ALİ YILDIRIM

TOGG satışı ne zaman başlıyor fiyatı ne kadar olacak? Türkiye’nin hemen hemen ilk yerli otomobil markası olmak için yola çıkan TOGG için çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. Yaklaşık 2 yıldır çalışmaların devam ettiğini paylaşan TOGG CEO’su Gürcan Karakaş, her şeyin planlandığı gibi gittiğini aktardı.

ÜRETİM 2022 TEMMUZ

Karakaş, fabrikanın inşasında yaklaşık 2 bin kişinin görev yaptığını belirterek, Mayıs 2022’de son çivinin çakılacağını anlattı. Üretim için 62 robotun kurulumuna başlandığını anlatan Karakaş “Tesisimizde toplamda 250 robot olacak. Temmuz 2022 sonunda deneme üretimlerine başlayacağız. 2022 sonunda da ilk seri üretim aracımızı banttan indireceğiz. Homologasyon testlerinin tamamlanmasının ardından da 2023 yılının ilk çeyreğinde C segmentindeki ilk aracımız SUV pazara çıkacak. Akıllı cihazımız piyasaya çıktığında, Avrupa kıtasında klasik olmayan bir marka tarafından üretilmiş ilk doğuştan elektrikli SUV olacak. Ardından da yine C segmentindeki sedan ve hatchback modelleri üretim sırasına girecek. Takip eden yıllarda B-SUV ve C-MPV’nin de aileye katılmasıyla, aynı DNA’yı taşıyan ve 5 modelden oluşan ürün gamımız tamamlanacak. 2030’a kadar tek bir platformdan 5 farklı model üretimiyle toplam 1 milyon adet araç üretmeyi planlıyoruz. Tedarikçilerimizi seçtik. Tedarikçilerimizin yüzde 75’i ülkemizden. Yüzde 51’lik gerçek anlamda yerlilik sağlayabilecek bir şekilde yolun başından itibaren çalıştık ve bunu hayata geçiriyoruz.”

ENERJİ DEPOLAMA ŞİRKETİ DE KURULDU

TOGG ve Farasis Energy ortaklığında enerji depolama çözümleri geliştirmek üzere kurulan ve “Rekabetçiliği destekleyecek stratejik teşvikler” kapsamında 30 milyar TL’lik teşvik alan Siro Silk Road Temiz Enerji Çözümleri A.Ş 2031 yılı itibarıyla yıllık 15 GWs hücre, 20 GWs batarya paketi üretim kapasitesine ulaşacak. Siro’nun yerli batarya hücresi, modülü ve paketi üretilmesinde öncü olacağını dile getiren Gürcan Karakaş, Türkiye’de hücre Ar-Ge’si yapacağının da altını çizdi. Karakaş, Siro’nun Türkiye’yle birlikte çevre ülkelerde de otomotiv ve otomotiv dışı sektörlerde iş ortağı olacağını belirtti. Siro’nun yatırımının daha önce açıklanan yatırımlara ek bir yatırım olduğunun altını çizdi.

‘BİZE ÖZEL BİR TEŞVİK ŞİMDİLİK YOK’

Sadece otomobil değil akıllı şehir dönüşümüne de eğileceklerini açıklayan Gürcan Karakaş, batarya çalışmalarıyla birlikte akıllı şarj çözümlerini hayata geçirecek bir şirket daha kurduklarını paylaştı. Karakaş “Bu şirketi yeni kurduk. Adı TOGG Akıllı ve Hızlı Şarj Çözümleri A.Ş. oldu. Ülkemizde şarj altyapısına ilişkin çalışmalara imza atacak” diye konuştu. Teşviklerle ilgili herkesin faydalanabileceği bir altyapının da olduğunu aktaran Gürcan Karakaş “Bize özel bir durum yok. Teşviklerle ilgili herkes bu durumdan faydalanabiliyor” ifadelerini kullandı.

‘ARACIN FİYATI C SUV’LARLA REKABET EDECEK DÜZEYDE OLACAK’

Aracın fiyatı hakkında da ipucu veren Gürcan Karakaş “Rekabetçi olabileceğimizi düşünüyoruz. Biz yola çıktığımız andan itibaren 2023’te pazara girdiğimizde ülkemizde en fazla satılan C segment SUV’ların elektrikli araç olmayacağını düşündüğümüzden dolayı içten yanmalı araçlardan pazar payı almamız gerektiğini bilerek her şeyi planladık. Dolayısıyla ‘günümüzde eğer C segmentinde bir SUV’un rekabetçiliğiyle rekabet edebilir misiniz’ diye sorarsanız ‘evet, rekabet edebiliriz” açıklamasını yaptı.

The post TOGG satışı ne zaman başlıyor? Fiyatı ne kadar olacak? appeared first on Otomobil Haberleri.

Yeni Citroen C3 benzinli otomatik seçeneğiyle test konuğumuz oldu ve araç hakkında yorumlar yaptık. Citroen’ın küçük hatchback modeli C3, yeni nesliyle yollara çıkmaya başladı. Markanın bilinen konfor özelliklerine yeni nesil teknolojik donanımları da ekleyen marka, güçlü ve tutumlu benzinli motoruyla da iddialı.

OTO GÜNDEM TEST MERKEZİ

Yeni Citroen C3 benzinli otomatik seçeneğiyle test konuğumuz oldu ve araç hakkında yorumlar yaptık. Citroen, kısa bir süre yenilediği C3 ile küçük sınıfta hedef büyüttü. Farklı çizgileri, yenilikçi çözümleri ve zengin donanımıyla farklı olmayı başaran marka, yeni C3 ile dersine çok daha iyi çalışmış.

300 LİTRELİK BAGAJ KULLANIŞLI

Renkli tasarım geleneğin yeni araçta da sürdüren marka, bize zengin donanım sevisiyle konuk oldu. B sınıfının en iri modellerinden olan C3, bir önceki nesilde başlattığı crossoverbenzeri tasarım hareketini sürdürüyor. Kaslı hatları ve geniş çamurluklarıyla tasarımının hakkını veren otomobil, markanın imzası haline gelen Airbump (hava kesesi) teknolojisi ve farklı farlara sahip görünümünden de vazgeçmiyor. Biton ismi verilen çift renkli tasarım seçeneğinin sunulduğu otomobilde ayrıca, 3 farklı tavan dekoru da seçilebiliyor. Bu şekliyle otomobil gerçekten de oldukça farklı görünüyor. Şık tasarım iç mekandan bilindik Citroen kokpitine geçiş yapıyor. Gövde rengi kaplamalar, kanepe tipi koltuk tasarımı ve konfor odaklı tasarım, rakiplerinden farklı bir his sunuyor. Sade ve net okunan göstergeler gibi, klima ve ses sistemi dahil pek çok fonksiyonun gerçekleştirildiği 7 inçlik dokunmatik ekrana ulaşım da sorunsuz. Sınıfı için oldukça ferah olan iç mekanda, arka koltuk sırası da yeterli yaşam alanı sunuyor. Advanced Comfort koltuklar, 15 milimetrelik dolgu malzemelerinin sayesinde sınıfının belki de en konforlusu. Buna bir de özel ayarlı süspansiyon sistemi de eklendiğinde aracın konfor seviyesi oldukça yükseliyor. 300 litrelik bagaj hacmi de oldukça yeterli. Konfor için çalışan süspansiyon sistemi sayesinde yolculuklar oldukça keyifli. Buna rağmen aracın yol tutuş yeteneği de oldukça başarılı.

110 BEYGİRLİK BENZİNLİ

Konuğumuzda kullanılan 1.2 litrelik turbo beslemeli benzinli ünite, 3 silindirli. 110 beygir güç ve 205 nm tork üreten motor, gücünü ön aksa iletiyor. 6 ileri otomatik şanzıman EAT6 ile kombine edilen benzinli motor, otomobile yeterli performansı sağlıyor. 0-100 km/s ivmelenmesini 10 saniyede tamamlayan C3, saatte 193 kilometrelik son hız vadediyor. Alt devirlerde üretilen tork sayesinde ara hızlanmalarda da beklentileri karşılayan motor, fabrika verilerine göre 4.8 litrelik ortalama tüketimiyle oldukça tutumlu. Bizim kullanımımızda elde ettiğimiz 5.9 litrelik ortalama da makul seviyede.

DONANIMI NASIL FİYATI NE KADAR?

Türkiye’de sadece benzinli motor seçenekleriyle satışa sunulan Citroen C3’ün başlangıç fiyatı 164 bin lira olarak belirlenmiş (Şubat 2021). Bize konuk olan Shine donanımlı üst versiyonda ise kesenin ağzını 220 bin liraya kadar açmak gerekiyor. Bazı rakiplerinden daha uygun olan bu fiyata son derece zengin bir donanım listesi eşlik ediyor. Araçta şerit ihlal uyarı sistemi, hız limit panolarını okuma sistemi, ön park sensörü, aktif güvenlik fren sistemi, yorgunluk uyarı sistemi, akıllı far asistanı, Biton tavan, 16 inçlik alaşım jantlar, LED gündüz farları, hız sabitleyici gibi uzun bir liste sunuluyor.

The post Yeni Citroen C3 benzinli otomatik test sürüşü appeared first on Otomobil Haberleri.

Ferrari tarihindeki ilk seri üretim üstü açılabilen Plug-in Hibrit Elektrikli araç modeli SF90 Spider tanıtıldı. SF90 Spider, Ferrari markasının ilk seri üretim PHEV (Plug-in Hibrit Elektrikli Araç) ve aynı zamanda dört tekerlekten çekişli ilk spor otomobil olarak dikkat çekiyor. SF90 Spider, Ferrari’nin RHT (Açılır Hard Top) mimarisinin en yeni versiyonu olarak da öne çıkıyor. Otomobilin sade ve hafif yapısıyla dikkat çeken tavanı, yalnızca 14 saniyede açılıp kapanabiliyor.

21 KİLOGRAM DAHA HAFİF

SF90 Stradale’de olduğu gibi SF90 Spider da Ferrari’nin sahip olduğu tüm bilgi birikimi ve deneyimi yansıtıyor. SF90 Spider’da otomobilin pist yeteneklerini uçlara çıkarmak isteyenlere yönelik ek bir opsiyonel paket de sunuluyor. Böylelikle SF90 Spider, “Assetto Fiorano” donanım paketi ile standart bir otomobilden ayrışıyor. Özel donanım paketi, GT yarışlarından aktarılan Multimatic amortisörler de kapsamlı bir modifikasyonu beraberinde getiriyor. Asetto Fiorano’da yer alan diğer özellikler arasında kullanılan karbon ve titanyum gibi ekstra hafif malzemeler. SF90 Spider’in ağırlığını 21 kg düşürerek ağırlık tasarrufu sağlıyor. Yine Assetto Fiorano çerçevesinde Michelin Pilot Sport Cup2 pist lastikleri de donanım kapsamında yer alıyor. Assetto Fiorano donanmı ile otomobilin yarış kabiliyetlerini daha da vurgulayan iki renk tonlu boya opsiyonu da sunuluyor.

780 BEYGİR GÜCÜNDE

Ferrari SF90 Spider, Ferrari’nin üstü açılır modellerinde bir ilk olarak, içten yanmalı motor ile RAC-e (elektronik viraj alma düzenleyicisi) sisteminin de içinde yer aldığı iki elektrikli motor ve arkada Formula 1 inovasyonu olan MGUK’un  (Motor jeneratör ünitesi) entegre çalıştığı plug-in hybrid mimarisine sahip. SF90 Spider’ın V8 silindirli turbo beslemeli motoru 780 HP’lik gücü ile diğer V8 turbo beslemeli motorlardan 60 beygir daha fazla güç ürerek Ferari tarihindeki en güçlü V8 motoru olma özelliğini taşıyor.

100 KM İÇİN 2.5 SANİYE YETİYOR

İçten yanmalı motor ve elektrik motorları arasındaki sinerji, otomobilin maksimum 1000 beygir üretmesine ve sadece Ferrari yol otomobillerinin değil, aynı zamanda kategorisinin en üst seviyesine yerleşmesini sağlıyor. RAC-e, tork dağılımını yöneterek üst limitlerdeki sürüş dinamiklerini daha kontrollü hale getiriyor. Direksiyon başında benzersiz bir sürüş deneyimi için, Manettino üzerindeki 4 farklı sürüş modundan (e-drive, hybrid, performance, qualify) biri seçilebiliyor. AWD özelliğine sahip olan SF90 Spider, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 2.5 saniyede, 0-200 km/s hızlanmasını ise 7 saniyede tamamlıyor.

İÇ MEKANA DİJİTALLİK HAKİM

SF90 Spider’ın iç mekanında, ağırlıklı olarak dijital tasarlanan göstergeler ve ekranlara yer verildi. Bu gösterge ve ekranla, otomobilin çalışmadığı zamanlarda tamamen karararak kabine oldukça minimalist bir görünüm vermesi sağlandı. Direksiyon simidine konumlandırılmış Engine Start (motor çalıştırma) düğmesine basıldığında kabin aydınlanırken, tüm dijital parçalar da aşamalı olarak çalışmaya başlıyor. Merkezi gösterge paneli, verileri görmeyi kolaylaştırmak ve kabini saran etkiyi vurgulamak için kavisli olan tek bir 16″ HD ekrandan oluşuyor. 16 inçlik, kavisli HD ekranıyla otomotiv dünyasında bir ilk olan bu  panel, istenirse direksiyon üzerinden dokunmatik ekran kullanılarak kişiselleştirilebiliyor. Ekranda görünen büyük dairesel devir sayacı ve etrafındaki batarya şarj göstergesi ise ilk bakışta dikkat çekiyor. Ekranın büyük boyutu, tüm kontrolün direksiyondan sağlanması kolaylaştırıyor ve ekranın kişiselleştirmesindeki yüksek esneklik seviyesini gösteriyor. Göz hizasındaki gösterge sayesinde temel bilgiler, ön camın bir bölümüne yansıtılabiliyor. Pistlerden ilham alınan “gözler yolda-eller direksiyonda” felsefesi SF90 Spider’da da iç mekân tasarımı ve konsol mimarisini şekillendirmede önemli bir rol üstleniyor. Bir diğer önemli inovasyon ise direksiyonda gerçekleştiriliyor. Direksiyonun üzerinde bulunan dokunmatik yüzey sayesinde sürücü ellerini direksiyondan ayırmadan araç özelliklerine erişebiliyor.

SF90 Spider – Teknik Özellikler

İçten Yanmalı Motor   

Tip                                                                     V8 – 90° – turbo – kuru karterli

Toplam hacim                                                     3990 cc

Silindir çapı ve strok                                            88 mm x 82 mm

Maks. güç çıkışı*                                                 7500 dev/dk’da 780 bg

Maks. tork                                                           6000 dev/dk’da 800 Nm

Maks. motor hızı                                                  8000 dev/dk

Sıkıştırma oranı                                                                      9.4:1

Elektrikli Motorlar      

eDrive maks. güç çıkışı                                        1 62 kW

eDrive maks. sürüş mesafesi                                 25 km

Batarya kapasitesi                                                7,9 kWh

Boyutlar Ve Ağırlık     

Uzunluk                                                              4704 mm

Genişlik                                                               1973 mm

Yükseklik                                                            1191 mm

Dingil mesafesi                                                   2649 mm

Ön iz genişliği                                                     1679 mm

Arka iz genişliği                                                   1652 mm

Boş ağırlık**                                                        1670 kg

Boş ağırlık/güç                                                    1,67 kg/bg

Ağırlık dağılımı                                                    %45 ön/%55 arka

Bagaj kapasitesi                                                   74 litre

Yakıt deposu kapasitesi                                        68 litre (11 rezerv)

Lastikler Ve Jantlar    

Ön                                                                       255/35ZR20J9.5

Arka                                                                    315/30 ZR20J11.5

Frenler

Ön                                                                       398x223x38 mm

Arka                                                                    360 x 233 x 32 mm

Vites Kutusu

• F1 sekiz vites çift kavramalı vites kutusu, AWD, elektrikli ön aks
• Elektronik kontroller: eSSC: E4WD (eTC, e-Diff3), SCME-Frs, FDE 2.0, EPS; enerji geri kazanımı özelliğine sahip yüksek performanslı ABS/EBD

Performans                  

Maks. kombine güç çıkışı***             1000bg (735 kW)

0-100 km/h                                       2,5 sn

0-200 km/h                                       7,0 sn

100-0 km/h                                       < 29,5 m

Azami hız                                         340 km/sa

Yakıt Tüketimi Ve Co2 Emisyonları

* 98 oktan yakıt ile

** Opsiyonel içerik ile

*** eManettino Qualify  mod

The post Ferrari SF90 Spider: En hızlı üstsüz appeared first on Otomobil Haberleri.