Mazda Türkiye’den neden gitti? Mazda Türkiye’den çekilme kararı aldı. Peki Mazda sahipleri şimdi ne yapacak? Türkiye’de otomobil satışlarını durduran marka, internet sitesinde de Mazda sahipleri için açıklama yaptı.

SATIŞ AĞINI BELİRSİZ BİR SÜRE DURDURDUK

Mazda Türkiye’den yapılan açıklama şöyle: “Mazda Motor Türkiye, Türkiye’deki Mazda satış ağını belirsiz bir süre durdurma kararı almıştır. Türkiye’deki mevcut Mazda müşterilerine hizmetin devamını sağlamak amacıyla satış sonrası hizmetlerine ve yedek parça tedarikine devam edecektir.”

SON 3 YILDA 200 ADETLERİ ZOR BULDU

Mazda’nın durumu Türkiye’de de çok parlak değildi. Japon mühendislerin neredeyse yönetiminde olan marka, Türkiye’de son birkaç yılda pazara ayak uyduramadı. Satış adetleri de yok satan dönemlerde bile çok parlak olmadı. OMDM verilerine göre, Ocak-Ekim 2023 döneminde yani bu yılın ilk 10 ayında sadece 203 Mazda satışı gerçekleşmiş. Geçen sene 12 ay boyunca 181 adet, 2021’de de 153 adetlik satışa imza atmıştı.

10 YIL SERVİS VE YEDEK PARÇA HİZMETİ VERMEK ZORUNDA

Bunun en yakın örneğini yıllar önce Chery ile yaşamıştık. Türkiye pazarından çekilen marka distribütör ile anlaşmayı bitirmiş, 10 yıl boyunca parça ve servis hizmeti vermek zorunda kalmıştı. Fakat bu geçen 10 yıl sonrasında pazara yeniden güçlü bir giriş yaptı. Mazda için de aynı durum söz konusu olacak. 10 yıl boyunca parça ve servis hizmeti verecek. Akabinde markayı tekrar 10 yıl sonra yeniden Türkiye pazarında görmek zaten sürpriz olmaz.

The post Mazda Türkiye’de harakiri yaptı appeared first on Otomobil Haberleri.

Mazda yeni e-Skyactiv D motor ile hem emisyona hem de tüketime çalım atıyor. 3.3 litrelik 6 silindirli turbo beslemeli dizel olarak 200 HP ve 254 HP’lik iki varyasyonla üretime girecek. Markanın yeni 3.283 cc hacmine sahip dizel motoru, uzunlamasına yerleştirilmiş elektrik kontrollü common-rail doğrudan enjeksiyon, 48V Mazda M Hybrid Boost teknolojisi ve DCPCI Dağıtım Kontrollü-Kısmen Önceden Karıştırılmış Sıkıştırma-Ateşleme teknolojisi sayesinde daha düşük yakıt tüketimi, daha yüksek güç ve mümkün olan en düşük emisyon oranlarına ulaşabiliyor. Bu sayede motor, yüzde 40’ın üzerinde bir termal verimliliği de elde etmiş oluyor.

100 KM’DE 4,9 LİTRE TÜKETECEK

Dünyanın en temiz dizel motorlarından biri olan yeni turbo beslemeli dizel motor, WLTP normlarına göre 100 km’de ortalama 4,9 litrelik yakıt tümetimi ile 127 g/km emisyon değerlerine ulaşıyor. Motordaki titreşim seviyesinin selefine göre çok daha düşük olduğu, sessiz ve pürüzsüz sürüşlere imkan verirken çekici bir sese de sahip olduğu belirtliyor.

5 YENİ ELEKTRİKLİ MODEL TANITACAK

Önümüzdeki 3 yıl içine 5 yeni elektrikli modeli tanıtacak Mazda, Skyactiv EV adı verilen, her boyuttaki elektrikli otomobilin üretimine imkan tanıyan tek platform ve ölçeklenebilir mimariye ise 2025 yılından sonra geçmeyi planlıyor. Yeni geliştirilen motorun 2023 yılının başlangıcında ilk olarak markanın amiral gemisi CX-60’ta hayat bulması planlanıyor.

The post Mazda güçlü dizel motorunu küçük emisyonla tanıttı appeared first on Otomobil Haberleri.

Teknoloji ve inovasyona yaptığı yatırımlarla birçok sürpriz yeni modele ev sahipliği yapacak Mazda’nın Satış, Pazarlama ve Satış Sonrası Direktörü Tamer Atsan, otomotiv endüstrisinde birçok önemli gelişmeye sahne olan 2021 yılı değerlendirmelerini ve markanın yeni dönem stratejilerine dair dikkat çekici bilgiler paylaştı. Atsan, “Geçtiğimiz yıl, sektörümüz özelinde unutulmaz yıllardan biri olarak hafızalarda kalacak. Pandemi ile bireysel otomobil kullanımının giderek önem kazanması ve hızlı ivmelenme karşısında elektronik ürünlere olan talebin artması sonucunda ortaya çıkan, hammaddesi silisyum ve su olan çiplerin talebi karşılayamaması, salgın sebebiyle fabrikaların üretime ara vermesi, tüm sektörde otomobil üretimlerini ciddi anlamda aksattı. Sonuç olarak normal şartlarda, dünya toplamına bakıldığında 90-100 milyon adetli otomobil üretimi, 2020’de 77 milyona düşerken, 2021 yılında yüzde 10’luk çok ciddi bir düşüş daha beklenmekte. Tedarik sorunları Türkiye otomobil pazarına yansımasaydı, 737 bin 350 adetlik 2021 yılı satış rakamının yüzde 10-12 kadar daha üzerinde 2021 yılını kapatmak mümkün olacaktı.” dedi. Atsan ayrıca, “2021 yılındaki bu tabloya karşılık, 2022 yılındaysa çip krizinin yıl ortasında gündemimizden çıkması, pandeminin etkilerinin bahar aylarında azalmasıyla otomotiv sektörünün tekrar canlanacağını ve eski güzel günlerine kavuşacağını öngörüyoruz.” açıklamasını yaptı.

ELEKTRİKLİ DÖNÜŞÜMÜN DESTEKLENMESİ GEREKİYOR

Mazda’nın elektriklileşme sürecindeki stratejilerine de değinen Atsan, içten yanmalı konvansiyonel motorlardan hala alınacak verimin olduğunu ifade ederken, “Bunun en iyi örneğini Mazda, SKYACTIV teknolojisi ile kanıtladı ve bu teknolojiyi bazı markalar ile paylaştı. Mazda, içten yanmalı motorlardan alınan verimi artırırken, elektrikli otomobillerini de adım adım devreye alıyor ve gelecekteki yerini alıyor. Bugün gelinen noktada elektrikli otomobiller konusunda geliştirilecek teknolojilerle birlikte alınacak yol mevcut, zira bir batarya dolumu ile ulaşılan maksimum mesafe, otomobillerde ortalama 200-500 km arasında değişmekte, üstelik pilin şarj süresi minimum 45 dakika ve sürücülerin seyir akışını engelleyecek boyutta. Ayrıca elektrikli otomobillerin kullandığı enerjinin daha makul seviyelere çekilmesi, alınacak vergilerin düşürülmesi ve böylelikle elektrikli otomobillere geçişin Avrupa’da olduğu gibi, ülkemizde de devlet kanadında desteklenmesini umuyoruz. Sonuç itibariyle bu dönüşümün 10 yıl içerisinde hızlanarak gerçekleşmesini bekliyoruz.” dedi.

4 MODELLE BAYİLERİMİZİ AYAKTA TUTTUK

Mazda’nın dört modeli ile bayilerini ayakta tutmayı başardığını kaydeden Atsan, iki yıldır markanın gündeminde olan e-call (Acil Çağrı Sitemi) konusunda Avrupalı ve Japon meslektaşları ile önemli aşamalar kaydettiklerini söyledi. “Buradaki sorun, Türkiye’de yönetmeliklerin, bu sistem içerisindeki SIM kartının Türk operatörlerden birine ait olmasını şart koşması. Mazda’nın tüm otomobilleri, Avrupa’nın tüm ülkelerinde tek bir SIM ile roaming yoluyla acil çağrıya ulaşabilirken, Türkiye için Türk SIM kartıyla ayrı bir acil çağrı modülü oluşturmak, tüm testlerini yapmak zaman almakta.” diyen Mazda Satış, Pazarlama ve Satış Sonrası Direktörü Tamer Atsan “Mazda, kendine özgü çizgileriyle ve geliştirdiği özel teknolojiyle önümüzdeki dönemde 10 yeni otomobilin lansmanını yapmaya hazırlanıyor. Bizim de hedefimiz öncelikli olarak e-call konusunu çözmek ve bayilerimizin teşhir salonlarında hâlihazırda Avrupa’da mevcut olan ve iki yıldır ithalatını e-call sebebiyle yapamadığımız en az dört modeli getirmek, bununla birlikte tüm yeni lanse edilecek modellerden vergi açısından uygun olanlarını müşteriler ile buluşturmaktır.” şeklinde konuştu.

The post Çip krizi en az bahara kadar sürecek appeared first on Otomobil Haberleri.

Yeni Mazda CX-5 Türkiye’ye ne zaman geliyor? İlk nesil Mazda CX-5, 2011 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda dikkatleri üzerine çekti. Sayısız ödülün sahibi CX-5 ile ilgili olarak konuşan ve ilk nesil CX-5’in tasarımını gerçekleştiren Mazda Tasarım Departmanı Genel Müdürü Masashi Nakayama, “Dünya çapında çok çekici bir SUV yaratmak gerçekten zorlu bir işti. Ancak birbirinin zıttı olan tasarım öğelerini, bir kompakt SUV’da olmasını istediğimiz sportif bileşenlerle harmanlayarak CX-5 segmenti olarak hatırlanacak bir otomobil yaratmayı hedefledik.” dedi.

YÜKSEK KALİTELİ İÇ MEKAN

2017 yılında yollarla buluşan ikinci nesil Mazda CX-5 ise tasarım, teknoloji ve kalite anlamında premium sınıfta yeni bir referans noktası oldu. İlk nesil CX-5’in anahtar kelimeleri olan “sportiflik” ve “yüksek kaliteli iç mekan” hususlarını temel alarak ikinci nesli geliştirdiklerine dikkat çeken Baş Tasarımcı Shinichi Isayama, ikinci nesilde de tasarımın bir duygusal değeri olduğunu ve Mazda sahipleri tarafından bu duygunun hissedildiğini, otomobilin bu sebeple çok sevildiğini söyledi ve ekledi: “Böyle bir otomobilin tasarım ve geliştirme süreçlerinde rol alma şansı yakaladığım için inanılmaz gururluyum.”

MAZDA’NIN EN ÇOK SATAN MODELİ

Lansmanının gerçekleştirildiği ilk yıl başlı başına tam 45 ödül alan ve 10 yılda 100’den fazla ödül kazanan Mazda CX-5, 2012 yılından bu yana her yıl ABD’li enstitü Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)’nin en yüksek güvenlik derecelendirmesi olan TOP SAFETY PICK+ unvanına layık görülüyor. Dayanıklılığı ile de göz dolduran SUV, Şili’den Vietnama, Norveç’e kadar birçok zorlu coğrafi koşulda test edilirken, Sibirya’daki dünyanın en eski ve en derin gölü olan Baykal Gölü’nü geçebilen ilk otomobil olma özelliğini de taşıyor.

ZENGİN GÜVENLİK DONANIMIYLA GELİYOR

Geçtiğimiz yılın sonunda gerçekleştirilen yeni güncellemelerle far teknolojisi ve tasarımı yenilenerek güçlü bir imza etkisi yaratan yeni Mazda CX-5; Power Sense, Power Sense Sport ve Power Sense Plus donanım paketleriyle yılın ikinci çeyreğinde ülkemizde de satışa sunulacak. Yeni CX-5’te, bir dizi yenilikçi i-Activsense güvenlik asistanları görev alacak. Yeni CTS teknolojisi sayesinde sıkışık trafikte gaz, fren ve direksiyon kontrolünü sürücüden alarak daha huzurlu bir sürüş deneyimi sunacak kompakt SUV’da, tek dokunuşla farklı sürüş modlarına geçiş imkanı veren Mi-Drive sistemi de kullanıma sunulacak.

The post Yeni Mazda CX-5 ikinci çeyreği bekliyor appeared first on Otomobil Haberleri.

Arkadan itişli iki kişilik spor otomobiller kulübüne 30 yılı aşkın süredir adını altın harflerle yazdıran Mazda MX-5, 2022 yılında yeni teknolojiler ve tazelenmiş görsel özellikleri ile satışa sunulacak. Yenilenen MX-5’te, Kinematik Duruş Kontrolü (KPC) teknolojisine yer verilecek. Bu teknoloji ile virajlarda sol ve sağ arka tekerlekler arasında oluşan hız farkı, saliseler içerisinde yapılan hesaplamalarla tespit edilirken, hızı eşitlemek adına içte kalan tekerleğe hafif bir frenleme yapılarak çok bağlantılı süspansiyon sisteminin tutunma özellikleri artırılıyor. Gövde salınımını azaltan KPC sistemi, aynı zamanda hızlı girilen virajlarda ve bozuk zeminli yollarda konfor seviyesini yükseltiyor. MX-5’e herhangi bir ekstra ağırlık eklemeyen KPC, hem kumaş tenteli hem de sert tavanlı RF modelinde standart olarak sunulacak.

KUMAŞ TENTE VE YENİ RENKLER

Güncellenen modelde Platin Gri metalik karoser rengi yeni bir renk seçeneği olarak sunulurken, Terracotta iç mekan rengi de seçenekler arasına eklenecek. Ultra yumuşak ve pürüzsüz bir his veren Nappa deri koltuklara farklı bir ruh katan bu seçenek dışında koyu mavi kumaş tente rengi ve farklı renk kombinasyonları 2022 model Mazda MX-5’lerdeki yenilikler arasında yerini alacak.

The post Mazda MX-5 yeni yılda yeni renklerle geliyor appeared first on Otomobil Haberleri.

Toyota Yaris ile ortak platformda üretilen Mazda2 hibrit, 1,5 litrelik 93 HP güç üreten benzinli motoru ve 59 kW’lik elektrikli motor desteğiyle 116 HP güç üretiyor. Avrupa’da 2022’nin bahar döneminde satışa çıkması planlanan modelin Türkiye’ye gelecek mi bilinmiyor. Elektriklileşmenin hız kazandığı bugünlerde, Mazda’nın küçük sınıftaki ürün yelpazesine yepyeni bir model daha eklendi. Markanın ilk kendini şarj edebilen tam hibrit modeli Mazda2, Toyota Motor Corporation ile hali hazırda var olan işbirliğinin bir meyvesi olarak dikkat çekiyor. Tamamen elektrikli sürüşe imkan veren EV modu, özellikle şehir içi sürüşlerde emisyon değerlerini sıfıra indirirken, sessiz ve pürüzsüz yolculuklara imkan tanıyor. 1490 cc hacmindeki benzinli motoru 93 HP, elektrikli motoru ise 59 kW güç üreten Mazda2 Hybrid, toplamda 116 HP güç verisine erişiyor. 0’dan 100 km/s hıza 9,7 saniyede ulaşan otomobilin son hızı 175 km/s olarak açıklanıyor.

DÜŞÜK TÜKETİM DEĞERİNE SAHİP

WLTP normlarında 100 km’de 3,8-4,0 litre gibi etkileyici yakıt tüketim verilerine ulaşan küçük Mazda, gaza basılmadığında ve frenlemelerde ortaya çıkan kinetik enerjiyi yüksek performanslı bataryasında depolayarak harici bir şarja ihtiyaç duymuyor. Normal sürüşlerde ise optimum performans için işletim sistemi, benzinli motor ve elektrikli motor arasında güç dağılımını akıllıca gerçekleştiriyor. Küçük sınıfta olmasına karşın 2560 mm’lik aks mesafesiyle 4 yetişkin için ferah bir yaşam alanı sunan Mazda2 Hybrid, 286 litrelik bagaj hacmiyle de ihtiyaçları karşılıyor. Euro NCAP testlerinde 5 yıldıza layık görülen model, Avrupa pazarında 2022 yılının bahar aylarında satışa sunulacak. Mazda2 Hybrid’in Türkiye’de satışa çıkacağı tarih ise henüz belli değil.

The post Yaris’e japon kardeş: Hibrit Mazda2 appeared first on Otomobil Haberleri.

Japon otomotiv devi Mazda, hali hazırda Mazda6 ve Mazda CX-5 modellerinin üretildiği H2 üretim hattında, elektrikli güç aktarma organlarına da sahip olacak geniş ürün gamını üretebilecek kapasiteye ulaşmak adına kapsamlı değişikliklere gittiğini duyurdu. Yeni modellere ve değişen taleplere hızlı bir şekilde yanıt verebilen bu gelişmiş üretim modellemesi, Mazda’nın Monotsukuri adını verdiği yenilikçi inovasyon yaklaşımının en son örneği olarak adlandırılıyor.

İHTİYACA GÖRE ÜRETİM

Mazda’nın çok yönlü çözüm stratejisinin önemli bir ayağı olan geliştirmeler sonucunda, üretim hattı değişen ihtiyaçlara göre şekillendirilebiliyor. Bu sayede aynı hat üzerinde büyük veya küçük platformlu, içten yanmalı veya elektrikli motorlu, enlemesine ya da uzunlamasına motor yerleşimine sahip otomobiller üretilebilecek. İleriye dönük karma üretim felsefesi, aynı zamanda 2022 yılında tanıtılacak SUV modellerine de hayat verecek.

ESNEKLİK STRATEJİSİNE GÖRE KURGULANDI

Yeniden düzenlenen üretim hattının kalbini, çapraz dolly bandı modellemesi oluşturuyor. Yeni yapıda sabit konveyör bantları ve askılarına yer verilmiyor ve hat fiziksel olarak özgür kılınıyor. Sabit bantlar ve askıların yerine zeminle aynı hizada bulunan paletlere yer veriliyor ve bu paletler “dolly silindirler” vasıtasıyla hareket ediyor. Sabit üretim hattına göre çok daha hızlı şekillendirilebilen bu üretim hattına gelecekte daha fazla bölüm eklenerek kapasite genişletilebiliyor. Kolay hareket eden paletli yapı sayesinde çalışanların daha serbest bir alana kavuştuğunu dile getiren Mazda Motor Corporation Kıdemli Genel Müdürü Takeshi Mukai, Hofu Fabrikası’nın yarısından fazlasının yeni stratejiye göre kurgulandığını belirtiyor. Yatırım maliyetlerini yüzde 10 düşüren bu strateji, geleneksel montaj hattını geliştirme sürecinin 5’te 1’i kadar zaman alıyor.

The post Birden çok modeli tek hatta üretecek appeared first on Otomobil Haberleri.

Otomobillerin olmazsa olmazı eğlence sistemlerine 1991 yılında yeni bir bakış açısı kazandırma amacıyla yola çıkan Mazda, bu yıl Bose ile olan işbirliğinde 30 yılı geride bıraktı. Onlarca modelde olağanüstü ses deneyimini, sürüş keyfiyle harmanlayan bu birliktelik, ilk olarak 1991 yılında, ikonik Mazda RX-7 FD modeliyle başladı. Çok güçlü bas tonları ve berrak bir ses deneyimi için Mazda Ses Mühendisi Ryoji Oe önderliğindeki Mazda ekibi ve Bose, ortak noktada buluşarak olağanüstü bir ses performansı arayışıyla Bose’nin Acoustic Wave Cannon teknolojini geliştirdi. Başlangıçta çok zorlu görünen tasarım, iki üreticinin mühendislik çalışmalarıyla hayat buldu ve tüm bagajı kıvrımlı bir şekilde çevreleyen, woofer ile güçlendirilmiş 3.6 metrelik bir akustik tüp iki hoparlörü birbirine bağlayarak bugün bile çok etkileyici olan bir ses deneyimini ortaya çıkarmış oldu.

ÜSTÜN BİR SES SİSTEMİ

Üstü açılıp kapanabilen bir otomobilde, üstün bir ses sistemi geliştirmek, tüm otomotiv sektörü ve OEM şirketleri için çok zorlu bir görev olarak adlandırılıyor; bu zorlu görevi aşan ilk otomobillerden birisi ise yine ikonik Mazda MX-5 modeli oldu. Mazda ve Bose’nin geliştirdiği zekice tasarlanmış çözüm sayesinde tente açıldığında, doğrudan koltuk başlıklarına entegre edilmiş UltraNearfield hoparlörlerin ses tonu ayarları otomatik olarak değiştirilirken, Bose AudioPilot teknolojisi de rüzgar ve yol gürültülerini sürekli tarayarak değişen koşullara göre ses adaptasyonu sağlıyor. Bu sayede sürücü, manuel bir ayarlamaya gereksinim duymadan dikkatini sürüşe ve müziğe verebiliyor.

BAGAJ ZEMİNİNDE SUBWOOFER

Güncel Mazda modelleriyle Bose birlikteliği yeni bir atılım da gerçekleştirmiş oldu. 2019 yılındaki Mazda3’ten bu yana neredeyse tüm modellerde wooferlar kapı içlerinden kapı eşiklerine aktarıldı. Bu sayede daha geniş kapı içi eşya cepleri için yer açılırken, bas tonları daha doğal ve tok bir şekilde yayılmaya başladı, kapılarda oluşacak tıkırtılar da giderilmiş oldu. Düşük frekansı eşitlemek için bagaj zemininde yer alan ek bir subwoofer ile BassMatch olarak adlandırılan bu konfigürasyon, tamamen elektrikli Mazda MX-30’da, motor sesi olmadığı için sürücü ve yolcuların her zamankinden daha zengin bir deneyimi yaşamasına imkan tanıyor.

The post Kılçıksız ses ile 30 yıllık işbirliği appeared first on Otomobil Haberleri.

Auto Bild, toplam 100 bin kilometrelik zorlu dayanıklılık testinde, Mazda’nın kompakt SUV sınıfındaki oyuncusu CX-5’i misafir etti. Gündelik kullanım özellikleriyle yüksek beğeni kazanan Mazda CX-5, geniş ve çok yönlü yaşam alanı, üst düzey konfor ile yol tutuş seviyesi ve rafine motor-şanzıman kombinasyonuyla jüri üyelerinin takdirini kazandı. Pürüzsüz çalışma karakterine sahip, yüksek ekonomi kabiliyetiyle dikkat çeken 184 HP gücündeki Skyactiv D 184 motor ve kusursuz uyum gösteren 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla dayanıklılık testine tabii olan kompakt SUV modeli, ilk neslinin başarısını taçlandırarak, farklı sınıflardan toplam 68 otomobilin yer aldığı sıralamada, 4’üncü sırayı aldı ve en yüksek seviyedeki “A” notuna layık görüldü.

SORUNSUZ VE GÜVENİLİR ÖVGÜSÜ

“Etkileyici şekilde sorunsuz ve güvenilir” övgüsünü alan CX-5, testlerin bitiminden sonra uzmanların gözetiminde, en ince ayrıntısına kadar parçalarına ayrılarak incelendi. Kokpit, yürüyen aksam, şasi, karoser parçaları, motor, şanzıman ya da direksiyon sisteminde hiçbir problemin not edilmediği ve uzun test sürecinden hiçbir şekilde etkilenmediği belirtilirken, 100 bin kilometre boyunca CX-5 herhangi bir arızayla ya da planlanmamış servis ziyaretiyle karşılaşmadı. Uzun vadede de kalite seviyesini koruduğunu kanıtlayan CX-5, teste konuk olan 2,2 litrelik premium dizel motorunun yanı sıra, diğer benzinli ve dizel motor seçenekleri, manuel ve otomatik şanzıman, önden çekiş ve dört tekerlekten çekiş varyasyonlarıyla da dergi ekibini etkilemeyi başardı.

The post Mazda CX-5 100 bin kilometreyi sorunsuz geçti appeared first on Otomobil Haberleri.

Japon üretici Mazda’nın dillere destan modeli MX-5 30 yaşına girdi. Yeni yaşını özel bir partiyle kutlayan marka, MX-5 30th Anniversary Edition ismiyle özel versiyonunu da tanıttı. Sınırlı sayıda üretilecek olan araca tüm dünyada sadece 3 bin kişi sahip olabilecek.

Türkiye’ye ise 6 adetlik satış kotası verildi. Pazara çıkmasıyla birlikte bu özel modelin yok sattığını söyleyen Mazda Türkiye yetkilileri, ellerinde araç kalmadığını belirtti. Özel programlar için sadece 1 tane araç ayırdıklarını belirten yetkililer, bütün Avrupa’nın bu aracın peşinde olduğunu iletti. Tüm dünyada 3 bin adet üretilen aracın yok sattığı ifade edilirken, birçok ülkenin Türkiye’de tek kalan aracın peşinde olunduğu da aktarıldı.

Markanın yarış otomobillerinden esinlenerek turuncu gövde rengiyle satılan araçta hem iç mekânda hem de fren kaliperlerinde kendine yer bulmuş. Mazda MX-5 30th Anniversary Edition kumaş veya hard-top seçenekle de tercih etmek mümkün. Dördüncü nesil tente tavanlı ve RF versiyonunu temel alan özel seride Racing Orange adında özel bir gövde rengi kullanıldı.

Fren kaliperi, koltuklar, kapı döşemeleri konsol ve vites kolunda da yine turuncu detaylar uygulandı. Rays ile geliştirilen alüminyum alasım jantlar, Recaro koltuklar, Bilstein amortisörler (sadece MT modelleri) ve önde Brembo ve arkadan Nissin marka fren kaliperleri sunuldu. Koltuk kafalıklarında yer alanlarla birlikte toplam 9 hoparlöre sahip Bose ses sistemi, tavan açık olduğunda bile benzersiz bir müzik keyfi yaşatıyor.

The post MX-5 30th Anniversary Edition 6 tane geldi ve bitti appeared first on Otomobil Haberleri.