Renault Austral makyajlandı. Sadece tasarım değil teknolojide de öne çıkmaya başlayan model, A’dan Z’ye elden geçirildi. Baştan sona yenilenen ön ve arka tasarımı ile yeni ışık imzası, onu Rafale ve yeni Espace modelleriyle görsel olarak daha uyumlu hale getiriyor. Yeni sürücü tanıma sistemi sayesinde araç, kullanıcıyı tanıyor ve kişiye özel bir karşılama sunuyor. Yeni amortisörler ve büyük lastikler hem sürüş konforunu hem de yol tutuşunu iyileştirmiş. Yeni Renault Austral, katlanabilir ve ayarlanabilir arka koltuklarıyla çok yönlü kullanım imkânı sunuyor. 16 cm ileri–geri kaydırılabilen kızaklı arka koltuklar, 527 litrelik bagaj hacmini ihtiyaçlara göre şekillendirmeye olanak tanıyor.

Temmuz ayında yeni yüzüyle geliyor

Yeni Austral tanıdık güç seçeneğiyle Türkiye’de Temmuz 2025’te yola çıkacak. 1.2 litrelik turbo motorun yer aldığı araca elektrikli motor da destek veriyor. Full hibrit 200 hp ünitenin ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 4,7 litre olarak hesaplanmış. Yeni yazılımla birlikte geliştirilen araçta, vites geçişleri daha akıcı olmuş. 0-100 km hızlanmasını 8,4 saniyede tamamlayan otomobilde konfor da artmış. Talebe bağlı olarak modelin 160 beygirlik mild hibrit seçeneği de CVT şanzımanla birlikte gelebilir.

Daha fazla detay videomuzda…

The post Austral artık sürücüyü yüzünden tanıyor appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM-MARDİN

Otomotiv sektöründe pandemi dönemi tam bir geçiş süreci oldu. Yaşanan arz sorunuyla birlikte, yüksek talep satışları patlatmıştı. Tam da elektrikli araçlara geçiş süreci konuşulurken pazara arz kaynaklı yeni modellerin çıkması, BEV araçlara olan talebi arttırdı. Türkiye’de bu değişim sürecinden nasibini aldı. Özellikle Avrupa’daki cansız olan talep, Türkiye’ye kayınca elektrikli araçlarda satış rekorları birbiri ardına geldi. Pazar daha ilk çeyrekte sadece elektrikli tarafta yüzde 13’ün üzerine çıktı. Bunun üzerine Batman-Mardin lokasyonunda düzenlenen x3 ve 2 Serisi Gran Coupe lansmanında konuşan Borusan Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Hakan Tiftik, elektrikli otomobilde vergi oranlarının yüzde 10 ve 40 seviyesinden başladığını hatırlattı. Tiftik, “İçten yanmalı araçta vergi oranı yüzde 80’den başlıyor. Bu yüzden daha elektrikli araç en azından daha uygun kalıyor. Plug-in hibrit araçlarda da bir avantaj var tabi. Vergisel açıdan. Bu yüzden premium markalar elektrikli araçlara daha fazla yöneliyor” dedi.

MINI Türkiye’de tarih yazdı

Hakan Tiftik, “ÖTV uygulaması avantaj sunuyor elektrikli araçlar için. BMW Group’un Türkiye distribütörü Borusan Otomotiv olarak, 2024 yılında 10.181 elektrikli BMW ve 3.635 elektrikli MINI satışı ile elektrikli otomobil pazarında ikinci sırada yer aldık. Borusan Otomotiv olarak toplamda 13.816 adetlik elektrikli otomobil satışıyla pazardan yüzde 14’lük pay elde ettik. BMW satışlarımızın yüzde 39,5’i, MINI satışlarımızın ise yüzde 76,4’ü tamamen elektrikli modellerden oluştu ve bu rakamlarla oran olarak dünyada BMW Group’un en çok elektrikli otomobil satan ilk üç ülkesinden biri olduk. Diğer taraftan, 25.784 adetlik BMW satışıyla 2024 yılında da ‘Dünyanın En Büyük BMW Distribütörü’ olma unvanımızı koruduğumuz için ayrıca gururluyuz” dedi.

BMW Türkiye’yi globalde ilk 3’e soktuk

Hakan Tifitik “BMW ülkeleri arasında oransal bazda ilk 3 arasında yer aldık. Yüzdesel olarak toplam satışların arasında biz yüzde 39,7 oranında elektrikli araç sattık” dedi. Kredili satışların da sektör genelinde oldukça zor seyrettiğini söyleyen Tiftik, kredi kullanımının çok düştüğünü anlattı. Aslında özellikle tüm Avrupalı üreticiler, emisyonu düşürmek için AB’deki emisyon regülasyonuna uyup ceza yememek için artık elektrikli ve plug-in hybrid araçlara döndüler çoğu. Yani çok az sade içten yanmalı araç üretiyorlar. Türkiye’de elektrikli ve plug in hybrid’ler içten yanmalıya göre, daha avantajlı ÖTV’ye sahip” ifadelerini kullandı.

Fiyatlar birbirine çok yaklaştı

Kasım 2022’den beri içten yanmalı araçlarda bir matrah artışı gerçekleşmedi. Bu yüzden fiyatlar üst dilimlerde yer alan vergi oranlarına ulaştı. Türkiye’de sistem olarak bakıldığında ÖTV matrahı yüzde 45 seviyesinden başlıyor. Fakat güncellenmeyen oranlar yüzünden 45-50-60 ve 70’lik vergi dilimlerinin bir hükmü bulunmuyor. Konu hakkında konuşan Hakan Tiftik, “Fiyatlar birbirine çok yanaştı. Evet, kayma olabilir. Dediğim gibi şimdi elektrikli ve plug in hybrid avantajlı içten yanmalı araçlara göre vergi açısından. En yüksek ÖTV içten yanmalı yüzde 80 oranı ile” dedi.

Kur artışı tam yansımadı enflasyonun altında kaldık

Yatırım amaçlı alımın artık bittiğini ifade eden Hakan Tiftik, “Fiyatlar enflasyonun kat kat altında çünkü. En çok kaybettiren otomobiller olabilir değer olarak. Çünkü enflasyon arttı, euro uzun bir süre artmadı. Son bir ayda arttı ama uzun bir süre kur artmadığı için fiyatlar değişmedi doğru dürüst. Kur arttıkça fiyatlar artacaktır. 1 yıldır MINI’ye zam yapmadık. Ama kur artarsa yüzde 40’a geçecek” diye konuştu.

BMW 2 Gran Coupe yenilendi

Batman ve Mardin rotasında gerçekleşen lansmanda BMW elden geçirdiği 2 Serisi’ni de tanıttı. Aynı 1 Serisi’nde olduğu gibi 220 Gran Coupe’ye de mild hibrit destekli 1.5 litrelik turbo motor geldi. 170 beygir gğce sahip olan bu melez ünite ve 280 Nm de tork üretiyor. Aracın 0-100 km/s hızlanması da 7.9 saniye olarak belirlenmiş. Aracın ortalama tüketimi de 100 km’de 5,8 litre. Sport Line ve M Sport donanım seçenekleriyle satışa sunulan aracın başlangıç fiyatı da 2.9 milyonun üzerinde.

BMW X2’ye hibrit dizel

BMW uzun bir aradan sonar X3 modelini tekrar Türkiye pazarına sundu. 2 litreilk dizel motorla mild hibrit teknolojisini birleştiren model, 197 beygir gücünde ve maksimum torku da 400 Nm. 0’dan 100 km hıza 7.7 saniyede ulaşıyor. XDrive teknolojisiyle birlikte combine edilen araç aynı zamanda 4 çeker. 5 Serisi’yle birlikte tanıdığımız Iconic Glow ızgara artık X3’te de kullanılmış. Geliştirilen süspansiyon sistemi hem konfor tarafında hem de sportif sürüş karakterinde araca önceki neslinden oldukça ayrıştırmış. Yeni BMW X3 20d xDrive’ın başlangıç fiyatı da 6.3 milyon lira olarak belirlenmiş.

The post Lüks sınıf düşük ÖTV’li elektriklilerle büyüyor appeared first on Otomobil Haberleri.

Fiat Doblo 20. yıl özel seri testi için kolları sıvadık. Tofaş, Doblo’nun üretiminin 20’nci yılını özel bir seriyle kutluyor. Görsel farklılıklar ve logolarla desteklenen yeni seri, daha fazla donanım vadediyor. Tek sorun ise sadece 2020 kişinin bu versiyona ulaşabilecek olması.

Fiat Doblo 20. yıl özel seri testi için kolları sıvadık. Türkiye’nin hafif ticari araç üretim üssü olmasında başrol oynayan modellerden olan Fiat Doblo, 20’nci yılını kutluyor. 20’nci yılını özel bir versiyonla kutlayan araç, daha şık ve yüksek donanımlı bu versiyonu sadece 2020 şanslı tüketici için banttan indiriyor.

SİYAH BİR GÖVDE

Görsel olduğu kadar konfor ve teknolojik olarak da destekleyen bu özel versiyon, bu hafta konuğumuz oldu. Tofaş’ın Bursa’da ürettiği bu özel Doblo, siyah bir gövde ve 20’nci yıla özel bronz detaylarla oldukça şık görünüyor. Sınıfının en çok tercih edilen oyuncularından olan Doblo; bronz renk ön ve arka tampon koruyucusu, bronz renk 16 inçlik alüminyum alaşım jantlar, B sütununa yerleştirilen 20’nci yıl logosu ve bronz tavan raylarıyla dikkat çekiyor. Ailenin diğer üyeleriyle aynı boyutlara sahip özel seri, iç mekanda da kendini belli ediyor. 20’nci yıl baskılı deri ön kafalıklar, siyah renkli yarı deri koltuklar, deri kapı döşemeleri ve ısıtmalı ön koltuklar gibi yeni donanımlarla ilk bakışta bile kendini belli eden yeni seri, bronz konsol kaplamasıyla da tasarımını tamamlıyor. Bize konuk olan Doblo ise 1923’üncü araç olarak dikkat çekiyor.

790 LİTRELİK BAGAJ HACMİ

İç mekanda diğer Doblo’ları aratmayan özellikler sunulan yeni araçta, 5 ve 7 inçlik dokunmatik ekran seçeneği sunuluyor. Üstelik bu ekran, Fiat Yol Arkadaşım Connect hediyesiyle geliyor. Araçta ayrıca, vites kolunun önüne özel seri numara etiketi yerleştirilmiş. Binek otomobillere göre yüksek bir oturma pozisyonuna sahip olsa da Doblo, otomobilleri aratmayan sürüş özellikleriyle öne çıkıyor. Büyük ön cam ve geniş cam yüzeyler görüşü artırırken, direksiyon hissi ve vites geçişleri de konfor odaklı ayarlanmış. Aracın iç hacmi, 5 yetişkine rahat ettirecek kadar geniş ve kullanışlı. 790 litrelik bagaj hacmi ise, arka koltukların katlanmasıyla 3 bin 200 litreye kadar ulaşıyor. Aracın taşıma kapasitesi ise 710 kilogramı buluyor.

120 BEYGİRLİK DİZEL MOTOR

Doblo 20’nci yıl özel serisi, 1.3 ve 1.6 litrelik iki farklı Multijet motor seçeneğiyle pazara sunuluyor. Bize 1.6 litrelik versiyonuyla konuk olan dizel ünite, 120 beygir güç ve 320 nm tork üretiyor. 6 ileri manuel şanzımanla gücünü ön aksa ileten motor, 1420 kilogramlık otomobile taşımakta zorlanmıyor. Bu kombinasyonla araç 0’dan 100 km/s sürate 13.4 saniyede ulaşıyor ve saatte 172 km/s hıza kadar da nefesi kesilmiyor. Ara hızlanmalarda da yeterli çekişe sahip olan otomobil, yüklü durumda bile yüksek torkunun avantajını yaşıyor. Bir ticari araç için daha önemli olan ise tabii ki yakıt tüketimi. Araç, fabrika verilerine göre 6.6 litrelik ortalama tüketim vadediyor. Biz, aracı konuk ettiğimiz süreçte 7.4 litrelik ortalama elde etsek de, fabrika verilerine ulaşmak çok zor değil.

4 BİN LİRA FARKLA SATILIYOR

Doblo 20’nci yıl versiyonu, 176 bin 900 ile 187 bin 900 lira arasında bir fiyatlandırmayla satılıyor. Bu donanım seviyesi, bir öncekinden sadece 4 bin lira daha pahalı. Rakiplerle benzer seviyedeki bu fiyata, otomatik klima, otomatik katlanır aynalar, hız sabitleyici, ESP, ESC, geri görüş kamerası ile ön ve yan hava yastıkları gibi uzun bir liste sunuluyor.

The post Fiat Doblo 20. yıl özel seri testi appeared first on Otomobil Haberleri.

Yenilenen 301, yeni yüzüyle küçük bir 508 gibi görünüyor. Yeni şık tasarımla iddiasını artıran otomobil, test konuğumuz olarak tasarruflu dizel motoru ve geniş iç hacmiyle öne çıktığını bizlere gösterdi.

GÖKHAN KARA

Fransız otomotiv üreticisi Peugeot, kompakt sedan pazarına 301 ile hızlı bir giriş yaptı. Uzun süredir bu sınıfta iddialı bir sedan model geliştirmeyen marka, yeni aracıyla sadece temiz otoyollar değil, zorlu yol koşullarında da sürücüsünü üzmeyecek bir model ortaya çıkarmayı hedeflemiş. PSA Grubu’nun yeni platformunda üretilen araç, yenilenen tasarımıyla artık çok daha elit görünüyor. Küçültülmüş bir 508 gibi görünen araç, tutumlu dizel motoruyla konuğumuz oldu.

İç hacim bir üst sınıfı aratmıyor

Markanın yeni yüzünü taşıyan araç, sade ve temiz çizgilerden oluşan tasarımıyla dikkat çekiyor. Yeni 301, 4.44 metrelik uzunluk ve 1.74 metrelik genişliğiyle bir üst sınıfı aratmayan boyutlara sahip. 2.65 metrelik aks mesafesi de iç mekan genişliğini öne çıkarıyor. İç mekanda da sade çizgiler kullanılıyor. Piyano siyahı kaplamalarla kalite hissi artırılan iç mekanda 7 inçlik renkli dokunmatik ekran, dairesel klima kumandaları ve müzik sisteminin üçgen şekilli tasarımı, sadeliğin önüne geçiyor. İç mekanda kullanılan malzemeler genel olarak sert plastikten üretilmiş. Ergonomiyi bozan ve vitesin etrafına yerleştirilen cam açma butonları dışında kokpitte herhangi bir sorun yok. İç mekanda hem ön hem de arka bölümde sunulan alan, bir üst sınıfı bile kıskandıracak kadar başarılı. Bagaj da 640 litrelik hacmiyle oldukça geniş.

Bir depoyla 1200 kilometre

Yeni 301 bize, 1.6 litrelik dizel üniteyle konuk oldu. Turbo beslemeli ünite, ürettiği 92 beygir güç ve 230 nm’lik torkla beklentileri rahatlıkla karşılıyor. 1090 kilogram ile oldukça hafif olan otomobil, bu sayede ara hızlanmalarda da oldukça canlı hissettiriyor. 5 ileri manuel şanzımanla kombine edilen motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 11.2 saniyede ulaştırıyor. Maksimum süratse saatte 180 kilometre olarak belirlenmiş. Otoyol sürüşlerinden oldukça stabil olan araç, bozuk zeminde de yeterli konforu sunabiliyor. Yol tutuş yeteneği sınıf ortalamalarının üzerinde olan araç, başarılı frenleriyle de güven veriyor. Motor asıl hünerini tüketim değerlerinde gösteriyor. Fabrika verilerine göre ortalama tüketimi 4.1 litre olan motorla biz 5.2 litrelik değeri tutturduk. Sakin kullanımda oldukça tutumlu olan otomobil, 50 litrelik depoyla yaklaşık 1200 kilometrelik menzil vadediyor.

Fiyatlar 62 bin 300 liradan başlıyor

Peugeot’nun yeni 301 için belirlediği başlangıç fiyatı 62 bin 300 lira. Bize konuk olan Allure donanımlı versiyon dizel versiyon ise 79 bin 700 liralık etikete sahip. Oldukça iddialı olan bu fiyata aracı sınıfının en çok satan modelleri arasına yerleştiriyor. Aracın standart donanımında bile ABS, ASR, ESP, çift hava yastığı, hız sabitleyici, klima, radyo/CD/mp3 çalar, yol bilgisayarı ve gündüz farları yer alıyor. Üst pakette ise geri görüş kamerası ve akıllı ceplerle bağlantı kurabilen 7 inçlik renkli dokunmatik ekran, 16 inç alaşım jantlar, yan hava yastıkları, elektronik klima gibi ekipmanlar yer alıyor.

The post Peugeot 301 Allure 1.6 HDi test appeared first on Otomobil Haberleri.

GÖKHAN KARA

Dünyanın en büyük otomotiv üreticilerinden Hyundai, yeni modelleriyle satış performansını artırmaya devam ediyor. Markanın Avrupalı tüketiciler için Avrupa’da geliştirdiği ilk model olan i30, kısa bir süre önce 3’üncü nesliyle pazara sunuldu. İlk iki nesliyle önemli başarılan elde eden i30, yeni jenerasyonuyla çok daha iddialı bir otomobil haline getirilmiş. Bize yeni nesil 1.4 litrelik turbo beslemeli benzinli motoruyla konuk olan araç, güçlü ve tutumlu yapısıyla dikkat çekiyor.

AVRUPALI TASARIM DAHA DİNAMİK

İlk iki neslin en güzel detaylarını üzerinde barındıran yeni i30, şık tasarımıyla sınıfının çekici modelleri arasında yerini alıyor. Geniş ızgara, çekik farlar ve V şekilli LED gündüz farlarıyla öne çıkan tasarım, arkada da sportif çizgilerle devam ediyor. Tucson modelini andıran arka far grubu, keskin hatlar ve bagaj spoyleriyle oldukça dinamik görünüyor. Yenilenin iç mekan ise oldukça şık ve kalite hissi artırılmış. Yeni direksiyon simidinin üzerinde bolca kumanda birimine yer verilmiş. Sade ve net gösterge tablosu rahat takip ediliyor. Yenilenen kokpitte büyük havalandırma ızgaraları ve hemen altındaki otomatik klima kontrolleri oldukça şık. Kokpitin üstüne yerleştirilen 5 inçlik multimedya ekranı, küçük görünüyor. 8 inçlik çok daha şık ekranın en üst pakette bile ekstra olarak sunulması bir eksiklik. Vites kolunun yanındaki tuştan, sürüş modaları (Normal, Sport, Comfort) seçiliyor. Aracın iç hacmi oldukça ferah. Arka bölümde bile yolculara yeterli alan sağlanmış. 395 litrelik bagaj hacmi ise kullanışlı.

YENİ TURBO BENZİNLİ MOTOR NASIL?

Konuğumuz olan yeni nesil benzinli ünite, 1.4 litre hacminde. 140 beygir güç ve 242 nm tork üreten motor, 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman DCT ile kombine ediliyor. 1315 kilogramlık otomobile keyifli bir performans sağlayan motor, otomatik şanzımanla uyum içerisinde. 0-100 km/s ivmelenmesini 9.2 saniyede tamamlayan araç, saatte 205 kilometre sürate ulaşabiliyor. Oldukça canlı olan motor, ana hızlanmalarda da beklentileri karşılıyor. Hızlı geçişleriyle performansa katkı sağlayan DCT, tüketimin düşük kalmasına da katkı sağlıyor. Fabrika verilerine göre 5.5 litre olan ortalama tüketim, sakin kullanımda rahatlıkla yakalanabiliyor. Bizim şehiriçi ağırlıklı güzergahımızda elde ettiğimiz ortalama değerse 6.7 litre oldu.

FİYATI NE KADAR?

Zengin bir donanım listesiyle satışa sunulan araçta isteğe bağlı olan kör nokta uyarı sistemi, arka çapraz trafik uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, ön çarpışma uyarı sistemi, otomatik acil fren destek sistemi, uzun far asistanı, yorgunluk tespit sistemi, akıllı hız sabitleyici, direksiyondan kumandalı vites, Full LED farlar, ön/arka park sensörleri parçalı deri döşeme, elektrikli sürücü koltuğu gibi pek çok teknolojik ve konfor elemanı tercih edilebiliyor. 76 bin 450 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunulan aracı dizel versiyonu 95 bin 550, üst paketle sunulan turbo beslemeli benzinli versiyonuysa 104 bin liralık etiket taşıyor. DCT şanzıman ise 6 bin lira farkla sunuluyor. Aracın fiyatı, rakiplere göre makul tutulurken, opsiyonel donanımların tamamı alındığında bile rekabetçi seviyede kalabiliyor.

The post Hyundai i30 1.4 Turbo DCT Test Sürüşü appeared first on Otomobil Haberleri.

HACİM SİHİRBAZI

GÖKHAN KARA

Gelişen ekonomiler ve artan gelir düzeyi otomobil tercihlerini de etkiliyor. Türkiye gibi bazı ülkeler inatla sedan otomobillere ilgi duysa da özellikle Avrupa’da geniş hacimli minivanlar (MPV) ön planda. SUV’ları andıran yüksek oturma pozisyonlarıyla özellikle şehir içinde sürüş kolaylığı sağlayan bu araçlar, akıllıca yapılan tasarımlarıyla yolcularına büyük bir yaşam alanı sağlıyor. Pazarın en önemli oyuncularından olan Ford, Türkiye’de olmasa da Avrupa’da başarılı satış rakamlarına ulaşan modeli Galaxy ile 7 kişiye salon konforu vadediyor.

4.85 metre uzunluğunda

Bu hafta konuğumuz olan yeni Galaxy, güçlü dizel motorun büyük bir MPV’ye ne kadar yakıştığının en önemli göstergelerinden. Yeni nesil Galaxy, sportif tasarımıyla dikkat çekiyor. 4.85 metrelik uzunluğa, 1.95 metrelik genişliğe ve 1.75 metrelik yüksekliğe sahip olan araç, gerçekten de iri görünüyor. 2.85 metrelik aks aralığı da etkileyici seviyede. 18 inçlik sportif jantlar bile araçta büyük görünmüyor. İri farlar, aynı şekilde oldukça büyük tasarlanmış sis farları, geniş ızgara ve kavisli motor kaputu aracın dikkat çekici tasarımında öne çıkıyor. Aracın arka tasarımı ise dev bagaj kapağı, şeffaf farlar ve farların altına kadar inen iri arka camla oldukça sıra dışı.

Gerçekten 7 kişilik

Aracın iç mekanı da en az dışı kadar geniş. Büyük cam yüzeyler ferahlığı artırıyor. Şık kokpitte malzeme kalitesi ve işçilik üst seviyede. 8 inçlik renkli dokunmatik ekran, bugüne kadar kullandıklarımızın en başarılısı. Tepki hızı ve görüntü kalitesi üst seviyede. Önde ve ikinci sırada baş ve diz mesafeleri oldukça ferah. Üçüncü sıra da ise, çocuklar kadar büyükler için de yeterli hacmi sunuyor. Aracın bagaj hacmi, 7 koltuklu düzende bile 300 litre. Öte yandan 5 koltuklu düzende 1260, 2 koltuklu düzendeyse 2 bin 339 litrelik hacim sunuluyor. Arkadaki 5 koltuk da, bagajdaki tuşlarla elektrikli olarak katlanabiliyor. Koltukların yatırılmasıyla düz bir zemin elde ediliyor. Bu sayede büyük panelvanları andıran bir hacim ortaya çıkıyor.

180 beygir dizel

Aracın kaputunun altında, 2.0 litrelik dizel motor yer alıyor. 180 beygir güç ve 400 nm tork üreten motor, 6 ileri Powershift şanzımanla kombine edilmiş. 1760 kilogramlık Galaxy’yi spor otomobilleri aratmayan çeviklikte bir araç haline getiren motor, yüksek tork sayesinde ara hızlanmalarda da iddialı. 0-100 km/s ivmelenmesini 9.5 saniyede tamamlayan büyük MPV, saatte 205 kilometre sürate ulaşabiliyor. Konfor seviyesi yüksek olan otomobil, boyutlarından beklenmeyecek kadar iyi tutunma kabiliyetine sahip. Virajlarda fazla yatmayan karoser, net direksiyon sistemi sayesinde çevik hissettiriyor.

Bir depoyla 1300 kilometre

Performansıyla keyif veren motor, tüketimde de iddialı. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 5.4 litre. 70 litrelik depoyla menzil yaklaşık 1300 kilometre. Biz denemelerimizde bu rakama ulaşamadıysak da elde ettiğimiz 6.7 litrelik ortalama, bu iri minivan için oldukça başarılı bir değer.

Tek eksisi fiyatı
Ford, yeni Galaxy’yi Türkiye’de iki versiyon olarak sunuyor. Style paketiyle sunulan 1.5 litrelik EcoBoost (benzinli) versiyon sadece 6 ileri manuel şanzımanla alınabiliyor. 160 beygirlik bu motor, 172 bin 370 liradan satışa sunuluyor. 2 litrelik dizel versiyonsa Powershift şanzıman ve Titanium isimli üst donanımla satılıyor. Bu kombinasyonun fiyatıysa, vergisel dezavantaj sebebiyle 274 bin 740 lirayı buluyor. Sunulan donanımlar ve 2 litrelik motor düşünüldüğünde fiyat normal seviyede. Fakat küçük hacimli benzinli ünitede otomatik şanzımanın sunulmaması, satış rakamlarının artmasındaki en büyük engel gibi görünüyor.

DETAYLAR OTO GÜNDEM DERGİ’DE TIKLAYINIZ…

The post Ford Galaxy 2.0 TDCi test appeared first on Otomobil Haberleri.