Peugeot’nun yeni global CEO’su Alain Favey, Türkiye’yi ziyaret etti. Bu kapsamda İstanbul’da gerçekleşen bir basın toplantısında sorularımızı cevaplayan Favey, “Türkiye pazarına güvenimiz tam. Ve bizim için artık çok önemli. Bu görevde daha üçüncü haftam. Şu an bir turdayım ve üçüncü durağım Türkiye. Türkiye, sadece Peugeot için önemli bir pazar değil, aynı zamanda tüm dünyaya ilham veren harika bir yer” dedi. Türkiye’de bizim de bir araya geldiğimiz Favey ile dünyadaki trendleri ve Türkiye’deki mücadeleyi sorduk. Çinli üreticilerin dikkat çektiği Türkiye pazarında rekabetin çok derin olduğunu söyleyen Favey, “Sadece Çinli üreticiler bağlamında değil ama diğer bölgelere de baktığınızda örneğin Avrupalı üreticiler de kendilerinin ve markalarının yeniden tanımını yapmalarının gereğini duyuyorlar diyebiliriz. Ama biz kişisel olarak çok heyecanlıyız. Çinli üreticileri veya diğerlerini kopyalamak değil marka olarak kendinizi nasıl farklılaştırabilirsiniz sorusuna odaklanmak önemli. Biz mücadele için kendimizi yeniden tanımlamaya mecburuz” dedi.

408’in Türkiye başarısı Avrupa’ya model olacak

Türkiye pazarında 408’in başarısı üzerinde duran Alain Favey, “Türkiye’ye gelmek için meraklıydım çünkü burada, 408 modelimiz için Türkiye pazarı dünyada tüm diğer ülkeler arasında en başarılı pazar oldu. Şunu söylemem gerekir ki Türkiye’deki ekiple görüştüğümde, gerçekten çok ilginç ve çok motive edici bir deneyim yaşadım. Paris’e dönerken 408 ile nasıl daha iyi çalışabileceğimize dair birçok fikirle gideceğim. Benim fikrim bunu ne kadar çok çoğaltırsak o kadar iyi olacağı yönünde. Fransa bizim en büyük pazarımız, onu İtalya ve İngiltere takip ediyor. Sonrasında ise benzer seviyelerde Almanya ve Türkiye var” diye konuştu.

Plug-in hybrid bu ihtiyaçların sorunu

Peugeot Türkiye Genel Müdürü Gupse Kaplan ise “Alain’in de bahsettiği gibi markamız sürekli bir gelişim ve değişim içerisinde ve pazar şartlarına göre, Türkiye şartlarına göre de aslında bu değişimi Türkiye’ye nasıl taşıyabiliriz diye sürekli çalışıyoruz. Marka da bu anlamda bizi çok sıkı bir şekilde takip ediyor ve destekliyor. Az önce sözünü ettiğimiz yeni teknolojiler, plug-in versiyonları aslında bir nebze bu ihtiyacın da bir sonucu. Bu anlamda da plug-in versiyonlarını da daha etkin bir şekilde aslında 2025’te kullanmayı hedefliyoruz. Aynı şekilde hybrid versiyonlarımızı da daha etkin bir şekilde 2025 yılında kullanmayı hedefliyoruz. Dediğiniz gibi sadece fiyat üzerine konuşmak çok doğru değil, tabi ki ürüne genel bakmak lazım. Müşterilerin ihtiyaçlarıyla markanın birleştiği noktaya genel olarak bakmak lazım. Ama fiyatın bir diğer unsuru ulaşılabilir olmak, otomobilin ulaşılabilir olması. Bu anlamda da kredi kampanyalarımızı çok etkili bir şekilde kullanıyoruz. Yine markanın yönlendirmesiyle ve desteğiyle özellikle elektrikli araçlarda yan ürünler, wallbox gibi ya da enerji kartı hediyesi gibi ürünlerimizi müşterilerimizle buluşturmak için çalışıyoruz. Dolayısıyla sadece fiyat değil ürün, fiyat ve müşteri beklentisini en etkili olacak şekilde pazarlamak için, Türkiye pazarına da bunu yansıtmak için sürekli değişim halindeyiz.”

The post Rekabet yoğun kendimizi yeniden tanımlayacağız appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM

Uzun yıllardır dünya pazarında oldukça egemen bir yapıya sahip olan Avrupalı otomotiv üreticileri, Çinli elektrikli otomobil markalarının kıskacı altında kaldı. Birkaç sene öncesine kadar kimse elektrikli araçlardan bile bahsetmezken, şimdi dünya sadece bunları konuşuyor. Artık içten yanmalı araçlar gözden düşerken, yeni favori kablolu otomobiller oluyor. Bu süreçte birçok Avrupalı üretici işin ucunu sıkı tutarken, aynı zamanda artan maliyetlerden dolayı da istenilen kârlılıklara çok ulaşabilmiş değil. Fakat diğer tarafta Çinliler beklenenden hızlı bir gelişim kaydediyor. Eskiden Çinli denilince kalitesiz ve güvenliksiz modellerden bahsedilirken, kendisini oldukça geliştiren Çinliler artık Avrupalı üreticilerin de korkulu rüyası oldu. Beş yıldızlı Euro NCAP derecelendirmeleri, 2006 ve 2007’deki korkunç çarpışma testi başarısızlıklarının Çin’den gelen araçların güvensiz olduğu izlenimini yaratmasının ardından, Avrupa’nın Çin yapımı otomobillerin kalitesiyle ilgili artık endişelerinin üstesinden gelmenin anahtarı olarak görülüyor. Birçok Çinli üreticiyle de ortalık geliştiren Avrupalılar, Çin’in dünyaya yayılmasından oldukça rahatsız.

KORKUNÇ BİR MÜCADELE

Stellantis CEO’su Carlos Tavares, bu rahatsızlığını her defasında dile getiriyor. Avrupalı politikacılara seslenen Tavares, Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa’ya girişi için bir önlem alınmaz ise ‘korkunç bir mücadele’ olacağını kaydetti. Aynı zamanda Tavares, Avrupa otomobil endüstrisinin Çin’den artan rekabet karşısında üretim kapasitesini büyük ölçüde azaltmak zorunda kalabileceğini de paylaştı. İtiraf gibi açıklamalarda bulunan Tavares, Çinli şirketlerin rekabetçi ve agresif fiyatlı araçlarla Avrupa’da büyüdüğünü de sözlerine ekledi. Tavares şöyle devam etti: “Avrupa ve Çin araçları arasındaki fiyat farkı çok fazla. Mevcut durumda bir şey değişmezse orta sınıf Avrupalı müşteriler giderek Çin modellerine yönelecek. Avrupa’da birçok insanın satın alma gücü gözle görülür şekilde düşüyor. Avrupa’daki yönetmelik, Avrupa’da üretilen elektrikli arabaların Çin’de üretilen benzer araçlardan yaklaşık yüzde 40 daha pahalı olmasını sağlıyor.”

‘PAHALI OLMAYAN GÜVENİLİR ARAÇLAR SATMALIYIZ’

Eski Renault Yönetim Kurulu Başkanı Jean-Dominique Senard, 2020 yılında söylediği sözler gündem olmuştu. Endişeli olduğunu söyleyen Senard “Hem Avrupa’da hem de Avrupa dışında vahşi bir rekabet ile karşı karşıyayız. Pazardaki yeni rakiplerimize karşı koymak için hızlı adımlar atmalıyız. Bunun için de pahalı olmayan fakat güvenilir araçlar satmalıyız” demişti.

UZAK DOĞU’DAN ELEKTRİKLİ ARAÇ İHRACATI REKOR KIRDI

Çin’den elektrikli araç ihracatı Kasım ayında iki kattan fazla artarak aylık rekor kırdı ve çoğunlukla üretimi ülkeye dağıtan Avrupalı otomotiv üreticileri tarafından desteklendi. Ülkenin gümrük idaresinden alınan verilere göre, Çin’deki otomobil üreticileri Kasım ayında bir yıl öncesine göre yüzde 165 artışla 3,2 milyar dolar değerinde elektrikli araç ihraç ederek şimdiye kadarki en yüksek aylık toplama ulaştı. Belçika ve İngiltere gibi Avrupa ülkeleri, sevkiyatların yaklaşık yüzde 70’ini alarak en büyük ithalatçılar oldu. Elektrikli binek araç ihracatı, iki ay üst üste toplam otomobil sevkiyatının yarısından fazlasını oluşturdu ve Kasım ayında 6 milyar dolarlık rekor bir ihracat kaydetti.

AVRUPALI TESTLERDEN BAŞARIYLA GEÇİYORLAR

Eski kalitesiz Çinli algısından da kurtulmak için mesai harcayan Uzak Doğulu üreticiler, güvenlik testlerinden de yüksek not almaya başladılar. Yüksek teknoloji özelliğine sahip daha uygun fiyatlı araçlarla Avrupalı sürücüleri ve büyük kurumsal müşterileri kazanmak için oldukça hızlı bir program başlattılar. Sadece son birkaç ayda, Çinli elektrikli otomobil üreticileri EuroNcap testlerinden de başarıyla geçti. Avrupa’nın baz aldığı testler sonucunda, birçok model ülke pazarına da girmeye hak kazandı. Çinli EV üreticisi Xpeng Başkanı Brian Gu “Tüm Çinli EV üreticileri, Avrupa pazarında daha rekabetçi olabilmek için Euro NCAP beş yıldızlı derecelendirmelerini elde etmek istiyor” dedi.

BYD AB PAZARINA DAHA ÇOK MODEL SÜRECEK

Kısa bir süre içinde adından oldukça söz ettiren Çinli otomotiv üreticisi BYD de bu gelişimi gösteren markalardan biri. Çin’in neredeyse en iyisi olan BYD şu sıralar Tesla ile de ülkede yoğun rekabet içerisinde. Hatta Tesla Çin ile daha fazla rekabet edebilmek için tüm dünyada artan maliyetlere rağmen ülkede model fiyatlarını aşağı yönlü revize etti. BYD Avrupa Genel Müdürü Michael Shu, BYD’nin Avrupa pazarında üç model piyasaya sürdüğünü ve bu yıl daha fazla modeli yollara çıkaracaklarını aktardı. Aynı zamanda daha fazla pazar ekleyeceğini ve bunların hepsinin en yüksek güvenlik derecelerine sahip olması gerektiğini söyleyerek “Beş yıldızlı bir derecelendirmenin çok temel bir gereklilik olması gerektiğini düşünüyoruz” dedi.

‘İYİ BİR OTOMOBİL YAPILMIŞSA
NEREDE ÜRETİLDİĞİNİN ÖNEMİ YOK’

Great Wall Motor’un Ora Funky Cat’i ise bu yıl İngiltere, Almanya, İrlanda ve İsveç’te piyasaya sürülecek. İngiltere’de yaklaşık 36 bin dolar seviyesinde olan model, Alman üreticinin bazı elektrikli modellerinden oldukça ucuz. Hatta Funky Cat’in özellikleri arasında oturma tercihlerini saklamak için yüz tanıma, sürücü yardım sistemleri, ters kamera ve kablosuz telefon şarjı yer alıyor. GWM’nin ORA markasının Birleşik Krallık Satış ve Pazarlama Müdürü Toby Marshall, bir araba iyi yapılmışsa, özelliklerle doluysa, yüksek güvenlik derecesine sahipse ve rekabetçi bir fiyata sahipse, artık nerede üretildiğinin bir önemi olmadığını söyledi.

‘BÜYÜK FIRSAT VAR’

Çin’in bilinen en eski markalarından biri olan Geely de elektrikli Zeekr markasını geçen yıl tanıtmıştı. Bu sene elektrikli araç satışlarını ikiye katlamaya hazırlanan markanın asıl hedefi Avrupa. Yaklaşık 43 bin 600 dolar fiyatla satılan 001 modeli, giderek daha rekabetçi hale gelen Çin pazarında Tesla’nın Model Y crossover’ı ve diğer lüks modelleriyle rekabet ediyor. Tesla, Zeekr gibi Çinli markaların artan rekabetiyle karşı karşıya kaldığı için Çin’de fiyatları düşürdü ve üretimi kıstı. Aralık ayında Tesla satışları beş ayın en düşük seviyesine geriledi. Zeekr CEO’su Andy An, Zeekr’in Avrupa’da büyüme fırsatı gördüğünü söyledi.

The post Avrupalı üreticileri Çin korkusu sardı appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM

Türkiye’de iç pazar hiç kuşkusuz kur ve ÖTV dilimlerine bağlı. Yüksek kurla birlikte freni patlamış gibi artan araç fiyatları, ÖTV ile buluşunca ‘otomobil uçar gider’ tablosu oluşuyor. Özellikle birçok marka kur farkını hemen yansıtmak zorunda kalıyor. Araç tedariğinde yaşanan sorunlarla birlikte fiyatlar zamana yayılamıyor. Gelen otomobil yeni fiyatıyla hemen satışa geçiyor. Fakat düşen fiyatlar karşısında markalar bu kadar aceleci davranamıyor. Bunun en büyük nedenleri arasında yüksek kur beklentisinin hiç bitmemesi ve tabi ki müşteri memnuniyeti var.

AMAÇ REKABETÇİ FİYAT

Yaklaşık 10 yıl aradan sonra pazara yeniden sunulan Honda City lansmanında konuşan Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer, kurun gideceği noktanın çok önemli olduğunu anlattı. “Geçmişten kaynaklanan bir sorun var” diyen Kılıçer “Şu anda 8.30’lar civarında oradaki oynaklığı fiyatlara yansıtmak aslında çok mümkün değil. En başta bunu yaparsak bir önceki yüksek kur seviyesinden araç alan müşteriyi küstürmüş olursunuz. Burada mümkün olduğunca sabit ama rekabetçi bir fiyatla çıkmamız gerektiğini düşünüyoruz. Baktığınızda Merkez Bankası’nın tahminleri bile yukarı yönlü. Bu bağlamda tabloda bizim için önemli olan rekabetçi fiyat. Fiyat ve talep dengesini tutturmak bizim için önemli. Bir müşterinin 5 bayi bile gezdiği oluyor” dedi. Merkez Bankası’nın yaptığı ankete göre, yıl sonu kur tahmini 8.94 TL.

SATIŞLARIN AKIBETİNİ KESTİREMİYORUZ

Türkiye’nin sedan ağırlık bir pazar olduğunu anlatan Kılıçer, çip krizine de değindi. Satışların nasıl şekilleneceğini kestiremediklerini vurgulayan Kılıçer, Honda’nın bundan minimum düzeyde etkilendiğini belirtti. Kılıçer lansmanı yapılan Honda City için yıl sonuna kadar 4 bin adetlik satış rakamına ulaşmayı hedeflediklerini ifade etti. Honda Türkiye’nin toplam hedefinin ise 30 bin adet olduğunu sözlerine ekleyerek “2021 yılında pazarın 650 bin bandında olmasını beklerken biz de 30 bin adet ile rekor satışa ulaşmayı hedefliyoruz. Çip kriziyle ne olacağını biz de bilmiyoruz” açıklamasını yaptı.

‘ÜRETİM BİTMESİ BİR ŞEYİ DEĞİŞTİRMEYECEK’

Honda Türkiye için yeni bir dönemin başlayacağını belirten Honda Türkiye Başkanı Takuya Tsumura “Türkiye pazarının ihtiyacına yönelik ürün gamımızı genişletiyoruz. Ülkede en çok sedan tercih edildiğini göz önüne aldığımızda bu ihtiyaca yönelik ürünler sunmalıyız. 2021 hedeflerimizden biri buydu. Satışa sunacağımız yeni modellerimizle bu hedefimizi gerçekleştirdik. Üretimin sonlanması ardından başlayacak yeni dönemde atacağımız büyüme adımları ve yatırımlarımız ile Honda’nın pazardaki konumu güçlenecek. Satış ve satış sonrası operasyonlarımızdaki başarıyı, müşteri memnuniyeti kalitemizi artırarak sürdürecek, yeni modellerimizle yine yollarda olacağız” açıklamasını da yaptı.

The post Düşük kura müşteri freni appeared first on Otomobil Haberleri.

Türkiye’de Yılın Otomobili 2021 için finalistler belli oldu. Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD), tarafından bu yıl 6’ncısı düzenlenen “Türkiye’de Yılın Otomobili” yarışmasının 7 finalisti, konusunda uzman gazetecilerden oluşan OGD üyelerinin 9 Nisan’da yaptığı oylama ile belirlendi. Oylama sonucunda 27 aday otomobil arasından Dacia Sandero Stepway, Fiat Egea Cross, Hyundai i20, Peugeot 208, Renault Captur, Skoda Octavia ve Toyota Yaris finale kalmaya hak kazandı.

ÖDÜL TÖRENİ HAZİRAN AYINDA

Bu 7 finalist ALJ Finans, Bridgestone, Intercity, Shell Helix Motor Yağları ve TÜVTÜRK sponsorluğunda “Türkiye’de Yılın Otomobili” olmak için yarışacak.  OGD üyelerinin oylarıyla belirlediği 7 finalist otomobil arasından en fazla puan alan finalist, Türkiye’de Yılın Otomobili seçilecek. Birinci olan otomobil için ödül töreni ise haziran ayında gerçekleştirilecek ve dijital platformlardan yayınlanacak.

6’NCI KEZ DÜZENLENİYOR

OGD Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Sandık, altıncı kez düzenlenecek “Yılın Otomobili” seçiminin gelenekselleştiğini belirterek “Finale kalan otomobiller oldukça iddialı. Daha önceki yıllarda olduğu gibi bu yıl da son derece çekişmeli ve heyecan dolu bir yarışma bizi bekliyor” şeklinde konuştu.

The post Türkiye’de Yılın Otomobili 2021 için son viraj appeared first on Otomobil Haberleri.

Artan fiyatlar C SUV’dan B SUV modeller ile geçiş sağladı. Otomobil pazarında tercihler her geçen gün değişirken, yerden yüksek araçlara olan ilgi de artış gösteriyor. Dünyada C-SUV ile başlayan değişim neredeyse A sınıfına kadar bulaşacak. Türkiye’de de ağırlık C segmentinde fakat düşen alım gücü ve artan ÖTV oranları yeni bir otomobile sahip olmayı zorlaştırıyor. Ayrıca yerden yüksek modellerden vazgeçmek istemeyen tüketici, yeni aracıyla segment düşürüyor.

B-SUV HIZLA YÜKSELİYOR

Rakamlara baktığımızda 2019 yılında Türkiye’nin toplam SUV pazarı satış adedi bazında 98 bin 509 olarak gerçekleşti. 2020’de bu segmentte yüzde 84’lük büyüme kaydedildi ve SUV satışları 181 bin 554 adede ulaştı. C-SUV modeller bu dönemde 2019’a göre yüzde 87’lik büyüme performansı sergiledi. B-SUV ise büyüme neredeyse 1.5 kat daha fazla oldu. Son 1 yıllık süreçte B-SUV araçlar yüzde 113’lük büyüme kaydetti. 2019 yılında C-SUV modeller SUV pastasından yüzde 72 pay alırken, B-SUV yüzde 14 seviyesinde kaldı. Tablo 2020’de C segmenti için hemen hemen aynı kalırken, B’de büyüme görüldü. B-SUV’lara talep gittikçe artınca yeni modellerde peş peşe gelmeye başladı. Böylece üreticilerin ‘B’ planı başladı.

C3 AIRCROSS’A MAKYAJ

Bu segmentte en son yenilenen modellerden biri ise Nissan Juke ve Citroen C3 Aircross’tan sonra Opel Crossland oldu. Yeni nesliyle birlikte ‘X’ takısından kurtulan model sadece Crossland ismiyle dikkat çekiyor. Almanya’da, geçtiğimiz aylarda tanıtımı yapılan yeni Opel Crossland, Türkiye’de aralık ayında satışa sunuldu. Yeni Opel’in ilk temsilcisi olan model, ocak ayında segmentinin lideri oldu.

YENİ OPEL CROSSLAND

Yeni Opel Crossland, bağımsız olarak ileri-geri hareket eden ve yatırılabilen arka koltuklarıyla ileri seviyede esnek bir kullanım sunuyor. Araç, yüksek verimlilik seviyesine sahip yılın motoru ödüllü 1.2 litre benzinli ve yine yüksek verimlilik sağlayan 1.5 litre dizel arasında seçim yapabiliyor. Benzinli 130 HP ve dizel 120 HP güç seçenekleri bulunuyor. Aracın başlangıç fiyatı ise 216 bin 900 liradan başlıyor.

C3 AIRCROSS’A YÜZ NAKLİ

PSA çatısı altında faaliyet gösteren ve gerçek bir Fransız markası olan Citroen de C3 Aircross modelini yeniledi. Yeni bir ön tasarım ve renklere kavuşan aracın konforu da artırıldı. Yenilenen alt gövde kaplaması ve çamurluk ağzı kaplamaları, ön ve arka koruma plakaları ve tam boy tavan barları ile benzersiz ve özgün bir görünüm sergiliyor. Modelin dinamik ve modern dış görünümünü her ikisi de elmas kesimli veya tamamen siyah olmak üzere 16 inç ve 17 inç jantlar tamamlıyor.

BAGAJ HACMİ 520 LİTRE

Kızaklı koltukların sağladığı fonksiyonellikle 410 litre ile 520 litre arasında değişen bagaj hacmi, arka koltukların katlanmasıyla 1.289 litreye kadar çıkıyor. Araçta aynı zamanda, yüksek verimlilik seviyesine sahip PureTech benzinli ve BlueHDi dizel motorlarla sunuluyor. Benzinli cephesinde PureTech 110 ve PureTech 130 motor seçenekleri, dizel cephesinde ise BlueHDi motor seçenekleri seçeneği de bulunuyor. Her iki motor seçeneğinde de otomatik ve manuel seçenekleri mevcut. Aracın mevcuttaki 2021 model başlangıç fiyatı ise 296 bin 500 lira.

LİDERLİK SAVAŞI BAŞLADI

Kısa bir süre önce Türkiye pazarında yola çıkan Nissan Juke, B-SUV segmentinde boy gösteren modellerden biri. 229 bin 900 liralık lansman fiyatıyla dikkat çeken araç, 3 silindirli, 1.0 litrelik turbo motora sahip. Aracın bagaj hacmi ise 422 litre bagaj hacmi ile de öne çıkıyor.

HYUNDAİ KONA

2020’nin sonunda pazara çıkan Hyundai Kona da dikkat çeken modellerden. Zengin donanımıyla dikkat çeken model, 136 beygirlik 1.6 litrelik dizel motor, yeni eklenen 48V hafif hibrit teknolojisiyle harman edilmiş. 1.6 litrelik benzinli motor ise ürettiği 198 beygir güç ile Hyundai KONA’yı sınıfının en güçlü otomobili yapıyor. Aracın satış fiyatı 230 bin 605 liradan başlıyor.

RENAULT CAPTUR

Bu segmentte dikkat çeken modellerden birisi ise Renault Captur. Geçen yıl pazara adım atan yeni Captur, teknoloji odaklı tasarıma sahip. Aracın bagaj hacmi 536 litre. Türkiye’de 1.0 TCe 100bg, 1.3 TCe EDC 130 bg, 1.3 TCe EDC 155 bg olmak üzere 3 benzinli, 1.5 Blue dCi 95 bg ve 1.5 Blue dCi EDC 115 bg olmak üzere 2 dizel motorla dikkat çekiyor. Captur’un başlangıç fiyatı da otomatik benzinli seçeneğiyle 298 bin lira.

The post ‘B’ planı başladı appeared first on Otomobil Haberleri.

Renault haziran ayı kampanyası başladı. Haziran ayında Renault modellerini alıp ödemeye 2021 yılında başlamak mümkün. Renault, Haziran ayında müşterilerine tüm binek ve hafif ticari modellerinde geçerli. “Şimdi Al 2021’de Öde” kampanya fırsatı sunuyor. Kampanya, Yeni Clio’nun Joy 1.0 SCe 72 beygir, Megane Sedan’ın Joy 1.3 TCe 140 beygir ve Clio HB’in Joy 0.9 TCe 90 beygir versiyonları mevcut. Renault modellerinin perakende satın alımları için yer alıyor. Kampanya kapsamında 45.650TL kredi tutarı, 36 ay vade ve yüzde 0,94 faiz oranı imkanı bulunuyor. Ocak 2021’de başlayan ödemelerde aylık ödeme tutarı ise 1.999TL.

CLİO HB 103 BİN LİRADAN BAŞLIYOR

30 Haziran 2020 tarihine kadar geçerli olan kampanyada ClioHB 103.400 TL, Yeni Clio 109.400TL ve Megane Sedan 151.900TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Renault Finans’tan kredi kullanılması durumunda geçerli olan ilgili kampanya kapsamında ayrıca Renault Kasko ve uzatılmış garantide 500’er TL indirim imkanı da yer alıyor.

DİZEL VE BENZİNLİ MOTOR SEÇENEKLERİ VAR

Aracın kalbinde 5 farklı motora yer verilmiş. Zengin bir motor gamıyla dikkat çeken yeni Clio, 1.0 SCe benzinli seçenekte 72 beygir güç ve manuel vites seçeneğini sunuyor. Turbo tarafta da 1.0 ve 1.3 litrelik motorlar karşımıza çıkıyor. 100 beygir güce sahip olan 1.0 litrelik seçeneğin hem manuel hem de X-Tronic adı verilen otomatik seçeneği var. 1.3 litrelik turbo benzinli ünite ise 130 beygir gücünde. Bu motor sadece EDC7 adı verilen otomatik şanzımanla kombine ediliyor. Dizel tarafta ise otomatik seçenek yok. Yeni 1.5 litrelik Blue dCi motorlar, 85 ve 115 beygir güç seçenekleriyle dikkat çekiyor.

The post Renault haziran ayı kampanyası appeared first on Otomobil Haberleri.

Evden çıkmadan otomobil almak artık çok kolay. Hyundai Assan, pandemi dönemindeki özel hizmetlerine hız kesmeden devam ediyor. Hayata geçirilen “Hyundai Kapınızda” adlı projeye göre istediği Hyundai modelini satın almak isteyen müşteriler, evlerinden çıkmadan tüm işlemleri gerçekleştirebilecek. Banka işlemleri dahil tüm evrak süreçleri, Hyundai Yetkili Satıcıları tarafından gerçekleştirilecek. Trafik tescil ve ruhsat işlemleri tamamlanan araç, sahibine çekici ile teslim edilecek. Tüm bu işlemlere ek olarak, dezenfeksiyon da ücretsiz bir şekilde yapılacak. Satış danışmanları, hizmet esnasında maske ve eldiven kullanarak hem kendi hem de müşterilerin sağlıklarını ön planda tutacak ve sosyal mesafeyi de koruyacak.

ŞİMDİ AL SONRA ÖDEYE DEVAM

Nisan’da başlatılan “Şimdi Al Daha Sonra Öde” satış imkanı ise Mayıs ayında da devam edecek. İstediği Hyundai modelini hemen teslim alan müşteriler, kredi ödemelerini 3 ay sonra ödemeye başlayacaklar. Satış sonrasındaki hizmetlerini de sürdüren Hyundai Assan, 1 Mart-30 Mayıs 2020 tarihleri arasında garantisi biten binek araçların garanti kapsamındaki ücretsiz onarımlarını, 31 Mayıs 2020 tarihine kadar uzatmıştı. Bu uygulama ay sonuna kadar devam edecek.

PANDEMİ SÜRECİNE ÖNEM VERİYORUZ

Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel, “Hyundai Kapınızda projemiz sayesinde artık yeni bir Hyundai modelini satın almak için çok fazla zaman harcamaya ve banka işlemleriyle uğraşmaya gerek kalmayacak. Hatta, satış öncesi yeni modellerimiz hakkında detaylı bilgi almak ve test etmek isteyen müşterilerimize de bulundukları yerde sürüş imkanı sağlayacağız. Elbette sosyal mesafeye ve hijyene de fazlasıyla önem veriyoruz. Önümüzdeki süreçte Hyundai Assan ailesi olarak değişen müşteri beklentilerine en iyi şekilde karşılık verebilmek ve hayatlarını kolaylaştırmak için ek uygulamalarımızı ve hizmetlerimizi de devreye almayı planlıyoruz” dedi.

The post Sıfır Hyundai’ler kapıya teslim appeared first on Otomobil Haberleri.

Türkiye SUV segmentine oldukça alıştı. Yükselen SUV segmenti markalarında satışlarına ciddi katkılar sağlıyor. Peugeot Türkiye’de son dönemlerde algısını yükseltti. 2020 yılının ilk iki ayında önceki yıla göre, yüzde 90’lık bir artış kaydetti. Peugeot, 74 bin 395 adetle satışlarını yüzde 168 arttırdı. Peugeot, 2020 yılının ilk iki ayında 3 bin 778’i binek, 973’ü hafif ticari araç sattı. Toplam 4 bin 751 adet araç satışı gerçekleştirerek yüzde 6,4 payı elde etti. Bu sonuçlarla birlikte Şubat ayında toplam satış sıralamasında beşinci olarak yer aldı. peugeot 3008 satışları

PEUGEOT 3008 NE KADAR SATTI?

2019 yılında C-SUV’de lider olan Peugeot, 3008 ile adeta pazara damgasını vurdu. Peugeot 3008 bu dönemde bin 218 adet satışla C-SUV lideri oldu. Peugeot 3008 böylece ilk iki ayda bin 711 adetlik satış rakamına ulaştı. 2008 ise aynı dönemde 531 adetle boy gösterdi. Peugeot 5008 de ilk 2 ayda 231 adet araç sattı. Peugeot 3008 satışları ne kadar?

The post Peugeot SUV’da zirveyi bırakmıyor appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM

Oldukça zor bir yıla başlayan otomotiv sektörü, geçen yılı kredi ve hurda desteklerine rağmen geriledi. 2019 yılında toplam pazar bir önceki seneye göre, yüzde 22,8 daralarak 479 bin 60 adede düştü. Sadece otomobil satışları ise yine aynı dönemde yüzde 20,3 azalarak 387 bin 256 adet olarak gerçekleşti. Merkez Bankası’nın faiz indirimleriyle birlikte taşıt kredilerinde de hızlı bir düşüş sarmalına girildi. Ekim 2019’un son aylarında açıklanan taşıt kredisi indirimiyle, uzun bir süredir nefes almakta oldukça zorlanan otomotiv sektörü adeta oksijen tüpü taktı. Böylece pazar yılın son 3 ayında hızlı bir satış sarmalına girdi. Sektör temsilcileri 2020 hedeflerini açıklarken, 2019 içinde ‘keşke daha fazla aracımız olsaydı’ dedi. Lüks araç satışları da daha fazla geriledi.

FİYATLAR 3 YILDA YÜZDE 100 ARTTI

2019 Ekim-Aralık döneminde markalar neredeyse bütün stoklarını bitirdi. Sadece otomobil tarafında son çeyrekte satışlar yüzde 43,5 artış kaydetti. Ekim ayında 40 bine yakın otomobil satılırken, Aralık 2019’da bu rakam 70 bin adetlerin üzerine çıktı. Fakat lüks araçta işler çok da iyi gitmedi. Gerek vergi yükü gerekse premium havadan dolayı fiyat etiketleri oldukça yüksek olan araçlar el yakmaya devam etti. Son çeyreklik dönemde ODD verilerine göre, 19 lüks markanın satışları sadece yüzde 4 arttı. Ekim ayında 5 bin 282 adet araç satışı gerçekleşirken kasımda 4 bin 519, aralık döneminde de 5 bin 497 araç satıldı. ODD’ye göre toplam 38 otomobil üreticisinin olduğu pazarda markaların yarısını oluşturan lüksler son çeyrekteki büyüme rağmen kayıp yaşadı.

100 BİN ADETLERDEN 40 BİNLERE DÜŞTÜLER

Son 4 yıllık verilere göre, lüksün kaybının büyük olduğu rakamlara da yansıdığı görüldü. 2016-2017 döneminde toplam otomobil pazarı yüzde 4,7’lik daralma yaşarken, lükslerde bu oran yüzde -19,5 oldu. 2017-2018 senesinde de yüzde 48,6 daralan pazar karşısında premium markalar hemen hemen aynı oranda daralma yaşadı. 2018-2019 aralığında da yüzde 25’in üzerinde küçülme yaşayan otomobil satışları, lükse yüzde 35 olarak yansıdı. Satışlar her sene ufak ufak düşerken en büyük kayıp 2017-2018 arasında yaşandı. 2016 yılında neredeyse 100 bine yakın lüks satılırken, 2017 yılı 80 bin adetle kapandı. Onu takip eden yılda en büyük kayıp olarak görülen dönemde sadece 55 bin araç satışı kayıtlara geçti. Geçen yıl ise 40 bin lüks yola çıktı.

VERGİ SİSTEMİ NEGATİF ETKİLEDİ

Otomotiv pazarında yaşanan daralma lüks segmentte daha fazla hissedildi diyen Autofocus Otomotiv Yönetim Danışmanlığı kurucusu Uğur Sakarya, lüks otomobillerin geçtiğimiz yıl binek otomobillerden yüzde 9,7 segment payı alarak 6 yıldan sonra ilk kez yüzde 10’un altında kaldığı bilgisini verdi. Sakarya “BMW, Mercedes, Audi ve Volvo’nun satış hacimleriyle domine ettiği premium markalar, geçtiğimiz yıllarda D ve E segmentte sunduğu 1600 cc modelleri ile satışlarını bir hayli yükseltmişti. Ancak son üç yılda vergi mevzuatında yapılan değişiklikler premium segmenti negatif etkiledi. Bu segmentteki otomobillerin tamamı ithal olduğundan euro kurundaki artış da araç fiyatlarını yükseltti. 2016 Ocak’tan bugüne euro tam iki katına yükselirken, bu artış araç fiyatlarına birebir yansıdı ve premium otomobillere ulaşılabilirlik çok daha zorlaştı” dedi.

BU YILDA İSTENİLEN ALINAMAYACAK

Ocak ayı verileri doğrultusunda premium segmentle ilgili 2020 öngörülerini de paylaşan Uğur Sakarya “Ocak ayında sadece bin 328 adet premium otomobil satılmış olması, lüks araç satışlarının bu yıl da 2019 yılında olduğu gibi düşük gideceğini gösterdi. Otomobil bulunurluğunun da etkisi ile ocak ayında yüzde 6 seviyesine inen premium segment satışları, geçen yılın aynı ayında yüzde 12,4 pay almıştı. Otomotiv pazarındaki toparlanma doğrultusunda, premium segmentin 2020 yılını 50 bin adet seviyesinde kapatacağını öngörüyoruz ama bu artış bile geçtiğimiz yıllarda 100 bin adede yaklaşan satışların neredeyse yüzde 50 altında kalacak” diye konuştu.

The post Lüksün fiyatı kadar kaybı da büyük appeared first on Otomobil Haberleri.

Otomotiv sektörü zor bir dönemin eşiğinden geçerken ikinci el araç satışları bir hayli hızlandı. Son dönemde her ne kadar kredi desteğiyle kıpırdama olsa da sektör 2019’un yaraları hâlâ saramadı. Otomotiv Distribütörleri Derneğinin (ODD) verilerine göre, en çok satan ikinci el araç markaları da belli oldu. İkinci elde en çok satan arabalar ODD verilerine göre, sıralandı. Türkiye’de ikinci el online pazarda geçen yılın ilk 9 ayında 1.2 milyondan fazla araç satışı gerçekleşti. Bu yılın aynı döneminde de bu rakam değişmedi. İkinci el araba satışında 1 milyon 262 bin 200 adet olan satış, bu yıl 1 milyon 268 bin 200 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde yüzde 0,4’lük artış gerçekleşti.

SADECE EYLÜL AYINDA 138 BİN İKİNCİ EL SATILDI

Sadece eylül ayında ikinci el online otomobil ve hafif ticari araç pazarında toplam 138 bin 707 adet satış gerçekleşti. Satışlar önceki yılın aynı ayına göre satışlar yüzde 6 azaldı. İkinci el toplam online satışlar içinde binek araçların payı yüzde 74,3 hafif ticari araçların payı da yüzde 25,7 oldu.

İKİNCİ ELDE EN ÇOK TERCİH EDİLEN MARKALAR ŞÖYLE SIRALANDI:

2019 yılı eylül ayında ikinci el online pazarda en çok tercih edilen araba markası,

19 bin 332 adet satışla Volkswagen oldu.

18 bin 226 adet satışla Renault ikinci geldi.

13 bin 977 adetle Ford ilk 3’e girdi.

13 bin 582 adetle Fiat dördüncü oldu.

8 bin 205 adetle Opel ilk beşe giren markalardan.

7 bin 527 adetle Mercedes-Benz lüks olarak adını yazdırdı.

7 bin 251 adetle BMW ilk 10 listesinde.

6 bin 8 adetle Hyundai dikkat çekti.

5 bin 850 adetle Peugeot geldi.

4 bin 234 adetle Toyota ilk 10 markadaki yerini aldı.

Bu ilk 10 marka, ikinci el online toplam pazarındaki satışların yüzde 75’ini gerçekleştirdi. Diğer markaların toplam satışı ise 34 bin 515 olarak kayıtlara geçti.

İKİNCİ ELDE EN ÇOK SATILAN MODELLER HANGİLERİ?

Eylül ayında ikinci el online pazarda en çok tercih edilen ilk 10 markanın en çok satan 10 modelinin satışları 29 bin 620 adet ikinci el online toplam pazardaki satışların yüzde 29’unu oluşturdu.

Volkswagen Passat modeli 4 bin 788 adet

Renault Clio 4 bin 176 adet

Ford Focus 3 bin 942 adet

Opel Astra 3 bin 738 adet

Toyota Corolla 2 bin 950 adet

BMW 3 Serisi 2 bin 716 adet

Hyundai Accent 2 bin 245 adet

Mercedes-Benz C-Serisi 2 bin 130 adet

Fiat Linea 2 bin 17 adet

Peugeot 301 918 adet

The post İkinci elde en çok tercih edilen arabalar appeared first on Otomobil Haberleri.