Volvo’nun yeni üst sınıf sedanı S90, tasarımı ve donanım özellikleriyle rakiplere gözdağı veriyor. Markanın tüm hünerlerini sergilediği araç, güçlü dizel motor ve konfor özelleriyle mest ediyor

GÖKHAN KARA

Otomotivin en ‘sağlam’ imajlı markalarından olan Volvo, her yeni modeliyle tüketicileri şaşırtmayı başarıyor. Markanın özellikle son dönemde ortaya koyduğu yeni tasarım anlayışı ve teknolojik atımı, gerçekten takdire şayan. Markanın yeni üst sınıf sedan modeli S90, bu övgü dolu gelişimin en önemli parçası. Gerek tasarımı gerekse donanım özellikleriyle çıtayı bir hayli yükselten marka, konfor özellikleriyle de yerini aldığı S80’in çok daha fazlasını sunmayı başarıyor. Bu ayki konuklarımızdan olan S90, etkileyici tasarımıyla olduğundan da büyük görünüyor. 4.96 metrelik uzunluğu, 1.89 metrelik genişliği ve 1.44 metrelik yüksekliğiyle sınıfının en iri otomobillerinden olan araç, sportif olduğu kadar teknolojik de görünüyor. LED’lerle donatılan aydınlatmalar, farklı tasarıma sahip ön ve arka farlar ve ışık oyunlarıyla geleceğin otomobillerine gönderme yapılmış.

19 HOPARLÖRLÜ KONSER SALONU

Aracın iç mekanıysa tek kelimeyle kalite kokuyor. Ahşap ve deri kaplı iç mekanda yaşam alanı çok ferah. Yalıtımdan ergonomiye, malzeme kalitesinden işçiliğe kadar kusur bulmak çok zor. Aracın tavanından tabanına kadar her yerde yumuşak malzemeler kullanılmış. Aracın arka koltuklarında oturanlar için hayat çok daha güzel. Rahat koltuklar, etkileyici diz mesafesiyle makam aracı prestiji vadediyor. 500 litrelik bagaj yeterli olsa da rakiplerin gerisinde. Etkileyici izolasyon sayesinde aracın içinde adeta çıt çıkmıyor. Ta ki test aracımızda yer alan BowersWilkins imzalı ses sistemini açana kadar. Sistem aracı yürüyen bir konser salonuna çeviriyor. 19 hoparlörlü ve 12 kanallı amfiye sahip sistem, tam 1400 watt gücünde. Sistem, bugüne kadar kullandıklarımızın en güçlüsü.

235 BEYGİRLİK DİZEL

Araçta kullanılan çift turbo destekli D5 motor, 2.0 litre hacminde. 4 silindirli ünite, 4 tekerlekten çekiş sistemiyle kombine ediliyor. 235 beygir güç ve 480 nm tork üreten motor, 8 ileri Geartronic şanzımanla sunuluyor. 1.8 tonluk S90’a spor otomobilleri aratmayan performans sağlayan ünite, ara hızlanmalarda da etkileyici. 0-100 km/s ivmelenmesini 7 saniyede tamamlayan araç, saatte 240 kilometre sürate ulaşabiliyor. 4 tekerlekten çekiş sayesinde oldukça dengeli olan otomobil, yol tutuş yeteneğiyle de beklentileri karşılıyor. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 5.1 litre. 60 litrelik depoyla menzil yaklaşık 1200 kilometre. Performans ve sürüş keyfi düşünüldüğünde sağ ayağına hakim olabilenler 7 litreyi aşmayan ortalamalar yakalayabilir. Sakin sürüşlerde ise 6 litrenin altına inmek hiç de zor değil.

FİYAT ALMANLAR’DAN MAKUL

Türkiye’de tamamı 2 litre hacimli 4 farklı motor seçeneğiyle satılan aracın başlangıç fiyatı, 439 bin 225 lira olarak (D4, Momentum) belirlenmiş. Bize konuk olan Inscription Plus donanımlı D5 AWD versiyonunu tercih edenler, kesenin ağzını 490 bin 390 liraya kadar açmalı. (MAYIS 2018) Fiyat yüksek gibi görünse de, S90’ın Alman rakiplerinden daha makul bir fiyatla sunulduğunu belirtelim. Üstelik birinci sınıf bir kalite ve donanım listesi de buna dahil.

The post Volvo S90 D5 AWD testi appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM

Tüm dünyada hızla gelişen ve değişen otomotiv pazarı markaları da farklı teknolojilere yöneltti. Fakat aynı zamanda bu farklı teknoloji markalara bir dizi ortaklığa adım attırdı. Denge sisteminden tutunda, şanzıman, motor ve hatta karosere kadar birçok marka ortak modeller ortaya çıkardı. Sıfırdan bir üretim bandı kurmak yerine karşılıklı olarak değişim yapılan parçalarla ikiz modeller ortaya çıktı. SUV modellerin yanında sedan otomobillerde ikiz üretimden nasibini alırken bu durum pick-up modellere de yansıdı. Bunun en son örneği ise Mercedes-Benz’in pick-up sınıfındaki yeni temsilcisinde gerçekleşti.

MERCEDES-BENZ X-SERİSİ

Alman üretici model serisine eklediği X ile artık pick-up segmentinde de söz konusu olmaya hazırlanıyor. Nissan Navara ve Renault Alaskan ile aynı platformu paylaşan yeni X-Serisi, mevcut markalarda yer alan 2.3 litrelik aynı dizel motor seçeneğini kullanacak ve birde daha güçlü bir ünite isteyenler için V6’lık versiyon da yer alacak. 1,1 tonluk yükleme kapasitesine sahip olacak olan model, elektronik stabilite programı, hız sabitleme sistemi ve altı adet LED kümesi gibi özellikler standart olarak bulunacak. Mercedes-Benz X-Serisi, dört ve 6 silindirlik motor seçenekleriyle yola çıkacak. Araç, satış başlangıcıyla birlikte X 220 d ismiyle 163 beygirlik ve ve X 250 d ile 190 beygirlik güç seçenekleri olacak. İkizleriyle olduğu gibi 2.3 litrelik turbo dizel motorun kullanılması planlanan aracın, iki farklı motor alternatifi olacak.

NISSAN NAVARA

Mercedes-Benz X Serisi ile aynı platformu paylaşan Nissan Navara da konforlu sürüşüyle dikkat çekiyor. Henüz daha Türkiye pazarına adım atmayan Renault Alaskan ile birlikte üçüz olan bu üçlüde aynı motor seçenekleri ve alt yapı kullanılıyor. 2.3 litrelik dizel motor ile 160 ve 190 beygirlik seçeneğe sahip olan Nissan Navara, yaklaşık 1 tonluk yükleme kapasitesiyle ön plana çıkarken, aracın çekme kapasitesi de 3.5 ton. Off-road koşullarına da uyum sağlayan model 32.2 derecelik yaklaşma açısında, 25.1 derecelik uzaklaşma açısına, 230 mm’likte yüksekliğe sahip. İddialı modelin başlangıç fiyatı 92 bin liradan (2 çeker versiyonu) sunarken, 4×4 için minimum 109 bin 407 lira ödemek gerekiyor. Araç fabrika verisi olarak 100 kilometre ortalama 6,3 litrelik yakıt tüketimi gerçekleştiriyor. 2017’nin ilk yarısına baktığımızda ise model, 1394 adetlik satış rakamına imza attı.

RENAULT ALASKAN

Renault-Nissan ortaklığı Alaskan’ı ortaya çıkardı. Nissan Navara ve Mercedes X-Serisi ile aynı platformun üyesi olan model, agresif yapısıyla dikkat çekiyor. Renault’un tasarım çizgisini yansıtan geniş krom ön panjuru kullanan otomobil; LED far grubu ile tampon ve çamurluk korumaları gibi detaylarıyla kullanıcıları etkiliyor. İç mekanda ise 7 inç multimedya sistemi, ısıtmalı koltuklar, çift bölgeli klima ve 360 derece görüş sistemi gibi sınırlı sayılabilecek özellikler opsiyon olarak sunuluyor. 5 koldan bağlantılı arka süspansiyon sistemiyle donatılan model, 1 tona varan taşıma kapasitesine karşın rahat yolculuklar vaat ediyor. Alaskan’ın 2.3 litrelik dCi motoru, kendi içerisinde 190 beygir çift turbo ve 160 beygir tek turbo olarak iki farklı seçenek sunuyor. 6 ileri manuel ve 7 ileri otomatik motor seçeneği sunan Renault Alaskan, arkadan itiş ya da AWD sistemiyle satın alınabilecek.

FIAT FULLBACK

Pick-up sınıfının Türkiye pazarındaki son temsilcisi olan Fiat Fullback, Japon üretici Mitsubishi ile masaya oturdu. L200 ile aynı alt yapıyı paylaşan Fullback ilk yarıda 313 adetlik satış rakamına ulaştı. Aynı L200’de olduğu gibi 2.4 litrelik dizel motor seçeneğini kullanan Fullback, 180 ve 150 beygir olmak üzere iki farklı güce sahip. 1 tonluk yükleme kapasitesine sahip araç, off-road koşulları içinde düşünülmüş özelliklere sahip olan modelde 4 farklı çekiş modu yer alıyor. Aracın off-road koşullarında yaklaşma açısı 30 derece, uzaklaşma 22 derece, rampa açısı 24 derece, devrilme açısı ise 45 derece olarak kayıtlara geçmiş. Araç ikizinden bin lira daha ucuz olarak 92 bin 400 liradan satışa sunuluyor.

MITSUBISHI L200

Japon üretici Mitsubishi, pick-up sınıfındaki temsilcisi olan L200’ü geçtiğimiz yıl operasyondan geçirmişti. Aynı platformu ve motoru Fiat Fullback ile paylaşan araçta 2.4 litrelik dizel motor görev yapıyor. L200’ün, 154 ve 181 beygir olmak üzere iki farklı güç seçeneği bulunuyor. 5.28 metrelik uzunluğa sahip olan model, 960 kilogramlık yük kapasitesine sahip. Aracın, yaklaşma açısı 30 derece, uzaklaşma açısı 22 derece, rampa açısı ise 23 derece olarak kayıtlara geçmiş. 3.1 tonluk çekme kapasitesine sahip olan model, 94 bin liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

The post Pick-up sınıfını da ikizler bastı appeared first on Otomobil Haberleri.

GÖKHAN KARA

Avrupa’da son dönemde iyice katılaştırılan emisyon şartları ve artan petrol fiyatları, otomotiv Ar-Ge’sini de ciddi şekilde etkiliyor. Tüm markalar, Ar-Ge mesailerinin tamamına yakınını ‘nasıl daha fazla tasarruf sağlarım’ üzerinde harcıyor. Bu markaların önde gelenlerinden biri de Volkswagen (VW). Markanın küçük hacimli dizel motoru, Polo’dan Passat’a kadar neredeyse tüm modellerde kullanılıyor. Polo’da düşük tüketimiyle parlayan 1,6 litrelik ünite, bu ay bize Passat’taki hünerlerini sergiledi.

16 İNÇ JANTLAR KÜÇÜK KALMIŞ

Sert bakışları, uzun motor kaputu ve krom detaylarıyla ilet bir tasarım vadeden araç, çıkıntılı bagaj kapağı, geniş tamponu ve profile taşan arka farlarıyla tipik bir Passat imajı çiziyor. Bize konuk olan araçtaki özel mavi renk de şık tasarımı destekliyor. LED ön ve arka farlar, mükemmel aydınlatma sağlıyor. 18 inçlik alaşım jantlar da çok sportif. Yaklaşık 2,8 metrelik aks aralığı, aracı olduğundan da uzun gösterirken, iç mekân genişliğini de vurguluyor.

HACİM ÜST SINIFI ARATMIYOR

Aracın iç mekânı, tek kelimeyle kaliteli. Özenle seçilmiş malzemeler, üst düzey işçilik ve ergonimi seviyesi, preimum modelleri aratmıyor. Orta konsol üzerinde, havalandırma ızgaralarının devamı gibi görünen tasarım, kaliteli ahşap kaplamalar ve son yılların olmazsa olmazı piyano siyahı son derece uyumlu bir görünüm sağlıyor. Bize konuk olan üst donanım paketinde sunulan deri koltuklar çok rahat. Elektrikli ve ısıtma fonksiyonuna sahip sürücü koltuğu, masaj yapma yeteneğine de sahip. Renkli dijital gösterge paneli, konsoldaki geniş dokunmatik ekrandaki navigasyon haritasını bile aynı boyutuyla sunabiliyor. İç mekânda ön bölümün oldukça geniş ve konforlu olduğunu düşünenler bir de arka koltuklara geçmeliler. Arka bölümde sunulan diz mesafesi bir üst sınıf modelleri aratmıyor. Koltukların orta sertlikteki dolguları da uzun yolculuklarda bile fazlasıyla konfor vadediyor. Üstelik iç mekân için bagaj hacminden de fedakârlık edilmemiş. 586 litrelik bagaj, sınıfının en iyilerinden.

120 BEYGİRLİK DİZEL

Konuğumuz da kullanılan 1,6 litrelik TDI motorun gücü 15 beygir artırılmış. Artık 120 beygir güç üretebilen motorun torkuysa (250 nm) değişmemiş. Artan güç, ivmelenme sırasında kendini hissettiriyor. 1459 kilogramlık otomobili 0’dan 100 km/s sürate 10,8 saniyede ulaştıran motor, araca saatte 206 kilometrelik maksimum hız sağlıyor. Bunda 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman DSG’nin de önemli bir payı var. Hızlı ve sarsıntısız geçişleriyle konfor seviyesine artıran DSG, gerektiğinde spor bir otomobil kullanıyormuş hissi de sunabiliyor. Başarılı izolasyon sayesinde iç mekâna sızmayı başaramayan dizel ünite, alt devirlerde bile yeterli çekiş gücünü üretmeyi başarıyor.

YAKIT TÜKETİMİ NASIL?

Dizel motor, Passat’ı sınıfının en cimri otomobillerinden biri yapıyor. Start&Stop sisteminin standart olarak olduğu aracın ortalama tüketimi, fabrika verilerine göre sadece 4.1 litre. 59 litrelik depoyla 1400 kilometrenin üzerinde menzil sunan araç adeta yakıt istasyonlarının yerini unutturuyor. Bizim denemelerimizde ulaştığımız 5.6 litrelik ortalama da oldukça iddialı. Bu iddialı rakamları görünce bir çok farklı denemeyle iddiaların gerçekliğini sorguladık. Hafif trafik şartları ve 4 yetişkinle gerçekleştirdiğimiz ilk denememizde 4 litrelik ortalamayı Üstelik sabit hızlı otoyol sürüşlerinde tüketimi 4.5 litre seviyesine düşürebilmek çok kolay.

PASSAT DİZELİN FİYATI NE KADAR?

Son derece zengin bir donanımla satılan VW Passat’ta 2’si benzinli toplam 6 motor seçeneği sunuluyor. Aracın 1.4 litrelik (125 beygir) manuel şanzımanlı baz versiyonu 94 bin liradan başlayan fiyatlarla satılıyor. Dizel için en az 114 bin 300, bize konuk olan üst donanımlı DSG versiyon içinse 175 bin lira ödemek gerekiyor. Fiyat rakiplerle benzer seviyede. Passat’ta üç farklı 2.0 litrelik dizel seçeneği daha var. Bunlara ulaşmak için 1.6 litrelik TDI versiyonun üzerine en az 10 bin lira eklemek gerekiyor. VW, orta sınıftaki başarılı oyuncusu Passat ile kalite ve prestijin yanı sıra düşük tüketim de vadediyor. Araç, 1,6 litrelik dizel motoru, 4.1 litrelik ortalama tüketimiyle 1400 kilometreden fazla menzil sunuyor.

DETAYLAR OTO GÜNDEM E-DERGİ’DE

Renault Megane HB GT-Line ne kadar yakıyor?

Bu kedi başka kedi Jaguar F-Pace

The post Volkswagen Passat 1.6 TDI Highline test appeared first on Otomobil Haberleri.

GÖKHAN KARA

İngiliz lüks otomotiv üreticisi Jaguar, SUV pazarına kazandırdığı F-Pace ile kulvarını genişletti. Şık tasarımı, atletik hatları ve güçlü motor seçenekleriyle öne çıkan araç, şimdiden markanın satışlarına önemli katkı sağlamaya başladı. Farklı donanım seçenekleriyle her kesime hitap eden araç, bize R-Sport isimli daha sportif versiyonuyla konuk oldu. Markanın karakteristik ön ızgarasıyla şekillendirilen burun tasarım, hiç olmadığı kadar yüksek. Uzun motor kaputuyla birlikte iri bir araç izlenimi yaşatan F-Pace, bunu rakamsal değerlerle de kanıtlıyor. 4.73 metrelik uzunluğu, 2.07 metrelik genişliği ve 1.65 metrelik yüksekliğiyle oldukça büyük bir SUV olan F-Pace, buna rağmen çok şık görünüyor. Profile doğru taşan çekik farlar, dev ön ızfara, geniş tampon ve 213 milimetrelik yerden yükseklik, araca agresif bir görünüm kazandırıyor. Damla şekille arka far grubu, küçük cam ve çift egzoz çıkışı da arkadan gelen sürücülere güzel bir manzara sunuyor. 19 inçlik dev alaşım jantların bile küçük göündüğü karoserde cam yüzeylerin genişliği iç mekandaki aydınlık ortamın habercisi.

650 LİTRELİK BAGAJ

İç mekan, markanın diğer modellerinden tanıdık. Sade ve kaliteli malzemelerle şekillendirilen kokpitte yumuşak dokunuşlu kaplamalar sıkça kullanımşı. Rahat koltukların yan destekleri yeterli seviyede. Yola yüksekten bakan sürücü için motor kaputu, genişlik hissini artırıyor. Araçtaki ses sistemi kadar klima ünitesinin de çalışma karakeri alkışı hak ediyor. Böylece otomobilin boyutlarını unutmak mümkün değil. İç mekanda sunulan yaşam alanı son derece iddialı. Bunun yanında 650 litrelik dev bagaj da bu boyutta bir SUV’a yakışacak cinsten.

2 LİTRELİK DİZEL

Türkiye’de 3 litrelik benzinli ve 2 litrelik dizel olmak üzere 2 farklı motorla getirilen araç, bize tasarruf potansiyeli yüksek dizel versiyonuyla konuk oldu. 180 beygir güç ve 430 nm tork üreten motor, 1775 kilogramlık otomobile uyum sağlayabiliyor. 8 ileri otomatik şanzımanın ilk 3 vitesi kısa oranlı tercih edilmiş. Bu sebeple kısa aralıklarla vites değişimi yaşanıyor ve ivmelenme gerektiği kadar hissedilmiyor. Buna rağmen araç 0-100 km/s hızlanmasını 8.7 saniyede gerçekleştirebiliyor. Saatte 208 kilometre sürate kadar nefesi kesilmeyen araç, ara hızlanmalarda da beklentileri karşılıyor. Sportiflik, ekonomik sürüş veya arazi sürüşü arasında seçim yapmaya izin veren araç, modlar arasında farklılığı hissettirerek beğenemizi kazandı.

YAKIT TÜKETİMİ NASIL?

Sert yapılı süspansiyon sistemi, sürüş yeteneğini oldukça artırmış. Öyle ki aracın boyutlarına alıştıktan sonra sporif sürüşler oldukça keyifli hale geliyor. Başarılı çalışan 4 tekerlekten çekiş sistemi, sert manevralarda arka tarafın hafifçe kaymasına izin vererek keyifli bir kullanım sunuyor. Çevik bir karakteri olan araç, yeterli konforu da sunarak üstüne düşen görevi yapıyor. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 5.3 litre. Bizim kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan rakamsa 7 litre oldu. Aracın boyutları, ağırlığı ve özellikleri düşünüldüğünde tüketim makul seviyede.

FİYATI NE KADAR?

Jaguar F-Pace’e sahip olmak için en az 369 bin lira ödemek gerekiyor. Bize konuk olan R-Sport versiyonunda fiyatı 436 bin liranın üzerine çıkıyor. Fiyat seviyesi bazı premium rakiplerden pahalı olsa da, prestij ve kalite bunu görmezden gelmenizi sağlayabilir.

The post Jaguar F-Pace 2.0 dizel R-Sport AWD testi appeared first on Otomobil Haberleri.

1963’teki ilk lansmanından bu yana 72 ülkede 30 bin adete yakın satışı gerçekleşen, İtalyan lüks spor sedan otomobillerin en başarılı örneklerinden biri Quattroporte, yenilenerek ülkemizde de satışa sunuldu. Tofaş çatısı altındaki Fer Mas tarafından ülkemizde temsil edilen Maserati’nin şimdiye kadar ürettiği en güçlü ve hızlı sedan modeli Quattroporte global pazarlardaki başarının ardından, kimliğinden ödün vermeden, zarafetini vurgulayan yeni donanımlara sahip oldu. Quattroporte’nin yenilenen versiyonu, mat siyah profil ile tasarlanan ön tampon ve arkadaki mat siyah difizör ile bütünleşen dış aynalarıyla daha dikkat çekici bir görsellik sunuyor. Özellikle otomobilin en karakteristik bölümlerinden biri olan ön ızgara artık daha keskin ve heybetli hatlara sahip. Izgarada yer alan yeni dikey krom unsurlar, köpekbalığı burnu etkisi ile tezat oluşturarak daha da gösterişli bir görünüm sağlıyor. Gösterişli ızgaranın arkasında ise elektrikli ayarlanabilir hava giriş kapakları (Air Shutter) yer alıyor. Hava giriş kapakları motorun sıvı sıcaklığının ideal kontrolünü sağlarken, ön ve arka tamponların optimizasyonu, hava konveyörü ve düz aerodinamik taban kaplaması sayesinde otomobilin aerodinamik direnci %10 oranında iyileşiyor.

3 MOTOR SEÇENEĞİ
Yeni Maserati Quattroporte’nin iç mekanında ise yeni arayüz unsurları ve bilgi-eğlence alanı ağırlıklı olarak ön plana çıkıyor. Yeniden tasarlanan orta gösterge paneli artık çok dokunuşlu 8,4 inç büyüklüğünde, yüksek çözünürlüklü bir ekrana sahip. Bu alan, kesintisiz teknik öğelerin ekranla bütünleştiği, klima kontrolü ve Quattroporte’ye özgü saf iç hacim kompozisyonunu vurgulayan dikişsiz bir tasarıma sahip torpido gözüyle şekilleniyor. Maserati’nin yeni amiral gemisinin bilgi-eğlence sistemi Apple CarPlay ve Android Otomatik akıllı telefon aktarma işlevleri ile uyumlu olmasıyla da fark yaratıyor. Bununla birlikte tüm Quattroporte versiyonları, araçtaki yolcular için konfor düzeyini büyük oranda arttıran bir özellik olan, Hava Kalitesi Sensörü ile donatılmış. Bu sistem dışarıdaki kirlilik düzeylerini hesaplayan ve kirli hava ile toksik gazların kabine girmesini engelleyen bir akıllı sensör ve sinyal analiz sistemini bir araya getiriyor. Yeni Quattroporte, ülkemizde biri dizel olmak üzere toplam 3 motor seçeneğiyle müşterilerinin beğenisine sunuluyor. Yeni modelin kaputunun altında 275 HP güç üreten 3.0 litrelik V6 yapılı, 600 Nm tork üreten turbo dizel motor ön plana çıkıyor. Dizel motorlu Maserati Quattroporte, 252 km/s’lik en yüksek hıza ve 6.4 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresine sahip.

410 BEYGİR GÜÇ
Yeni Maserati Quattroporte’nin S Q4 adı verilen versiyonunda 410 HP güç üreten, 550 Nm tork değeriyle baş döndüren ve Ferrari tarafından üretilen motor görev yapıyor. 286 km/s son sürate sahip ve 0-100 km/s hıza 4.9 saniyede ulaşan Maserati Quattroporte S Q4, dört tekerlekten çekiş teknolojisiyle farklılaşıyor. Bu motor ve çekiş kombinasyonuyla yetinmeyenler ise yine Ferrari üretimi olan V8 Biturbo özellikli, 530 HP gücünde motor seçeneğini simgeleyen Quattroporte GTS versiyonunu tercih edebiliyorlar. 710 Nm torka sahip Quattroporte GTS, 310 km/s’lik son hız değeri ve 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 4,7 saniyede çıkan performansıyla dikkat çekiyor. Tüm motor kombinasyonlarında yeni Quattroporte gücünü yola 8 ileri ZF otomatik şanzımanıyla aktarırken, elektronik olarak kontrol edilen Skyhook amortisörler görev yapıyor. Bununla birlikte yeni model, 4 tekerlekten çekiş sağlayan AWD (All Wheel Drive) sistemi sayesinde her türlü yol koşulunda maksimum performans sunmasıyla öne çıkabiliyor. Gelişmiş AWD sistemi, normalde arkadan itişli olan otomobil ihtiyaç duyulduğunda otomatik olarak çekiş gücünü ön ve arka tekerleklere 50/50 oranında eşit olarak dağıtarak 4 tekerlekten çekiş sağlıyor.

İKİ FARKLI DONANIM
Yarışçılık tarihinden beslenen mühendislik kabiliyeti sayesinde lüks ve sportif özelliklerin mükemmel bir bileşkesini temsil eden Maserati, amiral gemisi Quattroporte’nin yeni versiyonunu DNA’sını vurgulayan iki benzersiz donanım seçeneği ile sunuyor: GranLusso ve GranSport. GranLusso donanımı, lüks ve sportifliğin bir araya getiren bir konsept ile hem sürücü hem de yolcuların kabin içi konforunu arttıran özelliklere sahip. Tasarım İtalyan işçiliğinin göstergesi olan en çarpıcı tasarım ve en seçkin malzeme kullanımı ile daha da üstün bir lüks seviyesi vaat ediyor. Kabinde ise GranLusso ruhu, koltuklarda, kapılarda, kafalık ve güneşlikte görülen Ermenegildo Zegna patentli ipek döşeme ile kendini gösteriyor. Kabin içi tasarımı, gösterge panelinde yer alan seçkin gözenekli Radica ahşabı ve ahşap ilaveli deri direksiyon simidi ile daha zarif bir görünüm kazanıyor. Bu tasarım elektrikli ayarlanabilir pedallar, elektrikli arka güneşlik, dört bölgeli klima, ısıtmalı arka koltuklar ve genişletilmiş anahtarsız giriş gibi konfor odaklı ekipmanları da bir araya getiriyor.

21 İNÇLİK TITANO JANT
GranSport donanımı, Maserati markasının efsanevi yarış mirasını yansıtan yeni dış tasarım öğeleri sayesinde aracın agresif görünümünü vurgularken, Quattroporte’nin sporcu karakterinin altını çiziyor. Yeni Quattroporte GranSport, 21 inçlik Titano jantlar, tamponlarda parlak siyah kaplama, kırmızı fren kaliperleri, öndeki ‘üç başlı mızrak’taki mavi eklemeler, yanda yer alan Saetta logosu, ve ek olarak da jant kapaklarındaki mavi ‘üç başlı mızraklar’ ile donatılmıştır. GranSport’un ön ızgarası, opsiyon olarak, parlak siyah kaplama olarak sipariş edilebiliyor. Quattroporte GranSport’un iç kısımları sportif sürüş performansını artırmak için yeniden tasarlanan ön ve arka koltuklar içiyor. Öte yandan karbon fiber veya tam deri spor direksiyon güçlü bir kimlik oluşturuyor. Gösterge panelinde parlak Piano Black (Piyano Siyah) ahşap döşeme, yeni spor koltuklar, alüminyum vites kolları ve paslanmaz çelik spor pedallar sayesinde, Quattroporte GranSport’un iç kısmı gerçek bir lüks spor otomobil deneyimi sunuyor.

The post En hızlı Maserati satışa sunuldu appeared first on Otomobil Haberleri.

Amerikan dev otomotiv üreticisi Jeep ilk olarak 1941 yılında pazara çıktı. Gerek tasarımı gerekse kalite anlayışı o günden bugüne oldukça gelişti. Günümüzde Fiat markasının çatısı altında pazara sunulan, test konuğumuz Jeep Cherokee modelinin ilk nesli 1984 yılından 2001 yılına kadar sürmüştü. 1997 yılında ufak bir makyaj operasyonundan geçen model, şimdilerde daha teknolojik ve atletik. Genellikle off-Road denilince akıllara gelen ilk marka olan Jeep, Cherokee modeliyle daha çok asfalt aracı olmuş. Tasarım açısından misafirimizi inceleyecek olursak daha çok köşeli hatlardan kurtulan model, oldukça sportif bir hal almış. Daha ince çizgileri, far grupları ve havalandırma ızgarası Jeep markasının logosu haline gelmiş.  Gündüz LED’leriyle desteklenen far grubunun hemen altında normal far blokları ve sis farlarına yer verilmiş. Yan kısımdan bakıldığında oldukça heybetli bir görünüm sunan Cherokee, şişkin çamurlukları ve krom çıtalarla lüks anayışını yüksetmiş. Arka kısımda ince yapılı stop gruplarının yapısı ve plastik tampon off-road koşullarında ki çizilmelere karşı avantaj. Sol alt köşede yazan 4×4 diesel yazısı ve tam karşısında yazan Limited logoları araç ile ilgili bütün bilgilere yer veriyor.

AVRUPALI İÇ HACİM
Jeep Cherokee’nin boyutlarına bakacak olursak, uzunluğu 4.26 metre, genişlik 1.85 metre iken yerden yüksekliğide 1.67 metre olarak kayıtlara geçmiş. 2.70 metrelik dingil mesafesine sahip olan Cherokee, 18.2 derecelik yaklaşma, 24 derecelik uzaklaşma ve 18.4 derelikte tepe açısına sahip. Bu dereceler ile araç çoğu off-road koşullarında da sıkıntısız ilerliyor. Test konuğumuzun iç mekanına geçtiğimizde Amerikan tasarımından uzaklaşmış bir kokpitle karşılaşıyoruz. Eski sert plastik yerini daha yumuşak malzemelere bırakmış ve neredeyse kapı kollarının alt kısımlarına kadar ilerleyen bu kaliteli malzeme başarılı işçilik ile birleşmiş. Göstergeler ve orta konsolda yer alan 8.4 inçlik renkli dokunmatik Uconnect ekran, CD, USB ve SD özelliklerinide sunmuş. Daha çok Avrupa’lı tüketiciler için tasarlanan modelin ön ve arka koltuklarından yeterli bir baş ve diz mesafesine yer verilmiş. Özellikle sürücünün iniş ve binişlerini kolaylaştırmak için sunulan hareketli koltuk, premium algısını yaşatıyor. Hemen otomatik vites topuzunun solunda yer alan buton auto, snow, sport ve toprak zemin sürüş modlarını sunuyor.

2 LİTRELİK DİZEL MOTOR
Jeep Cherokee Limited, Bi-Xenon far, geri görüş kamerası, arka/ön park sensörü elektrikli bagaj kapağı, 7” TFT teknolojili gösterge paneli, panoromic sunroof gibi zengin bir donanım listesine sahip. Cherokee’de 2.0 litrelik turbo beslemeli dizel motor görev yapıyor. Bu motor 4000d/d’dan itibaren 170 beygir güç ve 1750d/d’dan itibarende 350 Nm torkuyla öne çıkıyor. Oldukça ayarında bir güç üreten bu motor, 9 ileri yeni otomatik şanzımanla donatılmış. İlk iki vites geçişi sırasında ufak bir sarsıntı gerçeklessede diğer vites oranları oldukça rahat. 4×4 çekiş sistemiyle oldukça performans suna bilen araç tüketim konusunda da oldukça cimri diyebiliriz. Fabrika verisi olarak 100 kilometrede ortalama 5.8 litrelik tüketim gerçekleştiren araç bizim karma tüketimimizde 6.1 litrelik veriye ulaştırdı. 0’dan 100 kilometre hıza 10.3 saniyede ulaşırken maksimum 192 kilometre hız yapıyor. Yüksek yapısı nedeniyle sert viraj girişlerinde oldukça yatma eğilimi gösteren araç, yol tutuş konusunda oldukça tatminkar.

ALİ YILDIRIM

AYRINTILAR OTO GÜNDEM DERGİ’NİN 17. SAYISINDA TIKLAYINIZ

The post Jeep Cherokee 2.0 Limited AWD Test appeared first on Otomobil Haberleri.

AWD ( All Wheel Drive ) özelliği, Jaguar’ın tüm gücü arka tekerleklere aktaran karakteristik teknolojisinin yanında, yolun durumunu saniyede 100 kez topladığı verilerle analiz edip sürücünün amacına ve yolun ihtiyaçlarına göre gücü ön tekerleklere aktararak performans, çekiş ve tork kaybı yaşatmadan daha kararlı ve güvenli bir sürüş sağlıyor. Akıllı Güç Aktarım Dinamiği (IDD – Intelligent Driveline Dynamics), otomobilin herhangi bir nedenden dolayı ortaya çıkabilecek güç kaybı durumunu daha ortaya çıkmadan gelişmiş algoritmalarla belirleyip, gerekli güç (tork) aktarımını saniyenin onda biri kadar kısa bir sürede %100’e kadar arka tekerleklerden ön tekerleklere aktarabiliyor. Yeni Jaguar XF AWD’nin alüminyumdan üretilmiş 180 bg ve 480 Nm torka sahip 2.0 litrelik 4 silindirli Ingenium dizel motoru, 100 km’de ortalama 4.9 lt yakıt tüketiyor. Düşük yakıt tüketiminin yanı sıra, kaliteden ödün verilmeden kullanılan malzeme, işçilik ve araç içi teknolojileriyle segmentinin en iyi arka koltuk diz mesafesine sahip olan Yeni Jaguar XF AWD, şoförlü kullanımlar için de maksimum konfor sağlıyor.

The post Jaguar XF 4 çeker seçeneğiyle Borusan Oto’da appeared first on Otomobil Haberleri.