ALİ YILDIRIM

Türkiye, otomotiv sektöründe yeni bir yatırım dalgası yaratmak için son yıllarda önemli teşvikler ve arazi tahsisleri sundu. Özellikle Çinli üreticilerin elektrikli ve içten yanmalı araç yatırımlarına odaklanması, Türkiye’yi bu küresel rekabette öne çıkardı. Manisa ve Samsun’daki OSB’lerde ayrılan geniş sanayi parselleri, bugün itibarıyla yaklaşık 40 milyar TL’lik bir ekonomik büyüklüğü temsil ediyor. Buna karşın, beklenen yatırımların sahaya yansımaması soru işaretlerini artırıyor.

40 MİLYAR TL’LİK ARAZİ BEKLİYOR

Samsun Tekkeköy Yeni Organize Sanayi Bölgesi’nde Çinli otomotiv markası Chery için ayrılan yaklaşık 1,2 milyon metrekarelik alan, bölgenin en büyük sanayi parselleri arasında yer alıyor. OSB’de sanayi arsalarının metrekare fiyatı yaklaşık 5 bin TL seviyesinde bulunurken, bu alanın piyasa değeri 6 milyar TL’ye yaklaşıyor.
Manisa OSB’de ise Çinli elektrikli araç üreticisi BYD için tahsis edilen 1,6 milyon metrekarelik parsel, metrekare fiyatlarının 21 bin TL seviyesinde olması nedeniyle 33,6 milyar TL’lik bir değere ulaşıyor. Böylece iki proje için ayrılan sanayi alanlarının toplam ekonomik karşılığı 40 milyar TL sınırına dayanmış durumda.

SAMSUN’DA DENGE ARAYIŞI

Kulislerde konuşulanlara göre, Samsun’da Chery adına ayrılan büyük ölçekli parselin başka küresel otomotiv ya da teknoloji şirketlerine açılması da seçenekler arasında bulunuyor. Avrupa pazarına yakınlık, gümrük avantajları ve Türkiye iç pazarının büyüklüğü, bölgeyi yalnızca Çinli üreticiler için değil, farklı ülkelerden yatırımcılar için de cazip kılıyor.

BYD’NİN TÜRKİYE PLANI 2026’YA KİLİTLİ

Manisa OSB’de BYD için planlanan yatırım, Türkiye otomotiv sanayisi açısından bugüne kadar açıklanan en büyük projelerden biri olarak öne çıkıyor. 8 Temmuz 2024’te Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın himayesinde imzalanan anlaşma kapsamında;

• Yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırım,
• Yıllık 150 bin adet üretim kapasitesi,
• Binlerce kişilik istihdam hedeflenmişti.

Şirket cephesinden yatırımın iptal edildiğine dair resmi bir açıklama gelmezken, projenin halen planlama ve niyet aşamasında olması beklentileri sınırlı tutuyor. Fabrikanın 2026 sonunda faaliyete geçmesi öngörülüyor.

CHERY CEPHESİ SESSİZ

Samsun Tekkeköy’de Chery için hazırlanan alan, otomobil fabrikası kurulabilecek tüm teknik altyapıya sahip durumda. Yerel yönetimler; ulaşım, enerji ve lojistik bağlantıların tamamlandığını vurguluyor. Ancak Chery tarafından yatırım takvimine ilişkin net bir açıklama yapılmış değil. Mart 2025’te açıklanan Türkiye’nin 2030 Sanayi ve Teknoloji Stratejisi kapsamında, Chery International Başkanı Zhang Guibing’e Samsun yatırımı nedeniyle teşekkür belgesi verilmişti. Buna rağmen şirket, doğrudan fabrika kurma kararını resmi olarak duyurmadı. Fakat Çin’de gerçekleşen etkinlikte Chery’nin yatırım haritasında Türkiye de işaretlenmişti.

“YERİMİZ HAZIR, BAŞKALARINA DA AÇIK”

Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Halit Doğan, bölgenin uluslararası yatırımcılar için güçlü bir potansiyele sahip olduğunu belirterek şu ifadeleri kullandı: “Chery gelirse elbette bizim için de kazanç olur. Gelmezse bu bizim için bir kayıp değil. Yerimiz çok güzel, altyapısı tamam. Başka firmalara da verebiliriz.” Doğan, Samsun’un artık büyük ölçekli yabancı yatırımlar için hazır bir şehir konumuna geldiğini vurguladı.

RAKAMLARLA YATIRIM BEKLENTİSİ

BYD – Manisa OSB
Yaklaşık 1 milyar dolar yatırım
Yıllık 150–200 bin araç kapasitesi
Üretim tesisi ve AR-GE merkezi
Vergisel ve gümrük avantajları
Chery – Samsun OSB (iddialara göre)
Yaklaşık 1 milyar dolar yatırım
1,2 milyon metrekare alan
Yıllık 200 bin araç üretim kapasitesi
5 bine kadar istihdam

TÜRKİYE YENİ BİR HİKAYE YAZMAK İSTİYOR

Türkiye, otomotivde yeni bir yatırım hikâyesi yazmak istiyor. Ancak Manisa ve Samsun’daki milyarlarca liralık sanayi parsellerinin hâlâ boş olması, “niyet” ile “fiili yatırım” arasındaki mesafeyi bir kez daha gözler önüne seriyor. Gözler şimdi Çinli üreticilerin vereceği nihai kararlarda.

The post Otomotivde Çin Bekleyişi: OSB’lerde 40 milyar TL’lik parsel yatırımcı bekliyor appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM

Uzun bir süredir Türkiye’de üretime başlaması beklenen Çinli markaların ikinci çinkosu da Chery’den geldi. Daha önce BYD’nin Manisa’ya fabrika kuracağını açıklaması ve imzaları atması sonrasında şimdi de Chery’nin Samsun’da üretim için yer baktığı gündeme geldi. Çinli üreticilerin bu vergi önlemlerine çalım atabilmesi için hemen hemen Çin’de de yapılan uygulamanın bir benzeri olan yatırım şart. Türkiye’de yatırım yaparak üretim anlamında ek vergilerden muaf olunuyor. Hatta vergi sistemine uygun modellerle bazı versiyonlarda ÖTV yüzde 80’den yüzde 30’a kadar iniyor. Kısa süre önce bu alanda ilk atağı dünyanın en büyük elektrikli araç üreticilerinden biri olan BYD yaptı. Hatta markaya yatırım haberi sonrasında bir dizi imtiyaz da tanındı. İkinci yatırım haberi de iddialara göre Chery’den geliyor.

ŞİMDİLİK SADECE YER BAKIYORLAR

Geçtiğimiz haftalarda gazeteci Halit Bolkan’ın ‘Chery yatırım için Samsun’a geliyor’ paylaşımından sonra doğrulama niteliğinde olan ikinci bir haber de Samsun Büyükşehir Belediyesi’nden geldi. Samsun BB Büyükşehir Belediye Başkanı Halit Doğan, son dönemde sıkça Samsun’a gelip incelemelerde bulunan Çin menşeili araba firması ‘Chery Automobile’ ve lastik üreticileri gibi birçok global firmanın Samsun’dan Avrupa’ya açılmak için girişimlerde bulunduğunu açıkladı. Böylece Chery’nin de Türkiye’ye yatırım yapma ihtimali oldukça güçlendi. Şu an için yer bakılan aşamada daha üretim kapasitesi alanında net bir bilgi yok.

The post Chery Samsun’da fabrika açıyor appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM

Türkiye pazarında son birkaç yıldır Uzak Doğulu markaların etkinliği hızla artınca Çinli üreticilere ek vergi geldi. Sundukları fiyat avantajlarıyla pazarda oldukça kabul gören birçok Çinli üretici Türkiye’de başarılı satış rakamlarına da ulaştı. Sundukları fiyatlarla segmentine göre, yerli üreticilerden daha ucuza otomobil satan birçok Çinli markaya sonunda ek vergi geldi. Daha önce yerli marka TOGG’u korumak adına atılan elektrikli otomobil satış tebliği sonrasında bu sefer direkt olarak Çin’den ithalatı yapılan araçlara yüzde 40 vergi uygulanmasına karar verildi. Daha önce de zaten Çin’den ithal edilen araçlara yüzde 10 ek gümrük vergisi uygulanıyordu. Kararın alınmasındaki en büyük nedenlerden biri Çinli markaların kısa süre içinde pazarın dengesini değiştirecek başarılı satış rakamları. Ek vergiyle birlikte fiyatların da 30 gün sonra artması kaçınılmaz olacak.

‘YERLİ ÜRETİMİ KORUMAK İSTİYORUZ’

Ticaret Bakanlığı’ndan yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi: “İthalat Rejimi Kararı ve eklerinde taraf olduğumuz uluslararası anlaşmalar, tüketici güvenliği, kamu sağlığının korunması, yerli üretimin pazar payının korunması, yurtiçine yatırımların özendirilmesi ve cari açığın düşürülmesi amaçları doğrultusunda gerekli düzenlemeler ilgili kurumlar ile istişare içerisinde yapılmaktadır. Bu kapsamda, Avrupa Birliği üyesi ve Serbest Ticaret Anlaşması imzaladığımız ülkeler haricindeki ülkelerden gerçekleştirilen bazı eşyaların ithalatında gümrük vergisi ile beraber ilave gümrük vergisi (İGV) uygulanmakta olup, tatbik edilen ilave gümrük vergileri ekonomik ve ticari hayattaki gelişmeler ve sektörel ihtiyaçlar dikkate alınarak güncellenmektedir.

İTHALAT BAŞINA EN AZ 7 BİN DOLAR ÖDENECEK

Bu meyanda, yerli üretimin iç pazardaki düşen payının yükseltilmesi ve korunmasını teminen, dış ticaret dengesine ilişkin gelişmeler ile cari açık hedeflerimiz dikkate alınarak, aynı zamanda yurtiçinde yatırım ve üretimi teşvik etmek amacıyla, Resmi Gazete’de yayımlanan 7 Haziran 2024 tarihli ve 8639 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile 8703 Gümrük Tarife Pozisyonu altında sınıflandırılan konvansiyonel (içten yanmalı) ve hibrit binek otomobillerinin Çin Halk Cumhuriyeti menşeli olanlarının ithalatında ‘İthalat değerinin yüzde 40’ı veya 7 bin dolar/adetin yüksek olanı uygulanır’ şeklinde ilave gümrük vergisi uygulanması kararlaştırılmıştır.”

CHERY’NİN PAYI TEK BAŞINA YÜZDE 7

Türkiye’de kısa sürede yüksek satış rakamlarına ulaşan Çinli üreticiler, yılın ilk 5 ayında da yüksek satış rakamlarına ulaştılar. Toplamda neredeyse 40 bine yakın satış yapan ODMD’ye kayıtlı 11 marka, 375 bin adetlik otomobil pazarından yüzde 10 pay aldı. Çinli markaların toplam satışlarında da aslan payı Chery’nin. Marka ilk 5 ayda neredeyse 27 bin adetlik satış rakamına ulaşarak Çinli üreticiler arasında yüzde 67 pay aldı. Tek başına ise Türkiye otomobil pazarından yüzde 7’nin üzerinde pastayı kaptı. Onu 9 bin 478 adetle MG ve bin adedi geçen BYD takip etti. Kalan diğer 8 marka ise binli satış rakamlarına bile ulaşamadı.

‘ASIL ÖNLEM İÇTEN YANMAYA
ALINMASI GEREKİYOR DEMİŞTİ’

Uzak Doğulu üreticilerle rekabet tarafında Türkiye’deki lokal üreticiler uzun bir süredir önlem alınmasını bekliyordu. Bunun ilk mesajı da Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) tarafından gelmişti. OSD Başkanı (TOFAŞ CEO’su) Cengiz Eroldu, ithal satış payının arttığına yönelik uyarılarda bulunurken, Çinli üreticilerin ek vergiye rağmen uygun fiyatlı otomobil sunmasına karşı ‘damping yapıyorlar’ yorumunda bulunmuştu. Artan ithal payı karşısında Eroldu, Çin’den ithal edilen otomobillerdeki artışa da dikkat çekmişti. Elektrikli araç tebliği karşısında Eroldu “Yalnızca elektrikli arabalara konulan uygulamalarla Çin ithalatının Türkiye’nin dış ticaret dengesine verdiği hasarı halletmek mümkün olmayacak. Çinlileri yatırım yapmaya davet ediyoruz. İthalatçılara bu ülkeyi bu kadar rahat bırakmamamız lazım. İhracatlarının da yüzde 75’i içten yanmalı. Herkes Çin deyince her taraf elektrikli zannediyor ancak öyle değil” diyerek ilk mesajı vermişti.

‘TÜKETİCİ KIZACAK AMA KARAR DOĞRU’

Sürdürülebilir Hareketlilik Girişimi Yönetim Kurulu Başkanı ve eski Renault Group Türkiye CEO’su Hakan Doğu konuyla ilgili sosyal medya hesabından şu yorumun yaptı: “Çin bu sektörde oluşturmuş olduğu fazla kapasite ile tüm dünyaya ucuz araç satıyor. Elektrikli araçların satışının artışı ile iç piyasada daha az satılan içten yanmalı araçların kapasite fazlası problemi daha fazla olduğundan durumun daha da kötüleşmesi bekleniyor. Türkiye’nin kendi sanayisini korumak için alınan bu yeni karar bekleniyordu. Dış İşleri Bakanı, Hakan Fidan’ın ziyareti sonrası bırakılması ise diplomatik bir mesaj. Avrupa’ya yatırım yapan ve Türkiye’yi seçmeyen Çinli markalar, bu vergi ile ithal edilmeleri ile şu anki pazar paylarını korumalarını pek mümkün değil. Araba açlığı ile kırılan yurdumuz insanı ise haklı olarak kızacak. Türkiye otomotiv pazarını ve sanayisini yapılandırmakta geç kaldıkça sorunlar büyüyor.

‘ÇİNLİLER YATIRIMI SALLIYOR’

Anlaşılan Türkiye Çinlilerin işi salladığını sonunda anlamış! Çin’den ithal içten yanmalı araçlara gelen ilave yüzde 40 vergi eğer Türkiye’ye bir yatırım kararı olsaydı daha yumuşak geçilirdi ama maalesef böyle olmadı. Korumacılık son tüketiciye olumsuz yansıyan, uzun vadede ülkenin teknolojik olarak geri kalmasına yol açan bir olgudur, ama karar genel ülke çıkarları açısından olumludur. Bu kararlarla Çinliler samimiyet testine tabi tutulmaktadır. Eğer eş ortak olarak ticaret istiyorlarsa Türkiye’de gelip üretmeleri ve Türkiye’nin önerdiği dış ticaret açığını azaltacak önlemler almaları gerekir. Türkiye’nin otomotivde potansiyel iç pazar dışında satacak hikayesi kalmamıştır, işçilikler Doğu Avrupa’dan fazla, ülke ekonomisi son 5 yıldır istikrarda değildir. Pazarı 2 milyon üstüne çıkarıp herkese, gel şunu gel bunu yap dememiz ve bu bazda teşvik vererek otomotivde bu büyük değişim trenini kaçırmamız gerekiyor.”

The post Çinli otomobillere ek vergi zammı geliyor appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM-ÇİN

Türkiye pazarında Uzak Doğulu markaların etkisi tüm hızıyla artmaya devam ediyor. Daha ilk yıllardan Türkiye’deki ithal markaları sollayan Çinli üreticiler, pazarda beklentinin üzerinde bir satış grafiğine imza attı. Öte yandan da Türkiye’nin Uzak Doğulu üreticilerin pazarın tek hakimi olmaması ve aynı zamanda yerel üreticilerin korunması için önlemler aldı. Bu süreçte tek çıkış yolu üretim tesisi olurken, Çinli üreticiler işin bu tarafında Türkiye’yi es geçti. Üretimle ilgili yakın zamanda Çin’in en çok ihracat yapan ve SUV satan markası olan Chery’nin de İspanya’yı seçmesi Türkiye ile ilgili umutları deyim yerindeyse ‘suya düşürdü’. Fakat Çin Wuhu’da Chery tesislerin gezerken sorularımızı cevaplayan Chery International Başkanı Zhang Guibing, aslında sürpriz bir mesaj verdi.

TÜRKİYE ORTA DOĞU’YU BESLEYECEK

İspanya’da yaşanan süreci ve Türkiye’nin rolünden bahseden Guibing “Aslında dünya çok büyük biz orada yatırım yaptık burada yatırım yapmayacağız diye bir şey yok. Daha çok yakında ilgili bakanlıklarla görüştük hatta Mr. Si (Chery Türkiye Genel Müdürü Fenghuo Si) daha iki gün önce Türkiye’de bazı görüşmeler gerçekleştirdi ve Çin’e geldi. Yatırım projesi aslında oldukça büyük ve uzun dönemli bir proje gerçekten derin bir araştırmaya ihtiyaç var. İki tarafında mutlu olacağı bir anlaşmaya ihtiyaç var bu yüzden biz görüşmelerimize devam ediyoruz. Coğrafi olarak İspanya aslında daha fazla Avrupa’yı beslerken Türkiye’de olası bir fabrika hem Avrupa hem Ortadoğu’yu besleyecek bir merkez olabilir. Yatırım İspanya’da olmuş olması Türkiye’de olmayacağı anlamına kesinlikle gelmiyor” dedi.

GÖRÜŞMELERİMİZ DEVAM EDİYOR

Ülkelerin aldıkları önlemlere dikkat çeken Chery International Başkanı Zhang Guibing: “Farklı ülkelerin çok farklı kanunları olabilir. Biz globalde iş yapan bir markayız ve biz bu ülkelerin kendi kurallarına uyuyoruz, saygı duyuyoruz. Kısa zamanda planlarımızı buna göre yapıyoruz. Ancak biz Türkiye’de kısa dönemli bir plan yapmadık çok uzun dönemli bir plan yaptık. Kısa dönemdeki bazı planlarımızı etkilemiş olsa da (Türkiye’nin elektrikli araçlara yönelik yeni şartları) aslında uzun dönemde Türk devletiyle işbirliğimizi sürdürmeyi planlıyoruz. Bu sebeple aslında uzun dönemli planlarımızı etkilemedi. Bu konuyla ilgili tüm yetkili bakanlıklarla görüşmelerimizi yapıyoruz. Belli başlı çözümler, ortak noktalar bulunabilir diye sürekli görüşme halindeyiz.”

‘AR-GE MERKEZİ KURUYORUZ’

Geçen yılki ziyaretimizde bahsedilen Ar-Ge merkezi hakkında detay veren Zhang Guibing “Ar-Ge merkezi ilgili ise çalışmalarımız devam ediyor. Bununla ilgili işe alımlar bile yaptık. Türkiye çok önemli ve büyük pazarlarımızdan bir tanesi. Burada bizim müşterilerimizi çok doğru anlamamız gerekir. Derin araştırmalar yapıyoruz ve Ar-Ge merkezi bu sebeple buraya şart. Ancak hala lokasyon seçimine bakıyoruz. İlgili test araçları gönderdik lokasyonları seçmek için. Çok yakında bunu paylaşacağız” diye konuştu.

‘İŞE ALIMLARIMIZ BAŞLADI’

Chery Türkiye Başkan Yardımcısı Ahu Turan da “Türkiye’de 50 kişiden fazla çalışanımız var. Ar-Ge merkezi daha teknik bir konu. Orada global tarafta bir takım işe alımlarımız başladı. Çok yakın temastayız şu anda devletle ticaret, sanayi bakanlığıyla” ifadelerini kullandı.

‘TÜRKİYE AVRUPA’DAKİ EN İYİ PAZARIMIZ’

Çin’de geçen yıl hemen hemen 30 milyona yakın araç satışı gerçekleşti. Chery bu pastadan 2 milyon adede yakın pay aldı. Böylece Çin’de de marka iki numaraya yerleşti. Çin’in en hızlı büyüyen markası olduklarını söyleyen Chery Group Başkanı Yin Tongyue: “Belki de dünyanın en hızlı büyüyen markası olabiliriz. Satışlarımızın yüzde 50’si ihracatta gelmekte ve Çin’in en büyük SUV üreticisi konumundayız. Tabi ki bizim uzun dönem planlarımız olduğu gibi 5 yıllık planlarımız da var. Bir pazarlama stratejimiz var ve bu sebeple markalarımız ayrılmış durumda. Her bir marka her bir ayrı müşteri kitlesine hitap etmekte. Türkiye de bu planlar içerisinde önemli bir yer tutmakta. Türkiye jeopolitik olarak çok önemli bir noktada. Çok dikkatlice hareket ettiğimiz ve yatırımlarımızı ona göre seçtiğimiz bir ülke” yorumunu yaptı. Chery bu yıl Avrupa’da ilk kez satış yapacak. Bu yüzden oldukça heyecanlılar. Chery International Başkanı Zhang Guibing “Bu yıl bizim için Avrupa’ya giriş yılı. Şu an sadece İspanya’da satışlarımız başladı ancak bu yıl Avrupa’da aslında bizim için başlangıç yılı. Türkiye, Avrupa saydığımızda Türkiye Avrupa’da en iyi ülke. Türkiye aslında ilk yılımızda en başarılı olduğumuz ülkeydi” dedi.

UCUZ OTOMOBİL SATMIYORUZ
OLMASI GEREKEN FİYATA SATIYORUZ

Chery’nin Türkiye pazarına dahil olmasıyla birlikte fiyat algısı da değişti. Kısa sürede büyük bir satış başarısına ulaşan marka, D SUV araçları neredeyse B SUV fiyatına sattı. Hatta satmaya da devam ediyor. Bu konuda alınan vergi önlemleri ve tebliğlere rağmen ülkedeki lokal üreticilerle rekabete girebilen Chery, ‘damping yapıyorlar’ iddialarına karşı da konuştu. Türkiye’de yapacak çok işlerinin olduğunu söyleyen Chery Group Başkanı Yin Tongyue “Politikamız sürecek” dedi. Chery International Başkanı Zhang Guibing ise damping iddialarına ilişkin yönelttiğim soruya: “Biz ucuz bir marka değiliz. Ucuz da satmıyoruz. Düşük fiyat olarak değerlendirmek yanlış. Biz müşterilerin duygularına hitap ediyoruz. Onların istediği bir marka olmak istiyoruz. Teknoloji ön planda. Zaten fiyatla değil sunduğumuz özelliklerle otomobillerimizi satabiliyoruz. Şunu da eklemeden geçmek istemiyorum. Kesinlikle ucuza satmıyoruz. Olması gereken fiyata otomobillerimizi satıyoruz.”

‘PHEV ARAÇLARIMIZ VAR, ELEKTRİKLİ
DÜNYAYA ÇOKTAN HAZIRIZ’

Elektrikli araçlar pandemiyle birlikte dünyada oldukça hızlı bir gelişime başladı. Çin hiç kuşkusuz bu sürecin en başından beri sahneye çıkıyor. Elektrikli araçların Çin’de payının giderek arttığına değinen Chery Group Başkanı Yin Tongyue şunları söyledi: “Şu anda yüzde 65’in üzerinde bir pazar payına sahip. Avrupa’da şu anda aylardır biraz yavaşladı bu da devletlerin bazı teşvikleri geri çekmesiyle ilgili. Ayrıca elektrikli araçların ilerlemesi konusunda altyapı da çok önemli. Özellikle şarj altyapısı. Bu konuda da ilerlemeye ihtiyaç var ancak biz Chery olarak ürün gamında PHEV ve bataryalı elektrikli otomobillerle bu çağa hazırız. Burada bir başka sorun daha var. Bataryalı elektrikli araçlarla uzun kilometreler yapmak biraz daha zor. PHEV araçlarımız var ve müşterilerimiz şarjı dert etmeden uzun süre gidebiliyor. Dolayısıyla biz elektrikli dünyaya hazırız ve bunun için yatırım yapmaya devam ediyoruz.”

The post Türkiye’den vazgeçmedik görüşmeler sürüyor appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM-ÇİN

Otomotiv sektörü dünyada hızlı bir değişime uğruyor. Özellikle son yıllarda markaların hızlı gelişimi ve yeni markalar dikkat çekiyor. Avrupa’nın büyük endişe duyduğu Çinli markalar da deyim yerindeyse ‘bağıra bağıra geliyor’. Bu konuda da oldukça haklılar. Bunu gözlerimizle geçtiğimiz hafta yerinde deneyimledik. Neredeyse 8 günlük bir Çin seyahatiyle birlikte otomotiv teknolojisinde yeni merkezin hiç kuşkusuz Çin olacak. Bizim bile ilk kez gördüğümüz markalar tek tek dünya pazarlarına açılacak. Asıl rekabet o zaman başlayacak. Bu agresifliğe uyum ve yatırım ortamı sağlayan ülkeler ise kazanan taraf olacak. Çinli üretici Chery de bu markalardan biri. Yakın zamanda Türkiye’ye yeniden giriş yapan marka, ülkeyi Avrupa’ya bir köprü olarak görüyor. Özel bir röportajla Chery’nin üretim merkezi olan Wuhu’da sorularımızı cevaplayan Chery International Başkanı Zhang Guibing, Türkiye’nin otomotivde büyük bir pazar olduğunu ve Türkiye’nin çok önemli bir konumda olduğunu paylaştı. Türkiye’nin bir otomobil üretmek için tüm alt yapıya sahip olduğunu ifade eden Zhang Guibing, sadece otomobil değil yedek parça için bir tesis kurulabileceğini kaydetti.

BİZİM MASAMIZDA YATIRIM VAR

Türkiye’ye yatırım yapmayı kesinlikle değerlendirdiklerini anlatan Zhang Guibing şöyle devam etti: “Şu an için kesinleşmiş bir durum yok. Araştırmalarımız devam ediyor. Bizim yapacağımız fabrika yatırımı küçük değil çok büyük olacak. Bunun için fizibilite çalışması yapıyoruz ve bu zaman alan bir çalışma. Hatta biz bu yatırım için görüşmelerimize başladık. Ticaret Bakanlığı’yla irtibat halindeyiz.” Yatırım için ortamın da hazır olması gerektiğini vurgulayan Zhang Guibing “Fabrika yatırımında sadece Türkiye’nin satış rakamlarına bakmıyoruz. Türkiye’den ihracat yapabileceğimiz çevre ülkelerinde satış rakamlarına bakıyoruz. Türkiye’ye yatırım yapmamız için ihracat ve iç pazar dahil 150-200 bin adet bandını yakalamamız gerekiyor” dedi. Eğer bu rakamlara ulaşılabilir ise Chery, Türkiye’nin en iyi üretim noktalarından biri haline gelecek. Aynı zamanda Zhang Guibing, bunun bir süreç olduğunu karar alınsa bile en az 2 yıllık bir süreç olacağına da değinerek “Netlik kazanmış bir durum şimdilik yok” diye konuştu.,

‘VERGİYE KARŞI FARKLI ÇÖZÜMLER ARIYORUZ’

Geniş bir ürün gamına sahip olduklarını anlatan Zhang Guibing “Bizim PHEV, Plug-in Hybrid, içten yanmalı ve elektrikli olmak üzere geniş bir ürün gamımız var. Direkt olarak elektrikli bir araç yatırımı yaparak bir ülkeye girmek biraz zor. Ancak biz ne olursa olsun Türkiye’de bir üretim yaparak yer almayı istiyoruz. Sadece bunun şu anda nasıl olacağı belli değil. Ancak tabi ki bu ülkelerde elektrikli üretim yapmasak da ürünlerimiz pazarda yer alacak. Şu an bir fabrika kararı alsak bile işler hale gelmesi en az 2 yıl alacak bir süre. Belki burada farklı devlet destekleri olabilir. Bunu devlet yetkilileriyle konuşmamız lazım. Ben yatırım yapmaya başladığımda belki ek Çin vergisinden araçlarımı koruyabilmeliyim. Vergiye karşı bunun gibi farklı çözümler üretmeye çalışıyoruz” ifadelerini kullandı.

İLK ADIM AR&GE MERKEZİ YATIRIMI

Yatırım görüşmelerinin sürdüğünün altını çizen Chery International Başkanı Zhang Guibing, öncelikle bir Ar&Ge merkezinin olacağına vurgu yaptı. Guibing “Şu anki düşüncemiz bir R&D Center (Ar-Ge) ile başlayıp daha sonrasında fabrika yatırımı yapmak. Çünkü fabrika yatırımı büyük ve geri alınamayacak bir yatırım olacak. Fabrika kararında Chery’nin pazar payının artması önemli bir kriter. Burada bir adet yakalaması lazım yatırım için. Bununla birlikte R&D Center’in ikinci adımı olarak fabrika yatırımı için fizibilte çalışmalarımız devam ediyor” dedi.

ÖNCE PAZARI TANIMAMIZ GEREK

Neden Ar-Ge merkeziyle başlıyorsunuz? Diye sorduğumuzda da Zhang Guibing şu cevabı verdi: “Pazarlara Ar-Ge Merkezi ile girmek Chery’e has bir durumdan kaynaklanmıyor. Bu tamamen Çinli markaların iş yapma geleneğinden kaynaklanıyor. Ar-Ge Merkezi’yle o pazarı anlamak bizim kültürümüzden gelen bir anlayış. Şu an için burada üretip diğer ülkelere ihracat yapabiliriz ama ilerleyen dönemlerde Türkiye’de açtığımız Ar-Ge Merkezi ile Türk müşterisinin isteklerini, yol şartlarını ve çevreyi kavradıktan sonra ürünlerimizi buna göre yapmak istiyoruz. Türkiye oldukça değişken bir pazar. O yüzden sürekli çalışıyoruz. Bu sebeple Ar-Ge Merkezi’ni ön plana alıyoruz. Birçok ülkede Ar-Ge Merkezleri’miz bulunuyor.”

ÖNLEMLER ALINABİLİR AMA
BİZ LOKALLEŞECEĞİZ’

Dünyanın Çin otomotiv sektörüne karşı tutumunu değerlendiren Zhang Guibing, ciddi bir üretim adetlerinin olduğunu ve dikkat çeken otomobiller ortaya çıkardıklarını paylaştı. Türkiye ve Avrupa’nın sadece Chery özelinde değil Çinli üreticilerle ilgili aldığı önlemleri normal karşılayan Zhang Guibing “Çin’e uygulanan vergilerle ilgili olarak her ülkenin kendi otomotiv endüstrisini koruması bana gayet doğal geliyor. Biz şu an dünyanın birçok ülkesinde halihazırda varız. İlerleyen zamanlarda diğer farklı Avrupa ülkeleri olsun, bulunmadığımız ülkeler olsun buralarda bulunacağız. Ancak bizim sadece o pazarlara girmekle yetinmenin dışında lokalleşme peşindeyiz. İlerleyen dönemde biz sadece Chery İnternational Wuhu’da olsun istiyoruz. Bunun dışında ürünlerimiz ve üretimlerimiz lokalleşsin istiyoruz. Pazarlara bu şekilde girmek istiyoruz” yorumunu yaptı.

‘5 YIL SONRASINA HAZIRIZ
BUNU ANLATMAYA ÇALIŞTIK’

Chery’nin yıl boyunca gerçekleştirdiği etkinliklerin en önemlileri arasında yer alan Chery Tech Day, Çin’in Anhui eyaletindeki Wuhu kentinde yer alan Chery Longshan Test Merkezi’nde gerçekleşti. Bini aşkın yerli ve yabancı akademik uzmanın, küresel endüstri ortaklarının ve özellikle kullanıcıların katıldığı, etkinlikte markanın üst düzey teknolojileri de dikkat çekiyor. Marka, ihracat pazarlarındaki yoğun rekabet ortamında teknik becerisiyle biliniyor ve çok sayıda “Ulusal Bilim ve Teknoloji İlerleme Ödülü” aldı ve üç kez ulusal “Yenilikçi İşletme” olarak da onurlandırıldı. Yerelleştirme dönüşümü açısından Chery, araçları farklı bölgelerin özelliklerine göre değiştirerek ürünlerin yerel ihtiyaçları karşılamasını, yerel coğrafi özelliklerle uyumlu olmasını ve kullanıcıların sürüş alışkanlıklarına hitap etmesini sağlıyor. Etkinlikle ilgili Chery International Başkanı Zhang Guibing “Biz ortama çoktan hazırız. Otonoma hazırız. Devletler hazır. Başka ülkelerin de buna hazır olması gerekiyor. Biz aslında 5 yıl sonrasını planlıyoruz. Geleceğe şimdiden hazırız. Bu etkinlikle dünyaya bunu anlatmaya çalıştık” dedi.

The post İhracat ve iç pazarda hesaplar tutarsa neden olmasın appeared first on Otomobil Haberleri.

Çinli şirketlerin Türkiye iştahı sürüyor. Haziran ayında İstanbul ziyaretinde bulunan Skywell Kurucu Ortağı ve CEO’su Wu Longba, Türkiye’de bir batarya tesisinin kurulacağını açıklamıştı. Ulu Motor CEO’su Mahmut Ulubaş ile anlaşmaya varan Wu Longba, Türkiye’de Skyworth Motor Limited Şirketi’ni kurdu. Ulu Motor CEO’su Mahmut Ulubaş, Skyworth ortaklığında açacakları fabrika ve Wu Longba ile Türkiye’de temaslar hakkında yaptığı açıklamada “Skywell ile Ulu Motor olarak, Türkiye ve Avrupa’da önemli bir dönüm noktasına imza atmış bulunuyoruz. 2024 yılında açacağımız 800+ 4C mimariye sahip batarya üretim fabrikası, sürdürülebilirlik ve teknoloji alanında attığımız büyük bir adımı temsil ediyor. Bu iş birliği ile açılacak olan Batarya fabrikası özellikle otomotiv pazarının dönüşümünde anahtar unsur ve bu teknolojiyi burada üretmek Türkiye’ye önemli kabiliyetler kazandıracak. Ülkemiz ekonomisine önemli katkılar sağlayacak. İstihdam anlamında da Türkiye’ye önemli bir getirisi olacak. Özellikle ihracat tarafında bizim gurur duyacağımız işler yapmamızı sağlayacak” ifadelerini kullandı.

The post Skyworth batarya tesisi için şirketi kurdu appeared first on Otomobil Haberleri.

Brisa, sektörde mobilitenin liderliğini üstlenirken, lastik işini de büyütüyor. Brisa, 2018 yılında 300 milyon dolar yatırımla kurduğu Aksaray’daki lastik fabrikasında kapasite artışına gidiyor. Yeni nesil teknolojilerle donattığı Aksaray Fabrikası için 34 milyon dolarlık ilave yatırımı plana alan şirket, 2026 yılında yılda 4,6 milyon lastik üretim kapasitesine ulaşmayı hedefliyor. Brisa, Aksaray Fabrikası’nda ilk faz için planladığı kapasiteye 2024 yılında erişecek ve ilave yatırım ile kapasitesini %7 oranında arttırarak 2026 yılında yıllık 4,6 milyon lastik kapasitesine ulaşacak.

2 SANİYEDE 1 LASTİK ÜRETİYORUZ

Brisa’nın yeni yatırım kararı ile ilgili konuşan Brisa CEO’su Haluk Kürkçü; “Sektörümüzün içinde olduğu mobilite dönüşümünü destekliyor ve potansiyeline güveniyoruz. Yeni yatırımlarla ülkemize değer katmaya devam ediyoruz. 11 milyon adet yıllık üretim kapasitesi ile gücünü kanıtlamış İzmit Fabrikamız ve akıllı teknolojilerlerle donatılmış Aksaray’daki üretim üssümüzle büyümeye devam ediyoruz. Her 2 saniyede 1 lastik üretiyoruz. Aksaray Fabrikamızda hayata geçireceğimiz kapasite artışı yatırımımızla birlikte devreye alacağımız özel karışım teknolojisi ile elektikli araçlar gibi gelişen mobilite trendlerine uygun, son teknoloji ve dünya standartlarında ürünleri daha hızlı bir şekilde pazara sunacak, araç üreticilerinin mobilite partneri olma tarafındaki gücümüzü artıracağız. Aynı zamanda Türkiye’nin ve sektörümüzün güçlü bir ihracatçı şirketi olarak, uluslararası pazarlarda söz sahibi bir oyuncu olma yolunda emin adımlarla ilerliyoruz. Türkiye’de ürettiğimiz teknolojimizi güçlü ihracatımızla dünyaya yayıyoruz. Şu anda 90’a yakın ülkeye ihracat gerçekleştiriyoruz. Genç Aksaray Fabrikamızdan ise 77 ülkeye lastik gönderiyoruz. Yeni yatırımımız ile bu sayıyı daha da artırmayı hedefliyoruz” dedi.

AKILLI FABRİKAYA DÖNÜŞTÜRÜLDÜ

Brisa Aksaray Fabrikası, Aksaray Organize Sanayi Bölgesi’nde 2018 yılında 300 milyon dolarlık yatırımla, 952 bin metrekarelik alanda kuruldu. Fabrika, hem Brisa’nın lastik sektöründeki 40 yılı aşkın sanayi deneyimi ve yetkinliği hem de Bridgestone’un ileri teknolojisi ve küresel birikimi ile donatıldı. Tesiste kullanılan tam otomatik lastik transfer sistemi ile lastikler hiç el değmeden taşınırken bu geleneksel bir lastik fabrikasına göre stok devir hızında iki kat artış sağlıyor. Fabrikanın sanal ortamda bir de dijital ikizi bulunuyor. Dijital ikiz ile üretimin her aşaması takip edilerek sorunlara uzaktan müdahale edilebiliyor. Brisa mühendisleri artırılmış gerçeklik uygulamaları ile Aksaray ve İzmit arasında bağlantı kuruyorlar. Yaşanan herhangi bir soruna bir diğer fabrikadan bu yolla çözüm geliştirmek mümkün oluyor.

The post Brisa’dan 34 milyon dolarlık kapasite artışı appeared first on Otomobil Haberleri.

SIFIR OTOMOBİL SATIŞLARININ YÜZDE 95’İ NAKİTLE YAPILIYOR

Son yıllarda otomobile olan talep beklenmedik bir şekilde katladı. Bunun hemen hemen yarısından fazlasını spekülatif satışlar oluşturuyor. Yüksek kur, vergi ve neredeyse yok denecek kadar krediye rağmen rekorlar durmuyor. Döviz kurlarına oranla fiyatların yükseldiğini söyleyen MAİS Genel Müdürü Çağdaş “Şu anda ticaretin yüzde 95’i peşin parayla dönüyor. Satışlar asla krediyle dönmüyor. Bu çok sürdürülebilir değil. Son çeyrekte talep yavaşlayacak. Çünkü, spekülatif talep yavaşlıyor” dedi.

ALİ YILDIRIM-MARMARİS

Otomotiv sektörü iç pazarda son yılların en ilginç dönemlerini yaşıyor. Pandemiyle başlayan krizden sonra dengesini kaybeden üretim ve talep satışları patlatırken, Türkiye tarafında da kur ve yüksek vergi otomobili tam bir yatırım hedefine dönüştürüyor. Özellikle bu süreçte TL’de yaşanan sert değer kayıpları tüketiciyi bir mal almaya sevk ederken, krediye ulaşmakta zorluk çeken gerçek ihtiyaç sahipleri yine istediğini alamıyor. Marmaris’te gerçekleşen Dacia Spring lansmanında pazarın geldiği son noktayı ve geleceği değerlendiren MAİS A.Ş. Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş, üretim adetlerinin son dönemlerde arttığını ifade etti. Türkiye’ye sevk edilen araçlarda da yükseliş olduğunu kaydeden Çağdaş “Bizde de döviz kurları ve buna oranla fiyatlar yükseliyor. Şu anda ticaretin yüzde 95’i peşin parayla dönüyor. Satışlar asla krediyle dönmüyor. Bu çok sürdürülebilir değil. Kurlar biraz daha hareketlenirse vatandaşlar beklemeye geçer. Dolayısıyla ben eylül aralık döneminde ihtiyati yaklaşımın spekülatif yaklaşıma göre çok önde olacağını düşünüyorum. Gerek kurumsal gerek perakende satış azılacak. Son çeyrekte talep yavaşlayacak. Çünkü, spekülatif talep yavaşlıyor” dedi.

SATIŞLARIN YÜZDE 45’İ SPEKÜLATİF AMAÇLI

Yılın ilk 6 ayında spekülatif alımların yoğun olduğunu söyleyen Çağdaş “Satışların yüzde 40-45’inin spekülatif amaçlı alımlardan kaynaklı olduğunu net olarak ben kendim markamız için söyleyebilirim. Pazarda da çok değişik olduğunu açıkçası düşünmüyorum. Yani perakende alıcılar da araçları alıp kısa vadede ikinci elde üzerine kar koyup daha sıfırken ikinci el statüsünde devretme planıyla piyasaya girdiler. Dolayısıyla bu hem paralarını enflasyona karşı korumak hem işte kur artışı bu sebeple vergi oranlarının yükselmesi veya yükselme riskinin olması gibi unsurlarda kar sağlama. Çünkü vergi dahil, matrah dahil fiyat artışları ikinci ele otomatikman yansıyor. Ticaret Bakanlığı’nın almış olduğu tedbirler son dönemde temmuzda onu şimdi görüyorum. Aslında bayağı işe yaradı. Yani ikinci el piyasasının rehabilite edilmesi lazım kesinlikle. İkinci el araç ticareti yapanların çok ciddi ve dikkatli bir şekilde gözden geçirilmesi lazım. Dolayısıyla işte yaklaşık baktığımızda 556 bin adet araç satıldı. Stok fazla olsaydı ben kendi markalarım için söyleyebilirim daha fazla satardık” ifadelerini kullandı.

‘TALEP FAZLASI OLMAYACAK BİR DÖNEME BAŞLIYORUZ’

İlk 6 ayda 550 bin 560 aracın satıldığını anlatan Berk Çağdaş “Ama bu hani acaba 2023’te bir milyonu geçer mi? Hatta bir buçuk milyon söylentileri falan var. Ben bunlara çok katılmıyorum. Otomotiv sektöründe belirli bir mevsimsellik döngüleri vardır. Normal yıllarda daha açık sarih bir şekilde gözüküyor idi. Ama. Tabii talebin bu kadar arzın gerisinde kalması, üretim tedarik zincirinde sıkıntılar yaşanması, sıfır araç temininde zorluklar yaşanması, enflasyonist baskılar sebebiyle fiyat artışlarının ikinci el yoluyla ciddi bir kazanç kapısı elde edilmek istenmesi vesaire gibi unsurlar yılın ikinci yarısı özellikle eylülden sonra çok etkili olmayacaktır diye düşünüyorum. Talep de gerileme hep bir beklemeye geçiş, normal talebin önünde bir arz, yani bir miktar stok oluşmaya başlaması, bayilerde de distribütörlerde de durumu yaşanacaktır. Dolayısıyla ben 2023’ün tamamı için ikinci yarı yılda birinci yarı yıl gibi seçim vesaire falan faktörlerin tetiklediği bir talep fazlasının olacağını zannetmiyorum “ dedi.

‘SPEKÜLATİF ALIMLAR 15 GÜN SONRA İKİNCİ ELE DÜŞÜYOR’

Kendi markalarından örnek veren Berk Çağdaş “Mayıs-Haziran aylarında aracı alıp satışa koyup satma amaçlı ticaretlere yoğunlaştık. Takip ediyoruz en fazla 15 gün bir ay sonra tramer geri dönüşlerinden de anladık. Bunun oranı hemen hemen yüzde 50’ye geldi. Aracı kısa vadede yatırım amaçlı alan kitle azalıyor ama halen var. Renault kalite algısını daha yukarda konumlandırıyor. Dacia da tamamıyla ihtiyaca yönelik araçlar üreterek o şekilde konumlandırıyor. Benim MAİS olarak hedefim Türkiye’de yüzde 18-20 arası bir pazar bandına oturmak” diye konuştu.

The post Spekülatif talep yavaşlıyor son çeyrekte durgunluk başlayacak appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM

Türkiye’de en son 10 yıl önce faaliyet gösteren Çin’in en büyük otomotiv üreticilerinden biri olan Chery, pazara kesin dönüş için kolları sıvadı. Aradan geçen 10 yılda çok şeyin değiştiğini söyleyen Chery Türkiye Başkanı Fenghuo Si “Chery, 20 yaşında son derece genç bir marka. Bu süre içerisinde teknoloji anlamında çok gelişmeler kaydettik. 80’den fazla ülkeye ihracat yaptık, yapıyoruz. Küresel olarak çok fazla müşterimiz var. Yaklaşık 11 milyon civarında Chery kullanıcısı var. 2.3 milyonun üzerinde ihracat müşterimiz otomobillerimizi kullanıyor. Tüm bunlar ışığında tüm satış ve satış sonrası hizmetleri karşılayabilecek kapasitemiz bulunuyor. Şimdi geleceğe bakalım” yorumunu yaptı.

4 YILDIR PAZAR ARAŞTIRMASI YAPIYORUZ

Markanın Türkiye pazarından çıkmasıyla birlikte bir takım mağduriyetler de oluştu. Fenghuo Si, bunun için kendilerine bir şans doğduğunu söyledi. Chery geçmişte yaşanan tüm olumsuzluklara karşın Türkiye’de yeniden doğmayı planlıyor. Yatırımlar konusunda çok net ifadelerde bulunmayan marka temsilcileri, sermayenin zaten belli olduğunu söyledi. Aynı zamanda marka temsilcileri 4 yıldır Türkiye’de çeşitli temaslarda bulunduklarını ve pazar araştırmaları yaptıklarını da belirtti. Ticari Sicil Gazetesi’nden aldığımız verilere göre, Chery Türkiye 13 Eylül 2022’de faaliyete başladı. 50 bin TL sermaye ile kurulan şirket, Aralık 22’de 258 milyon 672 bin liraya çıkardı. Böylece şirket Türkiye’deki faaliyetleri için ilk etapta çeyrek milyar liralık bir sermaye ile yola çıktı. Fenghuo Si şöyle konuştu: “Şimdi ikinci sorunuza cevap vereyim: Chery, Türkiye şirketini Eylül ayı ortasında kurdu. Yatırımlarımızdan bahsediyorum. Şu anda iş alımlara başladık, yereldeki insan kaynağımızı işe alıyoruz, onlara çeşitli fırsatlar ve imkanlar sunuyoruz. 1.000 metrekareyi aşan yeni bir ofis tuttuk. Aynı zamanda ticari politikalarımızı da çok yakında açıklayacağız.”

TÜRKİYE CHERY İÇİN AVRUPA’YA AÇILAN KAPI OLACAK

Chery’nin 11 milyon üretimi olduğunun ve 80’den fazla ülkeye 2.3 milyon araç ihracatı yaptığının altını çizen Fenghuo Si “Türkiye’ye gelme sebebimiz nüfusunun kalabalık olması ve potansiyelinin çok yüksek olmasından kaynaklı. Türkiye, Chery’nin Avrupa’ya açılması konusunda önemli bir aşama. Türkiye’nin otomotivin tüm ayaklarına odaklanmış şirketleri, sistemleri bulunuyor. Ürünlerimiz beğenilir ve pazar payımız yüksek olursa üretim ihtimalini de değerlendiriyoruz. Avrupa’da hem iş gücü kanunları çok katı hem de iş gücü daha pahalı. Türkiye’de biz de bu fırsatı değerlendireceğiz” şeklinde konuştu.

ESKİ MÜŞTERİLERİMİZİ DE UNUTMADIK

Chery markasının çok genç bir şirket olduğunu söyleyen Fenghuo Si “Fakat son 20 senedir ürettiğimiz seriler, modeller ve aynı zamanda oluşturduğumuz işletme sistemi ile artık global ölçekte faaliyet gösterebilir bir duruma geldik. Dolayısıyla biz Türkiye’deki potansiyel nihai müşterilerimize hem en iyi ürünleri hem de en mükemmel hizmeti sağlamaya hazırız. Yani şöyle söyleyeyim; ilkbahar aylarında ilk lansmanımızı yapacağız. Tabii ki Chery olarak biz eskiden arabalarımızı satın alan müşterilerimizi de unutmadık. Burada kuracağımız tam kapsayıcı bir sistem ile hem yeni müşterilerimizi hem de eski müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılıyor olacağız” dedi.

İÇ PAZAR OLMADAN YATIRIM ZOR

Chery’nin bu yıl 3 SUV modelle Türkiye pazarına döndüğünü söyleyen Chery Türkiye Başkanı Fenghuo Si “Bu konuda net bir planımız var. İlk aşamada tüm otomobillerimiz Çin’den ithal edilecek. Şu an için araçlarımızın Avrupa’da satılabilmesi için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Ürünlerimiz beğenilir ve pazar payımız yüksek olursa üretim ihtimalini de değerlendiriyoruz. Türkiye’de 7 coğrafi bölgede 2023 yılında 25 yetkili satıcı ile faaliyete geçiyor olacağız. Önümüzdeki dönemde bunu kademe kademe 40’lı sayılara ulaştırmayı hedefliyoruz” dedi.

The post Çeyrek milyarlık sermaye ile ikinci baharı yaşayacak appeared first on Otomobil Haberleri.

Uzun bir süredir gündemde olan Ford Otosan’ın yeni yatırımında detaylar belli oldu. Otomotiv tarihinde Türkiye’de yapılacak olan en büyük yatırımlardan biri olan üretim hamlesiyle, Ford Otosan Avrupa’nın tedarik üssü olacak. Kocaeli Fabrikalarında gerçekleştirilmesi öngörülen 2 milyar avroluk yeni yatırımının en önemli fazı duyuruldu. Buna göre, Ford ve Volkswagen’in stratejik ortaklığı kapsamında da yeni nesil Volkswagen 1 tonluk ticari araç modeli Ford Otosan tarafından Türkiye’de üretilecek.

1 TONLUK VOLKSWAGEN VE FORD ÜRETİMİ

Açıklanan 1.4 milyar avro tutarındaki proje fazı ile Ford Otosan’ın 1 tonluk orta ticari araç kapasitesinin 405 bin adede yükselmesi planlanıyor. Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç “Ne güzel bir tesadüftür ki, bu yatırım neticesinde üreteceğimiz ilk aracı inşallah bir aksilik olmazsa Cumhuriyetimizin 100’üncü yılında banttan indireceğiz. Tarihimizin en büyük yatırımı ile ülkemizin geleceğine yatırım yapmaya devam ettik ve edeceğiz’ demiştim. 2 milyar avroluk Türk otomotiv sektörünün bugüne kadarki en büyük yatırımı ile bir kez daha huzurlarınızdayız” diye konuştu.

ELEKTRİKLİ ARAÇ ÜRETİM MERKEZİ

Ali Koç “Özellikle belirtmek isterim ki pandeminin yarattığı belirsizlik ortamında ve herkes yatırımdan uzak durdu. Bu dönemde, tarihimizin en büyük otomotiv yatırımını yapıyor olmak Topluluğumuzun ve ortağımızın ülkemize olan inancının en büyük ispatıdır. Bu yatırımla, Kocaeli Fabrikalarımız Türkiye’nin, bataryası dahil ilk ve tek elektrikli araç entegre üretim tesisi haline gelecek. 10 yıl sürecek bu yatırımı ileriye dönük stratejik bir hamle olarak görüyoruz. Ortaya çıkacak büyük katma değerin yanı sıra, oluşturulacak ekosistemle de Memleketimizin otomotivdeki rekabet gücünün önemli ölçüde artmasına hizmet edeceğiz” dedi.

KAPASİTE 650 BİN ADEDE ÇIKACAK

Ford Otosan’ın elektrikli ve bağlantılı yeni nesil ticari araç projelerini hayata geçirmek amacıyla duyurduğu otomotiv sanayisinin en büyük yatırımı kapsamında, Kocaeli Fabrikaları’ndaki çoğunluğu ihracata yönelik olan ticari araç üretim kapasitesi 650 bin adede çıkacak. Bunun yanı sıra 130 bin adetlik batarya montaj kapasitesine ulaşılacak. Ford Otosan tarafından gerçekleştirilen doğrudan 12 bin kişiyi aşkın istihdam ilave 3 bin kişi ile 15 bin kişiye yükselecek. Bununla birlikte, yan sanayide oluşacak ilave 15 bin kişilik istihdam oluşacak. Toplam 18 bin kişilik yeni iş imkanı yaratılmış olacak.

VOLKSWAGEN’İN TİCARİSİNİ FORD OTOSAN ÜRETECEK

Ayrıca Ford’un ‘Yeni Nesil Transit Custom’ ailesinin dizel ve şarj edilebilir, hibrit elektrikli PHEV (Plug-In Hybrid) versiyonları ile tam elektrikli versiyonu 2023 yılı ortası itibarıyla kademeli olarak seri üretime hazır hale gelecek. Müşterilere sunulacak. Ayrıca tam elektrikli yeni nesil Transit Custom modelinin yanı sıra Ford ve Volkswagen’in stratejik ortaklığı kapsamında da yeni nesil Volkswagen 1 tonluk ticari araç modeli Ford Otosan tarafından Türkiye’de üretilecek. Bugün açıklanan 1,4 milyar avro tutarındaki proje fazı ile Ford Otosan’ın 1 tonluk orta ticari araç kapasitesinin 405 bin adede yükselmesi planlanıyor.

The post 2 milyar avro yatırımla Avrupa’nın tedarik üssü olacak appeared first on Otomobil Haberleri.