daha dijital bir görünüme kavuşan 7 inçlik renkli ekran etrafındaki kaplama daha kaliteli bir görünüm sunmuş. Aynı ekran üzerinden geri görüş kamerasına da ulaşmak mümkün. Daha çok mavi tonlarından yararlanan göstergeler, aydınlatmalarıyla uyumlu. 4.2 inçlik yol bilgisayarı, araç ile ilgili tüm bilgileri veriyor. Panaromik cam tavan ile daha ferah bir yaşam alanı suna bilen Auris Sport Tourer’de ergonomi açısından da problem yok. Koltukların yapısı rahat ve kullanışlı. Arka koltuklarda baş ve diz mesafesi yeterli. Toyota Auris Sport Tourer’in bagaj hacmi 530 litre, çeşitli aksesuarlar ile hacmi bölmekte mümkün.

ATMOSFERİK BENZİNLİ

Orta sertlikteki süspansiyon konfor konusunda bir problem yaratmıyor. Atmosferik motor ve düşük tork daha performanslı kullanımlarda üst devir de kullanım gereksimi sunuyor. Bu nedenle motor sesi kabin içine yansıyor. Ama normal kullanımlarda rüzgar ve yol seslerini içeri yansıtmıyor. Bahsettiğimiz gibi aracın kalbinde yer alan atmosferik turbo desteğini sunmuyor. 1.6 litrelik benzinli ünite 6400 devirden itibaren 132 beygir güç sunarken, maksimum torkuda 4400 devirde 160 Nm. 0’dan 100 kilometre hıza 11,2 saniyede ulaşan araç, maksimum 190 kilometre hız yapıyor. Oldukça uyumlu olan CVT şanzıman, araçla uyumlu. Fabrika verisine göre 100 kilometrede ortalama 6.1 litre olarak kayıtlara geçmiş. Bizim kullanımız boyunca araç 100 kilometrede ortalama 7 litrelik bir tüketim değerini yansıttı. Ama trafiğin daha sakin olduğu zamanlarda fabrika verilerini tutturmak hiçte zor değil. Toyota Auris Sport Tourer Premium donanım seviyesiyle, hız sınırlayıcı, cruise control, yokuş kalkış destek sistemi, ön ve arka park sensoru, akıllı park sistemi, 7 hava yastığı gibi özellikleri standart olarak sunuyor.

ALİ YILDIRIM

AYRINTILAR OTO GÜNDEM DERGİ’NİN 17. SAYISINDA TIKLAYINIZ

The post Toyota Auris Sport Tourer 1.6 Benzinli Testi appeared first on Otomobil Haberleri.

Her geçen gün yenilenen ve gelişen otomotiv pazarı, gün geçtikçe birbirinden güzel ve bir o kadar da kaliteli modelleri gün yüzüne çıkıyor. Bu alanda özellikle adından söz ettiren Toyota, Auris modelini yeni bir operasyondan geçirdi. Öncelikle aracın tasarımına bakacak olursak, aracın ön yüzünde yenilenen LED farlar dikkat çekiyor. Mızrak şeklinde konumlandırılan LED farlar ve krom kaplama şık bir görünümü üstlenmiş. Sis farlarınn etrafını ters C şeklinde saran, krom detay burada da kullanılmış. Genel olarak karoser yapısında pek bir değişikliğe uğramayan Auris’in, yan kısmında pek bir değişikliğe gidilmemiş. Arka tarafa baktığımızda reflektör ve sis farlarının yatay olarak konumladığını görüyüruz. Daha önce dik konumlandırılan bu blok krom bir çıtaya ile daha kaliteli bir görünüm kazandırılmaya çalışılmış. Arka stop gruplarının ise sadece rengi değişmiş. Toyota Auris’in boyutlarına bakacak olursak, uzunluğu 4.33 metre, genişliği 1.76 metre iken yerden yüksekliği de 1.47 metre olarak kayıtlara geçmiş.

Renkli dokunmatik ekran
Test konuğmuz olan Auris’in iç mekanına girdiğimizde, bir önceki versiyona göre daha teknolojik bir konsol ile karşılaşıyoruz. Artan malzeme kalitesi ve işilik kaliteyi arttırmış. Deri direksiyon simidi üzerinde yer alan kısa yol tuşları çok net ve anlaşılır. Göstergeler mavi renge kavuşmuş ve orta kısımda yol bilgisayarı gelmiş. Orta konsolda yer alan müzik ve multimedya barıdıran 7 inçlik renkli ekran Toyota Touch 2 multimedya sistemini kullanıyor. Aracın sürüş değerlerini ve navigasyon bilgilerinide gösteren sistem 4,2 inlik renkli ekran ile uyumlu çalışıyor. Bir önceki modele göre özelliklerinde pek bir değişim olmasada daha teknolojik durmuş. Arka koltuklarda baş ve diz mesafesi yeterli. Toyota Auris’in 7 litrelik bir bagaj artışı olmuş ve 360 litreye ulaşmış.

100 km’de 4 litre
Test konuğumuzun kalbinde yer alan 1.4 litrelik dizel ünite turbo özelliğine sahip. Bu motor 3800d/d’dan itibaren 90 beygir güç ve 1400d/d’da 205 Nm tork üretiyor. 0’dan 100 kilometre hıza 12,5 saniyede ulaşan araç, maksimum 180 kilometre hız yapıyor. Oldukça ekonomik olan araç, 6 ileri manuel vitese sahip. Fabrika verisine göre 100 kilometrede ortalama 4 litre yakıt tüketen Toyota Auris, şehir içinde bile 4.6 litrelik ortalamaya sahip. Bizim sürüşümüz boyunca ortalamada 4.5 litrelik tüketimi yol bilgisayarına yansıtan model, dikkatsiz kullanımlarda bile 6 litreyi geçmiyor. Alt devirleri sevmeyen Auris, tepkisini üst devirlerde veriyor. Daha yumuşak bir süspansüyona kavuşan model, artık daha konforlu. Yol tutuş konusunda da beğenimizi kazanan Auris, yalıtım konusunda da başarıya ulaşmış. Toyota Auris’in başlangıç fiyatı 3 bin liralık indirimle 51 bin 800 liradan başlıyor. Bizim test konuğumuz olan dizel seçenek için ise 74 bin 600 lira ödemek gerekiyor.

DETAYLAR OTO GÜNDEM’İN 15. SAYISINDA TIKLANYINIZ

The post TOYOTA AURIS 1.4 D-4D PREMIUM TESTİ appeared first on Otomobil Haberleri.