BorgWarner çatısı altında, otomotiv üreticileri için geleceğe yönelik çözümler geliştiren Delphi Technologies, doğrudan teknisyenleri ve servisleri destekleme amaçlı sürdürülebilir bir sosyal sorumluluk kampanyası başlatıyor. Masters of Motion adı verilen bu kampanya, otomotiv piyasasında ve son derece önemli olan servislerde geleceğe yönelik değişiklikler yapmayı hedefliyor.

Delphi Technologies ekibi, kampanyayla ilgili oldukça yoğun bir çalışma yapmak için doğrudan servis noktalarına gitti. Ankete 4.000 servis katıldı ve teknisyenlerin uygulamada yaşadıkları deneyimleri daha iyi anlamak için 4 farklı odak grubu oluşturuldu. Bu araştırma, Avrupa’da Türkiye dahil 10 ülkeyi kapsadığından Masters of Motion içeriği ve uygulaması açısından kültürler arası bir odaklanma sağlamayı hedefliyor.

Masters of Motion kapsamında sunulan kaynaklar, araştırmanın odak grubu aşamasında elde edilen bulguların doğrudan bir sonucu olarak hazırlandı. Bu içerikler, yeni bir dijital portalda yayınlanacak ve zaman içinde daha çok sayıda uygulama eğitimi videosu, resim ve kılavuz ekleneceğinden tüm kullanıcıların başvuracağı bir kaynak olacak. İçerikler, özellikle teknisyenlere yönelik olup servislerle iş birliği içinde geliştirilmeye devam edecek. Masters of Motion kampanyası kapsamında çalıştıkları yer, zaman ve çalışma şekli konusunda teknisyenlere destek verecek çok sayıda çevrimiçi ve çevrimdışı bilgi kaynağı olacak.

Delphi Technologies, “Servis Çözümlerine” odaklı ürün portföyü ve uçtan uca çözüm için servislerin ihtiyaç duyduğu diğer araç ve kaynakların sağlayıcısı olmasıyla tanınıyor. Masters of Motion, Delphi Technologies’in otomotiv satış sonrası piyasasında lider olma hedefine ulaşmak için servislere ve teknisyenlere öncelik vermeye devam ettiğinin göstergesi niteliği taşıyor. Kampanya, günümüzdeki teknolojik ortamda teknisyenleri desteklemenin, gelişmelerini sağlamanın yanı sıra bağlantı ve elektrikli araçlara geçiş dahil olmak üzere geleceğin temellerini atacak. Masters of Motion eğitim araçları, aynı zamanda yoğun bir tempoda çalışan servislerin ve teknisyenlerin işini destekleyen, en iyi kaynaklara kolaylıkla ulaşabilmesini sağlama konusunda kilit bir rol oynayan Delphi Technologies distribütörlerine de destek olacak. Delphi Technologies olarak satış sonrası piyasasının dayanak noktasını oluşturan teknisyenleri desteklemek için çalıştıklarını belirten EMEA BorgWarner Satış Sonrası Genel Müdürü Jean-Francois Bouveyron, “teknisyenlerin, işlerinin uzmanları olarak duyulduklarını ve anlaşıldıklarını hissetmelerini sağlamak istediğimiz için Masters of Motion’ı ortaya çıkardık. Servislerle yaptığımız çalışma sonucunda yaygınlaşması çok yakın fakat bilgi sahibi olmadıkları teknolojiler konusunda yardım almak istediklerini; ancak bu desteği öncelikle şu anda var olan araçlarla ilgili olarak almak istediklerini belirledik. Gelecekten korkmamıza gerek yok, sadece hazırlıklı olmalıyız. Masters of Motion’ı Avrupa genelinde uygulamaya başlayacağımız ve uzun vadede sürdürülebilir bir satış sonrası piyasasına biraz daha yakınlaşacağımız için çok mutluyuz” dedi.

The post Delphi Technologies’ten “Masters of Motion” Hareketi! appeared first on Otomobil Haberleri.

Delphi Technologies, şanzıman yağı ürünlerini ‘D’ markasıyla tanıttı. Delphi Technologies, müşterilerine sunduğu ürünleri çeşitlendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda D markalı ürün ailesi 4 adet yeni şanzıman yağı ile daha da zenginleşti. Delphi Technologies, zenginleşen ürün portföyü ile sunduğu üstün hizmet kalitesini bir adım ileriye taşımayı hedeflerken, rakiplerinin bir adım önünde olma geleneğini sürdürüyor.

AŞINMAYA KARŞI ETKİLİ

Bir şanzımanın uzun ömürlü olması için aşınmaya karşı yüksek performanslı şanzıman yağlarının önemi oldukça kritik. D şanzıman yağı serisinin yeni üyeleri yüksek dayanıklılık ve aşınmaya karşı gösterdiği yüksek performansla dikkat çekiyor. Delphi Technologies’in yeni şanzıman yağları, aşınmaya karşı yüksek performanslarının yanı sıra, paslanma ve korozyona karşı da hassas sistem elemanlarının ömrünü uzatıyor. Bunların yanında uzun transmisyon ömrü sağlıyor ve transmisyon verimliliğini artırıyor. D şanzıman yağı serisinin yeni üyeleri tüm sızdırmazlık elemanlarıyla da uyumlu.

D ATF DEXRON II

OEM tarafından talep edilen performans gerekliliklerinin olduğu pek çok araç tipinin otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon ünitelerinde kullanılabilen otomatik şanzıman yağı olan D ATF DEXRON II, bazı özel uygulamalarda hidrolik sıvısı olarak da kullanılabilir.

D ATF DEXRON III

Şanzıman yağı ailesinin yeni üyelerinden D ATF DEXRON III, GM DEXRON III spesifikasyonunu karşılayan üstün performanslı otomatik transmisyon yağı olmasıyla öne çıkıyor. Binek araçların ve ağır vasıtaların otomatik şanzıman ve transmisyonlarında, direksiyon dişlilerinde ve önerildiği takdirde hidrolik sisteme sahip mekanizmalarda kullanılabiliyor.

D ATF DEXRON VI

D ATF DEXRON VI, binek ve hafif ticari araçlarda kullanılmak üzere geliştirilmiş DEXRON VI şartnamesine uygun, yüksek kaliteli tam sentetik otomatik şanzıman yağıdır. 2006 ve daha sonrası GM markalı binek ve ticari araçlarda kullanılan AT ve Hydramatik tip yeni GM 6 ileri otomatik şanzımanlarda, araçların garanti süresi boyunca veya garanti süresi bittikten sonra da servis dolumu olarak güvenle kullanılırken ayrıca daha önceki nesil DEXRON ürünlerinin tavsiye edildiği yerlerde kullanım için uygundur. Direksiyon sıvısı olarak da kullanılabilir.

D CVT

Zorlu OEM gereksinimlerine göre geliştirilen, kalitesini laboratuvar ve saha testlerinde göstermiş çok çeşitli binek otomobillerin yüksek performanslı sürekli değişken şanzıman yağı olan D CVT, özel olarak tamburlu varyatör sistemleri için geliştirilmiştir. Benzersiz tasarım özellikleri sayesinde ağır çalışma şartlarında kullanılabilir. Kayış-kasnak çifti yanı sıra ıslak debriyajlar için optimum sürtünme önleyici özelliklere sahiptir. Uzun servis ömrü sağlar bunun yanında yüksek viskozite indeksi ve düşük sıcaklık akışkanlığına sahiptir.

The post Delphi D şanzıman yağı çeşitlendi appeared first on Otomobil Haberleri.

Araçlara ilkbahar bakımı nasıl yapılmalı? Delphi Technologies, kış aylarının ardından araç bakımlarının önemine işaret etti. Bu kapsamda Delphi Technologies; zorlu iklim koşullarından dolayı yıpranan ve uzun süre hareketsiz kalan araçlar için ilkbahar ve yaz öncesi bakımı niteliğindeki önerilerini sıraladı. Otomotiv satış sonrası pazarına sunduğu ürünlerin yanında, sektöre yönelik bilgilendirmelerle de öncü rol üstlenen Delphi Technologies, araç kullanıcılarının hem kendilerinin kontrol edeceği hem de gerektiğinde servis noktasına gidilmesi gereken konuları şöyle sıralıyor:

KIŞ LASTİKLERİNİZİ DEĞİŞTİRİP BASINCINI KONTROL EDİN

Bahar aylarıyla birlikte yapılması gerekenlerin başında yaz aylarına uygun lastiğin kullanımı gelmelidir. Kış lastikleri değiştirilmeli, lastik dişlerinde düzensiz aşınma, kesik ve çatlak olup olmadığı kontrol edilmelidir. Ayrıca yedek lastik de dahil olmak üzere tüm lastiklerin basıncı, araç sürücü iç kapısında, yakıt depo kapağında veya araç kullanıcı kitabında belirtilen basınç değerine uygun ayarlanmalıdır.

AKÜNÜZÜ KONTROL EDİN

Araçların tekrar aktif bir şekilde kullanılmasından önce, akü kutup başlarında oksitlenme olup olmadığı kontrol edilmeli ve kir-tortu varsa temizlenmelidir. Aküyle araç bağlantı kablolarının gevşek olmadığından ve akünün sallanmaması için araca takıldığı yerde sabit olduğuna emin olunmalıdır. Ayrıca araç aküleri özellikle kış aylarında park halindeyken daha çabuk deşarj olur. Şarj dinamosunun aküyü tamamen şarj edene kadar araç motorunun çalışır halde kalması, akünün daha fazla dolmasına katkı sağlar. Ancak yine de araç çalıştırıldığında gösterge ışıkları sönükse ve gece araç farları açıkken kırpma oluyorsa, akünün test cihazlarıyla kontrolü veya değişimi gerekebilir.

YAKIT DEPONUZU GÖZDEN GEÇİRİN

Uzun süre park halinde kalan araçların yakıt depoları tam dolu değilse veya boşsa, yakıt deposu oksijene maruz kalır. Bu sebepten ötürü yakıt hatları, enjektörler ve yakıt filtrelerinde tıkanıklığa sebep olan oksidasyon kaynaklı kirlenmeler oluşabilir. Ayrıca yakıt deposundaki yoğuşmadan ve yakıt hattındaki ısı çevriminden kaynaklanan “su kontaminasyonu” ise, nem birikmesiyle iç paslanmaya neden olur. Bu da, yakıt sisteminde partikül kirliliği yaratarak yakıt enjektör ve pompalarında hasar oluşturabilir. Dolayısıyla yakıt deposu tertibatının gözden geçirilmesi gerekir.

MOTOR YAĞINI VE FİLTRESİNİ KONTROL EDİN

Bir araç aktif kullanılırken motor yağı tükettiği gibi, kimi zaman karter tapasından sızıntı yoluyla da yağ kayıpları olabilir. Uzun süre park halinde kalan araç çalıştırılmadan önce, yağ seviyesi ve diğer sıvı seviyeleri kontrol edilmelidir. Yazın motorun daha çok soğumaya ihtiyaç duymasından dolayı, iyi hava akışı için hava filtresinin de tıkalı olmaması gerekir. Bu kapsamda yılda en az 1 kez motor yağının ve ilkbahar aylarında da motor filtresinin değiştirilmesi, motorun daha sağlıklı çalışmasına katkı sağlar.

KLİMA FİLTRESİNİ YENİLEYİN

Sıcak havalarla birlikte araç günlük rutine dönmeden önce kabin filtresi yenilenmeli veya klima en yüksek ayara getirilip 5-10 dakika boyunca açık bırakılarak kabin filtresinde biriken bakteriler ortadan kaldırılmalıdır. Ayrıca klima gazı da yenilenmelidir.

FREN TERTİBATINA BAKTIRIN

Ancak araç el freni çekili olarak uzun süre park halinde kalırsa oluşan yüzey pası, balataların diske veya pabuçların kampanaya kaynamasına neden olabilir. Model yılı daha eski olan veya nemli ortamlarda bulunan araçların korozyon riski ise daha fazladır. Böyle durumda fren sisteminin tekrar serbest kalması için profesyonel bir müdahale gerekir. Delphi Technologies uzmanları uzun süreli park durumlarında el freninin fazla kullanılmamasını, eğer araç manuel vitesliysedüz zemine park edip vitesi birinci veya geri vites konumunda el frenini çekmeden bırakılmasını tavsiye ediyor.

SİLECEK LASTİKLERİNİ YENİLEYİN, ÖN CAMI KONTROL EDİN

Kışınsilecek lastikleri yıpranabilir ve silecek bıçakları hasar alabilir. Özellikle ilkbahar aylarındaki yağmurlu havalarda ya da uzun yolculuklarda problem yaşamamak için silecekler yenilenmelidir. Buzlu ve taşlı yollarda kullanılan araçların ön camlarında oluşan küçük çatlakların, daha sonra ekstra hasar alıp güvenliği tehlikeye atmaması adına da cam kontrolleri yapılmalıdır.

YIPRANMIŞ KAYIŞ VE HORTUMLARI YENİLEYİN

Hava sıcaklıkları düştükçe kauçuklar sertleşip hasarlanabilir. Ayrıca hortum ve kayışlarda çatlama, gevşeme ve yıpranmalar oluşabilir. Motor sağlığı için hasar alan hortum ve kayışların yenilenmesi gerekir.

ROT BALANS AYARLARINI YAPTIRIN

Özellikle zor koşullarda kullanılan araçlarda, sürüş halindeyken zamanla sağa sola çekme veya titreme yaşanabilir. Bahar bakımları kapsamında rot balans ayarlarının yapılması da direksiyon hakimiyetinin sağlanması açısından önemlidir.

The post Araçlara ilkbahar bakımı nasıl yapılmalı? appeared first on Otomobil Haberleri.

Delphi Technologies, elektrikli araçlar dünyasındaki fırsatları göstermeyi sürdürüyor. Hem bilgilendirme çalışmaları hem de satış sonrası sektörüne verdiği eğitimlerle bu alandaki öncü rolü üstlenen Delphi Technologies, elektrikli araçların kullanım süresine bağlı olarak artacak olan bakım ve onarım gereksinimlerine de dikkat çekiyor. Bu gereksinimlerden doğacak fırsatlardan, güvenli çalışma için gerekli ekipmana ve bilgi-birikimine yatırım yapan servislerin yararlanabileceğini vurgulayan şirket, elektrikli araç satışlarının ve gelecek öngörülerinin bu konudaki belirleyiciliğine de dikkat çekiyor.

450 YENİ MODEL DAHA GELECEK

Delphi Technologies’ten yapılan bilgilendirmeye göre; 2018 yılında yüzde 65 artan küresel elektrikli araç satışlarının 2019 yılında yüzde 9 gerilediği, fakat 2020 ile birlikte küresel salgının yarattığı hassasiyetlerin de etkisiyle, tekrar büyüme eğilimine girdiği görülüyor. Analiz ve danışmanlık şirketi Wood Mackenzie’nin çalışmaları ise otomotiv endüstrisi içerisinde elektrikli bir araca sahip olmanın içten yanmalı motorlu araca göre, daha şimdiden ekonomik olarak uygunluğuna işaret ediyor. Bu kapsamda batarya fiyatlarının tahmin edilenin altında ilerlemesine bağlı olarak, sektörün 2024 yılından önce 100 USD/KWh seviyesine ulaşacağı öngörülüyor.

Avrupa’ya bakıldığında devlet teşviklerinin etkisiyle elektrikli araç pazarı yüzde 25 artarken, Çin’de satın alma vergisine muafiyet uygulanarak satışların canlanması hedefleniyor. ABD’de ise Kaliforniya eyaletinde 2035 yılına kadar yeni benzinli ve dizel motorlu binek otomobillerin satışına getirilen yasağın, diğer eyaletlere de örnek oluşturması bekleniyor. Araç üreticilerinin 2022 yılına kadar tahmini 450 yeni modeli daha sunmayı planladığı ifade edilirken, önümüzdeki 10 yıl içerisinde ise elektrikli araçlara olan talebin güçlenmesi sonucu ürün çeşitliliğinin daha da artması bekleniyor. Uluslararası Enerji Ajansı’nın çalışmalarına göre ise, dünya çapındaki elektrikli araç filosunun 2030 yılında 245 milyon adede, yani bugünün 30 katından fazlasına ulaşacağı öngörülüyor.

HİBRİT VE ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN BAKIM MALİYETLERİ

Delphi Technologies; yoğun olarak ortalama 20 yılın altındaki geçmişe sahip hibrit ve elektrikli araçlar için, bakım-onarım gereksinimlerinin giderek arttığına vurgu yapıyor. Örneğin fren ve direksiyon sistemlerinin bakımı ile arıza sinyalleri veren sensörler için ihtiyaç duyulan bakımlar, günümüzde artık daha da önem kazanıyor. Fakat yüksek voltaja sahip bataryalı araçlardan doğabilecek tehlikelere maruz kalacağını düşünen birçok servis, bu alandan uzak durmayı sürdürüyor. Delphi Technologies ise teknisyenlerin, temel tehlikeleri öğrenerek ve bunların üstesinden gelmek için gereken bilgiyi edinerek, hibrit ve elektrikli araçlar üzerinde güvenle ve yetkin bir şekilde çalışabileceğini gösteriyor.

ÖLÜMCÜL RİSKLER TAŞIYABİLİR

Bu kapsamda yüksek voltajlı batarya konusu, bakım-onarımda aşılması gereken en önemli konu olarak öne çıkıyor. Elektrikli araç bataryaları; 201,6 Volt’tan 351,5 Volt’a (PHEV) kadar uzanan voltaj seviyeleriyle, içten yanmalı araçlardaki 12 voltluk araç aküsünden çok daha yüksek bir gerilimle çalışıyor. DC (direkt şarj) batarya takımı içerisinde; batarya paketinden motor kontrol ünitesine ve elektromotora uzanan, eşit derecede tehlikeli yüksek voltajlar taşıyan birçok kablo bulunuyor. Bu donanımlardan herhangi biriyle yanlışlıkla oluşabilecek bir temas, ölümcül sonuçlar doğurabiliyor. Elektrik çarpmasının yanı sıra, ark patlaması veya patlamadan kaynaklı ciddi yanma ve zararlı pil kimyasallarına maruz kalma da diğer riskler arasında yer alıyor. Ayrıca hibrit ve elektrikli araçlar, elektromotor veya aracın çalışması sırasında yoğun bir manyetik alan üretiyor. Dolayısıyla kalp pili taşıyan bir servis yetkilisinin, söz konusu manyetik alan nedeniyle sistem üzerinde çalışmaması gerekiyor.

GÜVENLİ BİR BAKIM İÇİN YAPILMASI GEREKENLER

Tüm bu endişe verici unsurlara karşın doğru prosedürler izlenerek riskler azaltılabiliyor. İlk olarak teknisyenlerin elektrik çarpmasına karşı koruma sağlamak adına CAT 0 1000V dereceli yalıtımlı eldivenler, yalıtımlı botlar ve paspaslar dahil olmak üzere doğru kişisel koruyucu ekipmanları kullanması öneriliyor. Ayrıca elektrikli aracın, uygun yüksek voltaj uyarı tabelalarıyla birlikte kordonlu bir alanda emniyete alınması gerekiyor. Araç anahtarının uzak tutulması ise elektrik sistemlerinin yanlışlıkla çalışmasını veya aracın hareket etmesini önlemek adına önem arz ediyor. Yine fren değişimi gibi son derece basit ve rutin işlemlerin öncesinde de, teknisyenlerin önce araç güvenliğini sağlaması gerekiyor. Bu kapsamda servis fişi veya izolatör anahtarının çıkarılması, ardından güvenli bir yere kaldırılarak yüksek gerilimli batarya bağlantısının kesilmesi tavsiye ediliyor. Ancak yüksek voltajın dağılması, 10 dakikalık bir süreyi bulacağı için teknisyenlerin dikkatli olması gerekiyor. Dolayısıyla herhangi bir çalışmaya başlamadan önce, yüksek voltaj kablolarının ve elektrikli bileşenlerin elektrik yüklü olup olmadığının kontrol edilmesi önem taşıyor.

The post Elektrikli araç filosu 245 milyona ulaşacak appeared first on Otomobil Haberleri.

Delphi Technologies ‘D’ marka yağ ile yeniden sahnede. Sıfır ve ikinci el araçlara olan talep her geçen gün artarken, satış sonrası da önem kazanmaya başlıyor. Bakım aralığının en önemli unsurlarından biri olan yağ sektöründe de oyuncular her geçen gün artarken, BrogWarner ‘D’ ismiyle geri dönüyor. Delphi Technologies’i bünyesine katan BorgWarner, başta motor yağları olmak üzere fren spreyi, fren sıvısı ve antifriz ürünlerinin olduğu yeni yerli üretim ürün yelpazesini tanıttı. Delphi D markasıyla tanıtılan ürünler hem binek otomobiller hem de hafif ticari araçlar için üretilmeye başlandı. Yeni ürün yelpazesinin amiral gemisi olan D marka motor yağları ise hem sentetik hem de yarı sentetik versiyonlarıyla OEM gereksinimlerini karşılarken, 1, 4, 5, 7 ve 10.5 litre seçenekleriyle Türkiye genelinde pazara sunuldu.

HEM BİNEK HEM DE HAFİF TİCARİ ARAÇ YAĞI

Delphi Technologies Satış Sonrası Türkiye, Kafkasya, Orta Doğu ve Afrika Bölge Direktörü Reşat Dumanoğlu, konuyla ilgili açıklamasında madeni yağ pazarına güçlü bir geri dönüş yaptıklarını vurgulayarak; “8 yıllık bir sürenin ardından, yerli üretimle Türkiye motor yağı pazarına geri döndük ve bu yeni motor yağı ürününü, mevcut yedek parça portföyümüzü tamamlayıcı bir ürün olarak satış sonrası pazarına sunuyoruz. Hem binek, hem de hafif ticari olmak üzere benzinli ve dizel araçların teknik gereksinimlerini karşılayan, 1 litreden 10.5 litreye kadar çeşitli hacimlerde birinci sınıf ürün yelpazesi sunuyoruz. Güçlü dağıtım kanallarımız sayesinde, ‘D’ ürün portföyündeki tüm sıvılarımız, Türkiye çapındaki önde gelen bağımsız yedek parça bayilerinde satışa sunulacak” dedi.

HER MARKA VE MODELE YÖNELİK

Delphi Technologies Satış Sonrası’nın ‘D’ ürün portföyündeki 1, 4, 5, 7 ve 10.5 litrelik hacimlere sahip D motor yağı serisi; her yaştan araç ve markaya yönelik çözümler sunan geniş ürün yelpazesiyle profesyonelliğini tamamlıyor.

ÜRÜN GAMINDA ANTİFRİZ DE VAR

Seri, mevcut ürün gamıyla; piyasada bulunan benzinli ve dizel olmak üzere tüm otomobil ve hafif ticari markalarının yaklaşık yüzde 70’inin yağ gereksinimlerini karşılıyor. ‘D’ ürün portföyündeki yarı sentetik motor yağları ise büyük araçların gerektirdiği yüksek performans standartlarını da karşılayarak tarım ve inşaat sektörlerinde yer alan araçlardaki tüm 4 zamanlı dizel ve benzinli motorlara yağlama çözümleri sunuyor. Delphi Technologies tarafından üretilen 5 farklı 5W-30 ve 10W-40 viskozitede üründen oluşuyor. ‘D’ motor yağlarının yanı sıra, ürün gamı içerisinde; ‘D’ Uzun Ömürlü Kırmızı Antifriz, ‘D’ Dört Mevsim Mavi Antifriz, ‘D’ Fren ve Debriyaj Temizleyici Sprey ve DOT3 ve DOT4 Fren ve Debriyaj Sıvıları dahil olmak üzere zengin bir sıvı çeşitliliği bulunuyor.

The post Delphi ‘D’ yağ ile 8 yıl aradan sonra yeniden sahnede appeared first on Otomobil Haberleri.

Delphi Technologies Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Satış Sonrasından Sorumlu Başkanı Alex Ashmore, salgının ve yaşanan pandeminin otomotiv endüstrisine olan etkileri ve satış sonrası pazarına olan yansımalarını konu edinen açıklamalarda bulundu. Ashmore “Bu kriz bizlere satış sonrası pazarın ne kadar dayanıklı olabileceğini gösterdi. Bu iki yıl içinde, örneğin ABD pazarında yeni otomobil satışları yüzde 42 oranında düştü. Satış sonrasında sadece yüzde 1’lik bir düşüşe tanık olduk” dedi.

TERCİHLER DEĞİŞTİ

“Koronavirüs salgını, satış sonrasında kendini gerçekten hızlı hissettirdi” diyen Alex Ashmore “Satış sonrası hizmetler pazarı; bu kısa vadeli etkiden sonra ekonomik

nedenlerle baskılanan talebin, baskı altına aldığı yeni otomobil satışlarına oranla çok daha kısa sürede toparlanacak. Daha fazla onarım ve bakım gerektireceğinden, araçların ortalama yaşı arttıkça satış sonrası pazarı daha fazla kazanacak” dedi. Tüketicilerin temel maddeleri eve teslim hizmetler aracılığıyla karşıladığını söyleyen Ashmore, bunun motorsiklet ve van araç finansmanlarını etkilediğini belirtti.

DİJİTALE YATIRIM ARTIYOR

Artık tercihlerin değiştiğini aktaran Ashmore şöyle devam etti: “Otomobil markaları, çevrimiçi platformlarını iyileştiriyor, şartların gereği olarak geliştiriyor ve sanal olarak otomobil satıyor. Çevrimiçi servis rezervasyonu yüzde 32 artarken, çevrimiçi parça satışları geçen yıla göre yüzde 64 arttı. Belki de geleneksel iş yapma yöntemlerine asla geri dönmeyecekler. Oto parçası mağazaları ve distribütörleri de e-ticaret kanallarını kullanan tüketicilerde önemli bir artış görüyor. Öte yandan toplu taşıma araçlarını kullanma konusundaki isteksizlik nedeniyle bireysel araç kullanımında da bir artış görüyoruz. Tüketici alışkanlıklarındaki değişim nedeniyle bazı sektörlerdeki potansiyel azalmış olabilir, ancak bu potansiyel yok olmadı, sadece farklı noktalara kaydı. Teslimat araçları, eski araçlar, çevrimiçi eğitim, kendin yap, elektrikliye geçiş, çevreci ürünler ve hizmetler… Şimdi bu mikro pazar büyüme fırsatlarını belirleme ve pazarlama ve diğer yatırımları uyarlama zamanı.”

The post Yaşlı araç parkı arttıkça satış sonrası kazanacak appeared first on Otomobil Haberleri.

Delphi Technologies, pandemi dönemi ve sonrasında, garajlarda park halinde hareketsiz kalan ya da çok az kullanılan araçların bakımına ilişkin dikkat edilmesi gereken unsurları sıraladı. Delphi Technologies uzmanlarınca hazırlanan bakım önerileri ve sık karşılaşılan sorunlar şöyle aktarıldı:

DEPOSUNU DOLDURUN

Tam dolu olmayan veya boş olan bir yakıt deposu uzun süre oksijene maruz kaldığında, yakıt hatları, enjektörler ve yakıt filtrelerinde tıkanıklığa sebep olan “oksidasyon” kaynaklı kirlilikler oluşabiliyor. Ayrıca yakıt deposundaki yoğuşmadan ve yakıt hattındaki ısı çevriminden kaynaklanan “su kontaminasyonu” da, nem birikmesiyle iç paslanmaya neden olarak yakıt sisteminde partikül kirliliği yaratabiliyor. Böylelikle yakıt enjektör ve pompalarında kalıcı hasarlar oluşabiliyor.

KATKI BİLE EKLENEBİLİR

Delphi Technologies uzmanları bu sorununun önüne geçilmesi adına, uzun süre park halinde kalacak araçlar için yakıt deposunun tam dolu olarak bırakılmasını tavsiye ediyor. Eğer araç 6 aydan uzun bir süre kullanılmayacaksa, depo içinde zararlı etkenlerin oluşmaması için yakıt dengeleyici katkı sıvısının da kullanılabileceği belirtiliyor.

AKÜ ŞARJI İÇİN DÜZENLİ KULLANIM ŞART

Park halindeyken boşalmaya devam eden araç aküleri, aracın yarım saat boyunca çalışır halde bırakılması durumunda şarjının bir bölümünü geri kazanabiliyor. Bununla birlikte alternatör aküyü tamamen şarj edene kadar aracı sürmek, akünün dolmasına daha fazla katkı sağlıyor. Eğer marşa basıldığında akü zorlanıyorsa, performans artırımı için akü kutup başlarının temizlenmesi öneriliyor. Ayrıca Delphi uzmanları, arızalı akülerin değiştirilmesini, bu imkan yoksa akünün şarj tutmaması durumunda akü şarj cihazının kullanımını öneriyorlar. Cihaz; araç aküsünü şarj etmek için birkaç gün bağlı konumda kalabilirken, birkaç hafta boyunca aküye bağlı olması durumunda ise aşırı şarj sebebiyle bozulmalara sebep veriyor.

MOTOR YAĞI SEVİYESİNİ KONTROL EDİN

Motorlarda yağ eksiltme; genellikle araç çalışır durumda gerçekleşirken, kimi zaman karter tapasından sızıntı oluşturmak kaydıyla da yaşanabiliyor. Bu noktada uzun süre park halinde kalan aracın motoru çalıştırılmadan önce, yağ seviyesinin ve diğer sıvı seviyelerinin kontrol edilmesi önem taşıyor. Ayrıca aracın yoğun veya az kullanımına bakılmaksızın havadaki nem, karterin içerisinde birikebiliyor. Tıpkı Delphi Technologies uzmanları gibi birçok araç üreticisi de, yılda en az 1 kez motor yağının değiştirilmesini tavsiye ediyor.

LASTİK BASINCI ÖNEMLİ

Geçirgenlik sebebiyle lastiklerin havası zamanla sızarak azalıyor. Aracın düşük havalı lastikle uzun süre park haline kalması, araç ağırlığının ve park edilen yüzeyin etkisiyle lastikte aşınmaya neden olan düz noktaları da artırabiliyor. Bu düz noktalar, her ne kadar belirli bir hızın ardından lastik ısınmasından sonra kaybolsa da, aşırı sıcaklıktan dolayı kalıcı hale gelebiliyor. Bu noktada lastiklerin değiştirilmesi önem arz ediyor. Delphi uzmanları ise lastik basıncının PSI cinsinden düzenli olarak kontrol edilmesini tavsiye ediyorlar. Yine düz noktaları önlemek ve lastik basıncını üreticinin tavsiye ettiği spesifikasyonlar içerisinde tutmak için bir lastik basınç göstergesinin kullanılması da önerilenler arasında. Lastik basıncı spesifikasyonları, genellikle sürücü kapısının iç kısmında bulunan lastik bilgi etiketinde yer alıyor.

UZUN SÜRE YATACAKSA EL FRENİ KULLANMAMAYA ÇALIŞIN

Birkaç gün boyunca kullanılmayan araçların disk frenlerinde yüzey pası oluşsa da, biraz araç kullanımı ve fren sonrası sürtünmeyle bu paslar kayboluyor. Ancak araç el freni çekili olarak uzun süre park halinde kalırsa oluşan pas, balataların diske veya pabuçların kampanaya kaynamasına neden olabiliyor. Böyle durumda fren sisteminin tekrar serbest kalması için profesyonel bir müdahale gerekiyor. Model yılı daha eski olan veya nemli ortamlarda bulunan araçların korozyon riski ise daha fazla oluyor.

Uzmanlar ise uzun süreli park etme durumlarında el freninin uzun süreli kullanılmamasını öneriyorlar. Eğer araç manuel vitesliyse, düz zemine park edip vitesi birinci veya geri vites konumunda el frenini çekmeden bırakılması tavsiye ediliyor. Eğer el freni kullanılacaksa, el frenini bırakıp çekmek için aracın sık sık ziyaret edilmesi öneriliyor. El frenini indirdikten sonra aracı öne veya arkaya ayak frenini kullanarak hafifçe kaydırmak, aracın fren bileşenlerinin birbirlerine yapışmasını önlüyor.

DIŞ TEMİZLİK PASLANMADAN KORUR

Kısa vadede önemsiz gibi görünen boyadaki çiziklerden içeri nüfuz eden hava ve toz gibi etkenler, uzun süreçte korozyona neden olabiliyor. Doğrudan gelen güneş ışığı, aracın plastik parçalarında ve döşemelerinde renk solmasına ve uzun süre maruz kalındığında plastik malzemelerde çatlaklara neden olabiliyor.

Araç açık alanda park halindeyse; boyanın, kapı fitillerinin, camların ve araç içinin korunması adına kaliteli bir brandayla aracın örtülmesi gerekiyor. Eğer branda yoksa veya araç gölgelik bir alanda park edilmemişse, sileceklerin kaldırılması ve camla temas etmemesi öneriliyor. Ayrıca park edilmiş aracı düzenli olarak yıkamak ve sonrasında bir kat cila uygulamak da boyayı hasardan koruyan diğer bir önlem olarak vurgulanıyor.

ARACIN İÇİNİ TEMİZ TUTUN

Aracı park etmeden önce, iç mekanda böcek ve haşereleri çekebilecek veya küflenebilecek yiyecek artığının olup olmadığından emin olunması gerekiyor. Kompresör plakalarının oksitlenmemesi ve hortum ile genleşme valflerinin kurumaması için klimanın düzenli olarak bir süre çalıştırılması tavsiye ediliyor. Klimayı en yüksek ayara getirip 5-10 dakika boyunca açık bırakmak, kabin filtresinde biriken bakterileri ortadan kaldırmaya yardımcı oluyor. Genellikle torpido gözünün arka kısmında yer alan kabin (polen) filtresi ise aracın iklimlendirme sistemine giren havayı temizleyerek, adeta bu sistemin bir yüz maskesi vazifesi görüyor. Dolayısıyla aracın günlük rutinine dönmesinden önce kabin filtresinin değiştirilmesi tavsiye ediliyor.

HAFTA BİR GÜN ÇALIŞTIRIN

Aracınızın çalıştırılması ve çalışma sıcaklığına kadar rölantide bırakılması, motor yağının motor içerisinde dolaştırılarak sistemin yağlanmasını sağlıyor. Dolayısıyla Delphi Technologies uzmanları, uzun park sürelerine karşı aracı korumanın en iyi yolunun, haftada bir kez en az 20 dakika aracı hareket ettirmek olduğunu belirtiyorlar.

The post Uzun süre kullanılmayacak araçlar için öneriler appeared first on Otomobil Haberleri.

Delphi Technologies, bu yıl yakıt yönetimi programı palnlıyor. Programla 200 adedin üzerinde yeni parçayı kademeli olarak devreye alacak. Şirket, böylece tüm otomotiv markalarının en güncel yakıt pompaları, modülleri ve montaj çözümlerini içine alan 12 binden fazla uygulamaya hitap etmeyi hedefliyor. Bu kapsamda Delphi Technologies; yeni yakıt modülleri, elektronik ve hidro-mekanik arıza tespit araçları ve uzman teknik destek de dahil olmak üzere birçok çözümü satış sonrası sektörüne sunarken, özel servislere de araç marka modeli farketmeksizin orijinal ekipman kalitesinde yakıt sistemi onarım çözümleri fırsatı sağlıyor. Delphi Technologies, uzmanlığı paralelinde 2020 yılı sonuna kadar Avrupa araç parkının yüzde 90’ını kapsamayı ve birikimiyle satış sonrası sektörünü yakıt sistemleri konusunda maksimum erişilebilirliğe taşımayı amaçlıyor.

TEKNİSYENLER BECERİLERİNİ DELPHİ İLE GELİŞTİRİYOR

Günümüzde üretilen yakıt pompalarına gelişmiş elektronik devrelerin entegre edilmesi neticesinde ortaya çıkan arıza tespit cihazları ihtiyacını, Delphi Technologies 80 yıllık birikimiyle karşılıyor. Şirketin orijinal ekipman kalitesindeki DS arıza tespit cihazı; 55 araç markası ve tam 2010 araç modelini destekliyor. Teknisyenlere ise yakıt basınç regülatörünü test etme, yakıt pompası adaptasyon değerlerini ayarlama ve yakıt pompasını etkinleştirme, devre dışı bırakma gibi teknik beceriler kazandırıyor. Satış sonrası teknisyenleri, çevrimiçi destek ve özel yardım hattı alabiliyor. Araç sahibini memnun eden ve buna bağlı olarak müşteri devamlılığını da sağlayan pratik ve sorunsuz bir onarım gerçekleştirebiliyorlar.

DELPHİ, EN GÜNCEL YAKİT SİSTEMİ YENİLİKLERİNİ SUNUYOR

Delphi Technologies’in yakıt pompaları, Volkswagen ve PSA dahil olmak üzere dünya çapında yedi milyondan fazla araçta orijinal ekipman olarak kullanılıyor. Ayrıca şirketin ürün gamının tamamı; yakıt modülü ve pompa tasarımında 30’dan fazla orijinal ekipman inovasyonu ve 150 patent dahil olmak üzere şirketlerin teknolojik öncülüğünden yararlanıyor. Delphi Technologies bünyesindeki yenilikçi çözümler arasında; birçok malzemeden daha uzun süre dayanıklı. Anodize alüminyum pompa bileşenleri, pompa sargılarını korozyona karşı koruyan yoğun sargılı armatür ve satış sonrası uygulamalarda bakıra göre iki kat daha dayanıklı olan yeni karbon komütatörler yer alıyor.

The post Delphi Technologies Türkiye’deki ağırlığını artırıyor appeared first on Otomobil Haberleri.

Delphi Technologies, elektrikli araçlarda ihtiyaç duyulan güç ve elektronik sistemlere yönelik çalışmalarına devam ediyor. Delphi Technologies, henüz yeni bir endüstri kolu olan güç elektroniğinde ortaya koyduğu “hepsi bir arada” ünitesiyle adından söz ettiriyor. 1977 yılında ortalama bir otomobil 110 dolar değerinde elektronik donanımlar içerirken, günümüzde bu miktar 2 bin dolar seviyesine yaklaşmış durumda. Bu donanımlar arasında olan ve batarya grubundan gelen doğru akımı (DC) alternatif akıma (AC) dönüştürerek aracı harekete geçiren karmaşık yapıdaki invertörlerde ise sayıları binleri bulan elektrik bileşenine sahip elektrikli devre kartları yer alıyor. Dönüştürücüler yüksek maliyetli ve başarısızlığa eğilimli bir donanım olarak öne çıkıyor. Dönüştürücülerin, motora yakın konumlandırılması yüksek sıcaklık, nem, tuz, titreşim ve her türlü sıvı gibi zorlu ortamlara dayanıklı olması da gerekli. Şirket ise tüm bu maliyetli ve komplike yapıdaki elektronik donanımlara karşı daha az kablo, daha küçük bir üniteyle çözüm üretiyor.

BİN DOLARA KADAR TASARRUF

Birden fazla güç elektroniği fonksiyonunun “tek bir ünitede” bir araya geldi. Böylece otomobil üreticileri, elektrikli araçlarda bin dolara kadar tasarruf edebiliyor. Tercihen motor bölmesine entegre edilen elektronik donanımlar sayesinde üreticiler, mevcut araç tasarımlarını koruyor. Ek ağırlık ve maliyet yükü olmadan elektrikliye geçiş sürecini tamamlayabiliyor.

DAHA ULAŞILABİLİR OLDU

Delphi Technologies Teknolojiden Sorumlu Başkan Mary Gustanski “Müşterilerimizin aynı alanda birden fazla güç elektroniği fonksiyonunu bir araya getirme gereksinimini karşılamak ve otomotivde kullanımını sağlamak için yaratıcı ve uygun maliyetli bir yol bulmamız gerekiyordu. Hepsi bir arada çözümümüz, hibrit de dahil olmak üzere her türlü elektrikli aracı daha ulaşılabilir hale getirme potansiyeline sahip.” ifadelerini kullandı.

The post Delphi Technologies verimi artırıp maliyeti düşürüyor appeared first on Otomobil Haberleri.

Delphi Technologies, hem binek otomobillere ve ticari araçlara yönelik dünyanın önde gelen araç tahrik sistemleri tedarikçilerinden biri olarak dikkat çekiyor. Şirket yüksek teknolojili emisyon ve yakıt tasarrufu çözümlerinden hava filtresine, fren diskinden direksiyon ve süspansiyon parçalarına kadar 120 bin parça üretiyor. Şirketin Türkiye serüveni ise 2001 yılında başladı. İzmir’de Delphi Technologies’in güç aktarım sistemleri bölümüne bağlı olan ve 2002 ile 2013 yıllarında faaliyete geçen iki adet fabrikası var.

1200 ÇALIŞANI VAR

Delphi Technologies Türkiye, Kafkasya, Orta Doğu ve Afrika Bölge Direktörü Reşat Dumanoğlu “Ege Serbest Bölgesi’nde hem binek otomobiller hem de ticari araçlar için dizel motorlarda dünyanın önde gelen common rail teknolojisinin üretim noktası olarak faaliyet gösteriyor. Dünya üzerinde Delphi teknolojisini taşıyan araçlardaki rayların önemli bir kısmı Türkiye’de üretiliyor. Tesisimiz enjektör kütüğü, SCR (Seçici Katalist İndirgeme) ve elektronik ünite pompaları da üretiyor. Şirket son olarak ticari araçlara yönelik ray sistemleri için yeni bir montaj hattına yatırım yaptı. Yeni montaj hattı 2019 yılının başlarında üretime başladı. İzmir’deki kapasitesini artırmak için çok sayıda yatırım yapan Delphi Technologies, 2010 yılında 390 olan çalışan sayısını 2018 yılı sonunda yaklaşık 1200’e çıkardı” dedi.

SAHTE ÜRÜN ÇOK

Türkiye’deki taklit ürünlere değinen Dumanoğlu “Yedek parça sektörünün Türkiye’deki en önemli sıkıntılarından biri sahte ve kopyalanan ürünlerdir. Bizim gibi premium markalarla birlikte pek çok firma, satış sonrası segmentlerde muadil ürünler ortaya koyuyor ve ciddi bir rekabet yaşıyoruz. Geniş bir yelpazeye yayılan yedek parça sektörü oyuncularının bir kısmı ne yazık ki farklı düzeyde kaliteyi barındıran ürünlerinin yanına sahte ürünleri de dahil edebiliyor. Dolayısıyla bu şartlarda haksız bir rekabet ortamı oluşuyor” diye konuştu.

2030’DA ARAÇLARIN YÜZDE 80’İ İÇTEN YANMALI OLACAK

Yapılan tahminlere göre 2030 yılında dünya genelinde binek araçların yüzde 80’inden fazlası hala içten yanmalı bir motora sahip olacak. İçten yanmalı motorların büyük bölümü benzinli olacak. Bu benzinli motorların artan sayıda bir bölümü GDi yani Gasoline Direct Injection teknolojili olacak.

The post Yedek parçada en büyük sorun sahte ürün appeared first on Otomobil Haberleri.