ALİ YILDIRIM

Eskiden Avrupa odaklı otomotiv teknolojileri gelişmeye başlarken, devir şimdi Asya’ya doğru kaymaya başladı. Çinli üreticiler teknoloji ve kalite konusunda oldukça agresif şekilde pazara hızlı bir giriş yapmaya başladı. Ürettiği markalarla eski kalitesiz algısını kırmaya başlayan üreticiler, birçok Avrupa ülkesinde de kendini ispatlamaya başladı. Avrupalı üreticiler de artık Çinli markaları tehdit olarak görürken B planları devreye alındı. Maliyet düşürmeye çalışan birçok üretici artık Çinle rekabet etmek için ellerinden geleni yapıyor. Bunu artık tehdit olarak görmediklerini anlatan Peugeot CEO’su Linda Jackson, İstanbul’u ziyaretinde açıklamalarda bulundu. Türkiye pazarını çok önemsediklerini söyleyen Jackson, 1 sene önce geldiklerinde agresif hedefler koyduklarını ve bunu başardıklarına değindi. Türkiye pazarında 5’inci sıraya yükseldiklerini aktaran Jackson, SUV’de pazar lideri olduklarını söyledi.

TEHDİT OLARAK GÖRMÜYORUZ

Çinli üreticilerden de bahseden Jackson “Karşımızda artık Çinliler var. Bir tehdit olarak görmüyoruz. Ama bizim de daha uygun fiyatlı otomobillere ihtiyacımız var. Farklı fiyat politikalarıyla karşımıza çıkıyorlar. Bizde fiyat konusunda artık daha rekabetçi olabilmek için batarya üretimine başladık. Gigafactory dediğimiz giga fabrikalar, devasa fabrikalar Avrupa’da inşa ediliyor. Batarya üretimi için bunu yapıyoruz yani bataryada Çinlilere bağımlı kalmamak için bu çalışmayı yapıyoruz. Lojistik maliyetlerimizi kontrol altına alıyoruz. Elektrikli motorlar dahil bir çok parçamızı da kendimiz üretiyoruz. Biz aslında daha verimli olmak için çalışırken platformları kullanma amacımız da bu zaten. Bir ölçek ekonomisinden faydalanıyoruz biz kendi platformlarımızı kullanarak. Bu tamamen maliyet savaşları için. Daha verimli olmaya çalışıyoruz. Bunu zaten yapmamız gerekiyordu. Bizim amacımız sadece Çinlilerle rekabet etmek değil. Hedef zaten en ucuz olmak da değil. Bu yüzden benim geceleri uykum kaçmıyor” dedi.

‘HEPSİNE EYVAH DEDİK AMA YİNE DEVAM ETTİK’

Gelinen süreçte birçok markanın pazara girdiğini anlatan Linda Jackson şunları paylaştı: “Japonlar geldi eyvah dedik. Koreliler geldi eyvah dedik. Şimdi de Çinliler için aynı şeyleri konuşuyoruz. Ama hepsi artık hayatımızda. Ve hepsinin bir pazar payı var. Bu yüzden yeniden şekillenecek pazar. Bu yüzden kimsenin kimseden korkusu yok. Kimseyi de küçümsemiyoruz.”

‘ÇİP KRİZİ BİTTİ’

Linda Jackson “Çip krizinin artık sonuna gelmiş durumdayız. Neredeyse bu konuya dair sorunlar bitmek üzere. Otomotiv sektörüyle ilgili bir dinamik, çevik ve her zaman krizlere açık olmasıdır. Bu finansal olabilir, akaryakıt ile ilgili olabilir, savaşlar etkili olur. Bir otomobil şirketi olarak hayatta kalabilmeniz için esnek ve adapte olabilmeniz şarttır. Pandemi, ne zaman ve nasıl değişmemiz gerektiğine dair iyi bir örnektir. Pandemi döneminde otomobil üretim sürecimizi günden güne ve hatta bazen saatlik olarak planlıyorduk. Elimizde parça olup olmadan üretimimizi sürdürüyorduk. Şimdi bunlar geride kaldı ve normalleştik” dedi.

ELEKTRİKLİ MODELLER GELİYOR

Yeni STLA platformlardan bahseden Linda Jackson “Bu yeni platformu tasarlarken araç içinde yeni alan yaratıyorsunuz aslında. Yani ortadaki o tünel kısmı olmadığı için, bir şeyleri koymak için, depolama yapmak için, saklama yapmak için yeni bir müşteri deneyimi ve yeni bir alan oluşturmuş oluyoruz. Eylül ayında yapmış olduğumuz e-3008 lansmanında da bunu söylemiştim. Orta segmentteki ya da orta büyüklükteki STLA tasarımların ilk aracını lanse etmiştik. Bütün elektrifikasyon stratejimize faydalı oluyor çünkü 2024 sonu itibarıyla PEUGEOT’nun tüm modellerinin bir elektrikli versiyonu çıkacak. 2023-2024’te 5 tane yeni elektrikli araç çıkacak. Elektrikli araçların bizler için çok önemli olduğunu söyledik çünkü bizim 2038 itibarıyla karbon net 0 hedefimiz var Stellantis olarak. Sadece elektrikli araç satmak değil amacımız” diye konuştu.

The post Benim geceleri uykum kaçmıyor appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM

Honda globalde gerçekleştirdiği yapılandırmayı geçen Şubat ayında duyurdu. Bu yapılandırmadan Türkiye’deki üretim tesisi de kendi payını aldı. Globalde yapılan açıklamaya göre, Şekerpınar’daki dev tesis 2021 yılında üretim tarafında kepengi kapatacak. Türkiye tarafıyla en somut açıklama dün Honda Türkiye tarafından geldi. Böylece alınan bu kararın 2021’de uygulamaya geçeceği şirket tarafından yazılı bildirildi. Söz konusu karar, küresel otomotiv endüstrisindeki elektrifikasyon alanında yaşanan gelişmeler ve bu gelişmelere bağlı olarak uygun üretim kapasitesinin sağlanması gerekliliği nedeniyle alındı. Honda Türkiye Başkanı Takuya Tsumura alınan karara ilişkin yorumunda “Hızla değişen piyasa dinamikleri ve teknolojik gelişmelere öncülük etme ihtiyacının farkındayız. Bu durum, Türkiye’deki otomobil üretim operasyonumuzu da kaçınılmaz olarak etkiliyor. Çalışma arkadaşlarımızın mutluluğu Honda’nın birincil önceliğidir. Bu küresel kararı mümkün olan en makul şekilde uygulamak adına, beceri geliştirme eğitimleri ve yeniden istihdam yardımı da dâhil olmak üzere, karardan etkilenen çalışanlarımızın ihtiyaç duydukları tüm desteği sağlayacağız. Bu kararın sonuçlarını çalışanlarımız, bayilerimiz ve paydaşlarımızla yakın işbirliği içinde değerlendirmeye devam edeceğiz” dedi.

YERLİ SATIŞIN PAYI YÜZDE 44

Honda’nın üretim olarak Türkiye’den çıkmasıyla birlikte iç pazarın yerli ve ithal payı yeniden şekillenecek. Ülkede üretilen araçlarının son zamanlarda hızlı artışıyla birlikte, ithal araçlar bir hayli hız kesmişti. Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerine göre, 2013 yılında yüzde 78 olan ithal araç payı günümüzde yüzde 60’lara kadar indi. Hatta 2019 yılının ilk çeyreğine baktığımızda ithal araç payının yüzde 55’lere kadar indiği görülüyor. Yerli araç tarafında da bu oran yüzde 44. Honda Türkiye’nin ise yerli tarafında olan etkisi yüzde 4 civarında. Yani Türkiye’de yüzde 55’lere kadar inen yerli araç payı bu etkiyle tekrar aynı seviyelere çıkabilir. Tabi buna 2021 yılındaki pazar koşullarının etkisini de eklemeyi unutmayalım.

OPERASYONLARIMIZ DEVAM EDECEK

Honda Türkiye’den yapılan açıklamanın devamında şunlar yer aldı: “Türkiye’deki otomobil üretim faaliyetlerini 22 yıldır başarıyla sürdüren Honda Türkiye, bu dönemde tüm hedeflerine ulaşmış olmaktan gurur duymaktadır. Honda’nın Türkiye’de son birkaç yılda ortaya koyduğu etkileyici performans, şirketin Türkiye piyasasına duyduğu büyük güvenin en önemli kanıtıdır. Bu nedenle Honda Türkiye, satış ve satış sonrası operasyonlarını müşterilerine sunduğu yüksek hizmet kalitesiyle 2021 yılından sonraki dönemde de sürdürecektir. Bu doğrultuda, Türkiye’de araç ithalatı ve dağıtımını içeren otomobil operasyonları kesintisiz olarak devam edecektir. Honda Motosiklet operasyonları bu karardan etkilenmeyecektir.”

DAHA REKABETÇİ FİYATLAMA OLUŞABİLİR

Otomotiv konusunda uzman iş adamı İbrahim Aybar, kedine ait özel bloğunda Honda’nın kararını şöyle yorumladı: “Aslında bu açıklama bizler için sürpriz değil. Honda bu gelinen noktayı 19 Şubat 2019 tarihli ilk açıklamasında ima etmişti. Geçtiğimiz Şubat başında Japonya ve İngiltere arasında yürürlüğe giren yeni ekonomik işbirliği anlaşmasının bu karara önemli bir etkisi oldu. Anlaşma; Japonya’da üretilen otomobillerin İngiltere’ye ithalindeki %10 gümrük vergisini 10 yıl içinde kaldırıyor. Bu da Honda’nın AB pazarı ve İngiltere için Japonya’da yapacağı üretimi daha rekabetçi kılıyor. Honda’nın yılda toplam 18 milyon otomobil satılan Avrupa pazarlarında 2018 yılı içinde sadece 136,191 adet otomobil satabildiğini düşünürseniz Japonya’daki tesislerinden bu pazarı daha rekabetçi fiyatlarla besleme kararını rasyonel olarak görebilirsiniz.”

YERLİ VE MİLLİ ÜRETİM İÇİN BİR FIRSAT

İbrahim Aybar, şirketin üretim politikasını elektrikli araçlar oluşturma yönünde aldığını belirterek şunları söyledi: “Değerli Dostlarım, burada çok önemli bir çağrı yapıyorum. Madem ki Elektrik Enerjisi kullanacak yerli ve milli bir C segment SUV bir otomobili 2022 yılı itibariyle yapmaya çalışıyoruz, gelin bu gelişmeyi bir fırsat bilerek Honda yetkilileriyle anlaşalım. Böylece, Honda’nın yeni dönem üretim politikasının da desteği ile milli ve yerli elektrikli otomobilimiz için onların hazır Gebze tesisini kullanabiliriz. Böylece sıfırdan bir Greenfield yatırım maliyetinden kurtuluruz. Tesiste hazır ve kalifiye 770 mühendis ve işçimizin hazır iş gücünü kullanırız. En önemlisi; ihracat pazarı olarak Avrupa’da mevcut yıllık 150 bine yakın pazar potansiyeline yerli ve milli otomobilimizi dahil ederiz. Böylece Honda’nın hem Türkiye, hem de Avrupa satış ve servis teşkilatını yeni yatırım maliyetine girmeden kullanma şansı yakalarız.”

The post Yerli satışı Honda ile frenlenecek appeared first on Otomobil Haberleri.