Dayanıklılık, konfor, kalite ve ekonomiyi özgün bir tasarımla buluşturan Renault Captur son dönemin yeni gözdesi olmaya aday. Renault Captur 1.5 dci motorun ekonomisi EDC 6 ileri otomatik şanzımanın konforu ve rahatlığıyla İstanbul trafiği için bu seçimi yaparak mantıklı bir karar verdiğimi düşünüyorum. Aracın gerek dıştan gerekse içten görünümü oldukça şık. Direksiyon ve ön konsol çok güzel ayarlanmış, torpido gözünün çekmece tarzında olması kullanım kolaylığı sağlıyor. Özellikle bir bayan için hacim açısından en rahat torpido gözü olmuş desem yerinde olur. İstanbul’un yollarını Captur’un geniş ekranından bulmak çok kolay. Outdoor versiyonunda navigasyon bluetooth aux-usb bağlantısı standart olarak kullanıcılara sunuluyor. R link multimedya sistemi internete daha rahat ve kolay bağlanma keyfi sunuyor. Benim için en önemli özellikler otomatik vites, hız sabitleyici ve sınırlandırıcı bu sınıfta bir araç için konfordan zaten bahsetmiyorum kısacası bana yeterli. Özellikle yakıt tüketimi konusunda cimri olması bana Captur ile oldukça fazla vakit geçirmemi sağlıyor.

Çantamda anahtar aramıyorum
En güzel özelliklerinden biri de eller serbest sistemi özellliğinde kartı yuvaya takmanıza gerek yok. Kart cebinizde veya çantanızda iken kapıları açıp tek bir tuşla arabayı çalıştırabiliyorsunuz. Özellikle bayanlar için çantada anahtar arama devri bitti. Extended Grip Sistemi Captur’da ilk kez kullanılıyor. Sistemde 3 mod bulunuyor. Standart modda, kuru-ıslak-buzlu zeminde kullanılırken, bozuk zeminde, motor torku ve frenleme kuvvetini ayarlıyor. Daha sert bir sürüş gerçekleştirmek isterseniz expert modu tam size göre. Bu modda Sürücü hızlanmak için torku kontrol altına alabiliyor. Frenleme kuvveti sistem tarafından ayarlanıyor. Aracın içi oldukça geniş. Arka Koltukların birbirinden bağımsız ileri geri ayarlanabilir olması bu aracın en büyük artılarından. Bagaj hacmi bir ailenin tatile giderken aklına gelebilcek herşeyi yanına alabilmesi açısından düşünülerek tasarlanmış. 17” siyah renk alüminyum alaşımlı jantları ile çok fazla çekiciliğe ve sıra dışı maceracı bir görünüme sahip. Tavan ile gövde rengini outdoor paketinde kendi istediğin renkle oluşturmak çok keyifli. Böylece kendi tasarımınız olan bir araca sahip oluyorsunuz. Gövde rengi ile aracın iç tasarımının renginin aynı olması en hoşuma giden özelliklerinden biri oldu.

1.5 litrelik dizel
Renault Outdoor Captur’da 1.5 litrelik dizel motor kullanıyor. 95 beygirlik motor şehir içinde limitleri zorlamaya yetiyor. EDC şanzımanın vites geçişlerini kesinlikle hissetmiyorsunuz. Ayrıca göstergede aracı kullanımınıza göre renklendiriyor. Sakin kullanımda yeşil olan gösterge ışığı gaza yüklendiğinizde turuncuya dönüyor. Bu da aracın motorunun zorlandığını ve gazdan ayağınızı çekmeniz gerektiğini belirtiyor. Aracın yüksek olması daha güvenli bir sürüş olanağı sunuyor. Yokuş kalkış destek sistemi ile çok dik yokuşlarda bile aracı kaldırmak artık benim için çocuk oyuncağı. Arka park sensörü sayesinde aracı parketmek hiçte zor değil. Ve geri görüş kamerası da cabası. Isıtmalı yan dikiz aynalarında buğulanmaya elveda dedim. Uzun yolda gaza basma derdine hız sabitleme ile son verdim. Artık İstanbul’da ara sokaklarda R-Link multimedya sistemi ve navigasyon sayesinde kaybolmuyorum. Benzin istasyonu mu? Orası da nesesi? Motorun ekonomikliği bu aracın en büyük özelliği. Hergün yeni bir özelliğini keşfetmek çok heyecan verici ve öğrendiğim özellikler günlük hayattaki kullanıma çok büyük kolaylık sağlıyor.

DETAYLAR OTO GÜNDEM’İN 15. SAYISINDA TIKLANYINIZ

The post KADIN GÖZÜYLE CAPTUR OUTDOOR TESTİ appeared first on Otomobil Haberleri.

Tüm Avrupa’da olduğu gibi Türkiye pazarında da dikkat çeken crossover pazarı, sürekli gelişmeye devam ediyor. Nissan Qasqahi ile canlanan bu pazar, Renault ortaklığıyla neredeyse zirve yaptı. İki markanın ortaklığıyla ortaya çıkan Kadjar, küçük hacimli dizel motoru ve otomatik şanzıman seçenekleriyle segmentten büyük pay alacağa benziyor. Captur ile bu segmentten oldukça büyük bir pastaya sahip olan Renault, şimdi de Kadjar ile daha iddialı olacak. Bu ay ki test konuklarımız arasında yerini alan Kadjar, dizel ve 4×4 sistemiyle oldukça beğenimizi kazandı. Tasarım açısından araca göz atacak olursak, ince far blokları içinde markanın hiç alışılmamış LED’li gündüz farları yer alıyor. Büyük ızgarası ve gittikçe büyüyen Renault logosu kaslı bir görünümün habercisi. Aracın tüm etrafını saran siyah plastik kaplama hafif arazi koşullarında ki çizilmelere karşı oluşturulmuş. Yan kısımda bolca kabartma çizgilere yer veren model, oldukça heybetli görünmeyi başarmış. Aracın arka kısmına baktığımızda ise yine ince far grubu ve büyük logo dikkatleri çekiyor. Stop lambalarının tam ortasında geri ve sinyal lambaları yer alıyor. Tüm gövde de olduğu gibi hemen tamponun alt kısmında da siyah pilastik kaplamaya yer verilmiş. Aracın boyutlarına bakacak olursak uzunluğu 4.44 metre, genişlik 1.83 metre iken yerden yüksekliği de 1.61 metre olarak kayıtlara geçmiş.

7 inçlik dokunmatik
Renault Kadjar’ın iç mekanına bakacak olursak, aynı dış mekanda da olduğu gibi sade bir yapının hakim olduğunu görüyoruz. Orta konsolda yer alan 7 inçlik dokunmatik ekran, R-Link sisteminide barındırıyor. Hemen alt kısımda klima kumandalarına yer verilmiş. Vites topuznun hemen arkasında yer alan çevirmeli buton, aracın 4×4 ve 4×2 modunda kullanma imkanı veriyor. Yeni 3 kollu spor direksiyon simidi üzerinde yer alan kısa yol tuşları kolay ve anlaşılır nitelikte. Qasqahi ile ufak tefek benzerliker göstersede Kadjar, aslında bambaşka bir araç halini almayı başarmış. Hem ön kısımda hemde arka tarafta sunulan yaşam alanı oldukça ferah, baş ve diz mesafesinin yeterli olduğu arka kısımda panaromik cam tavanla birlikte oldukça keyifli. Kadjar’ın bagaj hacmi 472 litre, koltuklar yatırıldığında bu alan 1478 litreye kadar çıkıyor.

4×4 sistemi
Türkiye’de 2’si dizel olmak üzere toplam 3 farklı motor seçeneğiyle satılan araç, bize en 4×4 versiyonuyla konuk oldu. 1.6 litrelik dizel motoru, Kadjar’da 130 beygir güç ve 320 nm tork üretiyor. 6 ileri manuel şanzıman ile kombine edilen motor, performansla tüketim dengesini çok iyi sağlıyor. 0’dan 100 km/s sürate 10.5 saniyede ulaşabilen araç, saatte 190 kilometrelik son sürate sahip. Dizel ünite, asıl hünerini tüketim değerlerinde sergiliyor. Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 4.8 litre. Bizim denemelerimizdeyse yol bilgisayarına 5.9 litrelik ortalama tüketim yansıdı. Bu verilerle araç 65 litrelik yakıt deposuyla ortalama 1355 kilometrelik bir menzile sahip. Tasarruf potansiyeli yüksek olan araç, daha az tüketim için yapması gerekenler konusunda sürücüyü uyarıyor. Yol tutuş konusunda da sınıfının iyilerinden olan araç, rahat kontrol ediliyor. Araçta sert denilebilecek bir süspansiyon sistemi kullanılsa da konfor seviyesi oldukça başarılı. Renault’nun Kadjar için belirlediği başlangıç fiyatı 70 bin lira. Dizel için 7 bin 500 liralık daha bir fark ödemek gerekiyor. Fakat bizim test konuğumuz olan 1.6 litre dCi 4×4 donanımına sahip olmak isterseniz 97 bin 550 lirayı gözden çıkarmak gerekiyor. Rakiplere göre iddialı olan bu fiyata zengin bir standart donanım eşlik ediyor.

DETAYLAR OTO GÜNDEM’İN 15. SAYISINDA TIKLANYINIZ

The post RENAULT KADJAR 1.6 dCi 4×4 TESTİ appeared first on Otomobil Haberleri.