Michelin’in 2004 yılından bu yana sürdürdüğü “Lastikte Doğru Hava Basıncı” etkinlikleri, 2016 yılında günlük araç katılım ortalamasını bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 11 artırarak 241 araca ulaştı. Aktiviteler sonunda toplamda 2 bin 891 aracın kontrolü gerçekleştirilirken, lastiklerin yüzde 21’inin tehlikeli boyuttaki hava basıncı ile yola çıktığı tespit edildi. 2014 yılında gerçekleşen etkinliklerde elde edilen sonuçlara göre tehlikeli hava basıncı ile yola çıkan araç sayısı yüzde 1 düşerken sürücülerin bilinç oranının yükseldiği gözlemlendi. 2015 yılında tehlikeli oranda düşük hava basıncına sahip araçların oranı yüzde 22 olarak belirlenmişti.

5 İLDE 5 FARKLI KONTROL

5 farklı noktada gerçekleştirilen aktiviteler, 12 gün boyunca sürdü. Eskişehir Neoplus AVM’de başlatılan etkinlikler, sırasıyla Bursa CarrerfourSA AVM,  Susurluk Festiva Outlet, Afyon Afium-İlkbal Dinlenme Tesisleri ve Antalya Migros AVM’de gerçekleştirildi. Etkinlik kapsamında hava basıncı ölçülen lastiklerin yüzde 21’inin tehlike boyutunda olduğu ortaya çıktı. 5 ilde toplam 12 gün süren aktivitelerde en yüksek katılım Afyon Afium’da sağlandı. 2004 yılından beri sürdürülen etkinliklerin toplamında ise 37 bin 547 araca ulaşılarak hava basıncı kontrolleri yapıldı. Aktivite alanına davet edilen sürücüler, araçlarından inmeden ölçüm alanına alınarak, 2 dakika gibi kısa bir sürede araçlarının her 4 lastiği de eş zamanlı olarak ölçülerek hava basınçları ayarlandı. Katılımcılara ayrıca araç kokusu ve anahtarlık gibi küçük hediyeler dağıtıldı.

 Yıllara göre karşılaştırma 

 NEDEN ÖNEMLİ?

Lastik basıncının doğru seviyede olması güvenlik, uzun ömür ve yakıt tasarrufu açısından büyük önem taşıyor. Lastik basıncının gerektiğinden daha düşük veya daha yüksek olması aracın yol tutuşunu, lastiğin performansını ve dayanıklılığını olumsuz yönde etkilerken, bu durum ciddi kazalara yol açabiliyor. Düşük basınç, lastiğin yola tutunmasını zorlaştırırken sürücüye araç hakimiyeti sağlaması konusunda sorunlar yaşatabiliyor. Düşük hava basınçlı olarak kullanılan lastikler:

• Yol tutuş kabiliyetini azaltır.
• Direksiyon hâkimiyetinde tutarsızlığa neden olur.
• Islak zeminde fren mesafesini uzatır
• Aşırı ısınacağından patlama riski artar

Tüm bunlar da trafik kazalarının meydana gelmesi riskini artırır.

DÜŞÜK BASINCIN TEHLİKELERİ

Lastiklerde düşük hava basıncı, lastiğin aşırı esneyerek ısınmasına ve bununla birlikte temas yüzeyinin bozularak yol tutuşunun azalmasına neden oluyor. Düşük basınçlı lastikler, ıslak zeminde ise lastiğin yolla temasını yitirmesi sebebiyle daha ciddi sorunlara yol açıyor. Araç kontrolünün kaybedilmesine ve kazalara yol açan düşük hava basınçlı lastikler yollar için büyük tehlike yaratıyor.

The post Araçların yüzde 21’i tehlikede appeared first on Otomobil Haberleri.

İspanya’da SEAT fabrikasında görev yapan koku ekibi, otomobil kokusu geliştirme konusunda dünyanın sayılı uzmanları arasında yer alıyor. Kimya mühendisi ve kimyagerlerden oluşan ekibin öncelikli görevi, üretime hazırlanan veya tasarım aşamasında bulunan araçlarda kullanılan malzemelerin her durumda ve şartta üretimden kaynaklanan herhangi kötü koku yaymalarını önlemek. Bunun için, ekip, SEAT modellerinde kullanılan metal olmayan tüm malzemeleri tek tek kontrol ediyor. Gerek kendi burunlarıyla gerekse de kimyasal detektörler ile yaydıkları kokuların buruna hoş gelip gelmediğine kadar veriyor. Bunu yaparken de çoğunlukla, 60 dereceye kadar ısıtılmış aracın içinde dakikalarca oturarak, çevreyi kokluyorlar. Hoş kokmayan bir malzeme ile karşılaşıldığında ise, ya bu malzeme daha iyi kokan muadiliyle değiştiriliyor ya da bir çözüm bulunuyor. Mesai saatleri içinde koku duyularını köreltmesin diye sigara içmeyen, parfüm kullanmayan ekibin, dikkat ettiği bir nokta ise, SEAT modellerinin yeni araç kokusu… SEAT, modellerinin markaya özgü karakteristik kokuyu taşıması için modeller üzerinde her yıl 400’ü aşkın koku testi uyguluyor.

The post Daha iyi bir Seat için kokluyorlar appeared first on Otomobil Haberleri.