ALİ YILDIRIM

Çin menşeili elektrikli araçlara ek vergi derken kısa süre sonra buna GSR2 denilen Avrupa Birliği uyum donanımı eklendi. Şimdi ise Çinli markaların Türkiye’deki satış hızını kesmesi için içten yanmalı modellere de yüzde 40 ek vergi getirildi. Böylece mevcutta olan yüzde 10’luk verginin üzerine yeni bir yük daha bindi. 7 Temmuz sonrasında hiç kuşkusuz GSR2’ye geçişi tamamlayan yeni modellere zam gelecek. Aynı zamanda bu zamdan Çinli üreticiler katmerli nasiplenecek. Hem GSR2 tarafından hem de ek vergiyle fiyatlar katlanacak.

35-40 BİN LİRA ARSINDA ETKİSİ VAR

Tabi bunun araç fiyatına bir maliyeti de yansıyacak. Sektör temsilcileri bu maliyetin hemen hemen bin euro yani 35 bin lira seviyesinde olduğunu söylüyor. Buna tabi bir de ÖTV-KDV ikilisi eklenince maliyetler 45 bin lirayı geçecek. Hemen ertesi gün ise Çin’den ithal edilen içten yanmalı araçlara yüzde 40 ek gümrük vergisi gelecek. Bu kapsamda Uzak Doğulu modellere erişim maddi olarak biraz daha zor olacak.

1 MİLYONLUK ARAÇ EN AZ 1.3 MİLYON LİRA

Hem GSR 2’nin maliyeti hem de ek vergi derken 1 milyona satılan bir Çinli de neredeyse 1.4 milyon seviyesine ulaşacak. Sektör temsilcileri bu zam oranın da yüzde 35 seviyelerinde Çin menşeili modellere yansımasını bekliyor. Böylece yeni bir otomobil sahibi olmak isteyen vatandaş maliyet ve vergiyi bu sefer bir arada ödeyecek.

TEMMUZDAN ÖNCE ALMAK İÇİN YOĞUNLUK VAR

8 Temmuz öncesine Çinli modellere talep oldukça yüksek olacak. Ek vergi zammıyla karşılaşmamak için tüketicilerin özellikle Chery ve MG tarafında talebin oldukça yüksek olacağı konuşuluyor. Aynı elektrikli araç tebliğinde olduğu gibi bir stok yapılacak ama bu stok markaları avantajlı fiyatlarla yıl sonuna kadar bile götüremeyecek. Bu tabloda ek vergiden etkilenmemek isteyen tüketici soluğu bayide alacak. Bu yüzden Haziran Çinli üreticiler için kasırga gibi geçecek.

AMAÇ YERLİYE YÖNLENDİRMEK
CARİ AÇIĞI DÜŞÜRMEK

Hükümet bir taraftan da tüketimi kısmak ve enflasyonu düşürmek istiyor. Aynı zamanda ihracata hız verip ithalatı da yavaşlatmak için elinden geleni yapıyor. Getirilen ek vergi kapsamında da ilk açıklama bu yönde. Ticaret Bakanlığı’nın yaptığı açıklamada; “İthalat Rejimi Kararı ve eklerinde taraf olduğumuz uluslararası anlaşmalar, tüketici güvenliği, kamu sağlığının korunması, yerli üretimin pazar payının korunması, yurtiçine yatırımların özendirilmesi ve cari açığın düşürülmesi amaçları doğrultusunda gerekli düzenlemeler ilgili kurumlar ile istişare içerisinde yapılmaktadır” bu kapsam üzerinde. İç tüketimde açığın büyük bir kısmı ithal otomobillerden kaynaklanıyordu. Aynı zamanda son birkaç yılda yerli satışın payı da oldukça geriledi. Açıklama kapsamında buna da yer verildi.

The post Bir ay sonra sıfır otoya güvenlik ve vergi zammı geliyor appeared first on Otomobil Haberleri.

Elektrikli ve hibrit otomobillerin her geçen gün popüler hale geldiği otomotiv endüstrisinde Mazda, küçük sınıf modeli Mazda2 ile içten yanmalı motorlara farklı bir bakış açısı kazandırdı. Yakıt tüketimi ve emisyon oranları konusunda otomobilleri teste tabii tutan Green NCAP, benzinli 1.5 litrelik Skyactiv-G motorla donatılan Mazda2’yi 5 üzerinden 3,5 yıldızla ödüllendirdi. Mazda Motor Europe Güç Aktarma Organları Müdürü Heiko Strietzel konuyla ilgili olarak “İçten yanmalı motorları geliştirmeye ve iyileştirmeye devam ederken, ortaya çıkacak çevresel etkileri azaltma stratejimizin gerçek hayatta karşılık bulduğunu görüyoruz. Bu sonuç ayrıca güç kaynaklarındaki çok yönlü çözümlerimizin ve her 1 gramı azaltma misyonuna gösterdiğimiz özenin bir parçası.” dedi.

YAKIT VERİMLİLİĞİ VE SÜRÜŞ PERFORMANSI

Green NCAP’ten Aleksandar Damyanov ise testlerde 5 üzerinden 3,5 yıldıza layık görülen içten yanmalı motorla donatılmış sadece 3 otomobilden birisi olan Mazda2 ile ilgili olarak “Özellikle yakıt verimliliği ve sürüş menzili açısından çok etkileyici bir performans gösteren Mazda’yı tebrik ederiz. Küçük sınıf temsilcisi eğer benzin partikül filtresi ile de donatılmış olsaydı daha da yüksek puanlara erişebilirdi.” açıklamasını yaptı.

1.5 LİTRELİK SKYAKTIV-G

Mazda2’nin yeni 1.5 litrelik benzinli Skyactiv-G motorunda sıkıştırma oranı 13:1’den 15:1’e yükseltildi. Sonuç olarak Mazda, Mazda M Hybrid sistemine gereksinim duymaksızın CO2 emisyon değerini ve yakıt tüketimini ortalama yüzde 10 oranında azaltırken, tork verisini yüzde 6 artırmış oldu. Euro NCAP’in bir girişimi olan Green NCAP, -7 ile 35 santigrat derece arasındaki sıcaklıklar, 1200 metreye varan rakımlar, kısa yolculuklar, ağır yüklü yolculuklar ya da otoban sürüşleri gibi bir dizi gerçekçi yol senaryosuyla otomobilleri teste tabii tutuyor. Mazda’nın açıkladığı resmi WLPT yakıt tüketimi ve emisyon değerleriyle testlerde elde edilen sonuçlar arasındaki minimum düzeydeki farklılık ise dikkat çekici.

The post Mazda2 Green NCAP’te hibritleri kıskandırdı appeared first on Otomobil Haberleri.

Volkswagen yeni Caddy için harekete geçti. En ince ayrıntısına kadar yenilenen modelin değişmeyen tek bir civatası bile kalmadı. Beşinci nesli, tamamen yenilenen özellikleriyle şimdi binek araç beklentilerine de cevap veriyor. MQB platformunda üretilen ilk Caddy olması nedeniyle tamamen yeniden tasarlanan model, iç mekan ve yükleme alanlarındaki önemli artış, yeni teknolojileri, konfor ve güvenlik özellikleriyle sınıfının en iddialı modeli olmaya devam ediyor. Tüm bu yeniliklerle, Caddy’nin bilindik ve beğenilen DNA’sına da sadık kalmayı başaran Yeni Caddy Şubat ayında Türk tüketicilerle buluşacak.

8.25 İNÇ’LİK EKRAN

Yeni Caddy, bugüne kadarki en dijital Caddy. Dijitalleştirilmiş yüksek teknolojiye sahip ön konsol, genişletilmiş iç mekanın etkisiyle konfor seviyesini en yüksek noktaya taşıyor. Gösterge paneli ve kontrol elemanları tamamen yeniden tasarlanan Yeni Caddy’de, donanım seviyesine bağlı olarak 6,5 inçten, 8,25 inç ekrana kadar değişen multimedya sistemleri standart olarak sunuluyor.

PANAROMİK CAM TAVAN GELDİ

Yeni Caddy, teknolojik alanda gerçekleştirilen birçok yeniliğin yanı sıra yeni arka süspansiyon, panoramik cam tavan, ergoComfort koltukları ve ilk kez sunulan anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi gibi özellikleriyle binek araç seviyesinde fonksiyonellik ve konfor sunuyor.

122 BEYGİRLİK DİZEL İLE GELİYOR

Yeni Caddy Türkiye’de 2.0 litrelik dizel bir TDI motorla satın alınabilecek. 122PS güç ve 320Nm tork sağlayan motor aynı zamanda, hem ekolojik hem de ekonomik açıdan gözle görülür derecede olumlu çıktılar yaratıyor.

GÜVENLİKTE GIRTLAĞINA KADAR DOLU

Yeni Caddy, yeni sürüş destek sistemleri sayesinde yolculuğu daha güvenli ve konforlu hale getiriyor. Yeni Caddy’de sunulan sürüş destek sistemleri arasında; eCall, Şerit Takip Asistanı, Ön Bölge Asistanı, Direksiyon Yardımcı Asistanı, Geri Manevra Asistanı, Park Asistanı, Adaptif Hız Sabitleyici ve Kör Nokta Uyarı sistemi yer alıyor.

The post En küçük vidasına kadar yenilendi appeared first on Otomobil Haberleri.

Toyota gaz pedalı için yeni bir sistem geliştirdi. Gaz pedalına istemsiz olarak basılan kazaların önüne geçmeye çalışan Toyota, yeni araçlara kademeli sistemini ekledi. ‘Artı Destek’ sistemi adı verilen kombinasyon, sürücünün gaz pedalına istemsiz olarak bastığını algılıyor. Sesli ve görsel olarak uyarı veriyor. Aynı zamanda aracın kontrolsüz olarak hızlanmasını engelliyor. Toyota ayrıca mevcut araçlara da ‘Gaz Pedalına Kazara Basma Kontrolü Sistemi II’ teknolojisini adapte etti. Böylece daha fazla güvenlik sunmaya hazırlanıyor.

SİSTEMİN ADI ‘ARTI DESTEK’

Marka 1 Temmuz’dan itibaren bu sistemi yeni araçlar için “Artı Destek” adıyla sunmayı planlıyor. Mevcut araçlar için ise “Gaz Pedalına Kazara Basma Kontrolü Sistemi II” ile adapte edecek.

ICS 2012’DE BAŞLADI

Toyota, hızlanma ünitesindeki hata kaynaklı kazaların engellenmesi ve zararın olabildiğince azaltacak. Toyota ilk olarak, 2012 yılında Akıllı Mesafe Sonarı’nı (ICS) devreye almıştı. 2018’den bu yana ise “Gaz Pedalına Kazara Basma Kontrolü Sistemi’ni” kullanmaya başladı. Mevcut sistemde sensörler duvar veya cam gibi engelleri algılayarak kontrolsüz gaz pedalına basılmasıyla yaşanacak kazaları önlüyor. Toyota’nın elde ettiği verilere göre ICS, gaz pedalının kontrolsüz kullanılmasıyla oluşabilecek tüm potansiyel kazaları yüzde 70 oranında engelleyebiliyor.

Toyota gaz pedalı için yeni bir sistem geliştirdi. Gaz pedalına istemsiz olarak basılan kazaların önüne geçmeye çalışan Toyota, yeni araçlara kademeli sistemini ekledi. ‘Artı Destek’ sistemi adı verilen kombinasyon, sürücünün gaz pedalına istemsiz olarak bastığını algılıyor. Sesli ve görsel olarak uyarı veriyor. Aynı zamanda aracın kontrolsüz olarak hızlanmasını engelliyor. Toyota ayrıca mevcut araçlara da ‘Gaz Pedalına Kazara Basma Kontrolü Sistemi II’ teknolojisini adapte etti. Böylece daha fazla güvenlik sunmaya hazırlanıyor.

The post Kontrolsüz hıza kontrollü pedal appeared first on Otomobil Haberleri.

Şirketin, 2020 yılında yeni bir Volvo’da kimsenin ölmemesini veya ağır yaralanmamasını hedefleyen Vizyon 2020, otomotiv endüstrisindeki en iddialı güvenlik vizyonlarından biri olarak öne çıkıyor. Ancak teknolojinin tek başına yeterli olmadığının farkında olan Volvo Cars, güvenlik kapsamını daha da genişleterek, sürücü davranışına odaklanıyor.

Volvo Cars tarafından yapılan araştırmalar, kendi otomobillerindeki ciddi yaralanmaları ve ölümleri tamamen sona erdirme hedefini zayıflatan üç emniyet noktası belirledi ve bunları “boşluk” olarak adlandırdı. Aşırı hız bunlardan biri ve en önemlisi olarak dikkat çekiyor.

“Volvo, güvenlik konusunda bir dünya lideri olsa da iyileştirme yolları her zaman olacaktır,” diyerek değerlendirmesine başlayan Volvo Cars CEO’su Håkan Samuelsson; “Otomobillerimizde ciddi yaralanma ve ölümleri sona erdirmek üzere yapmış olduğumuz araştırmalardan sorunların nedenini çok iyi biliyoruz. Hız sınırlaması kesin bir çözüm olmasa da tek bir hayat bile kurtarsa buna değer bir çözüm..” dedi.

Şirket, maksimum hızları sınırlamanın yanı sıra ayrıca akıllı hız kontrolü ve coğrafi konum teknolojisinin bir kombinasyonunu oluşturarak gelecekte okul veya hastane bölgelerinde otomobil hızını otomatik olarak sınırlandıran bir çözüm de araştırıyor.

“Otomobil üreticilerinin, otomobillere hız sınırlama ve benzeri sürücü davranışını değiştiren teknolojiler entegre etme hakkına sahip olup olmadığı, hatta bir yükümlülüğü olup olmadığını ortaya koyacak bir tartışma başlatmak istiyoruz.” diye belirten Samuelsson, “Bu soruya kesin bir cevabımız yok, ancak sorunun cevabını bulma noktasında öncü olmamız gerektiğine inanıyoruz.” dedi.

Aşırı hız sorununun ardında yatan gerçek şu ki; belirli hızların üzerinde otomobil içi güvenlik teknolojisi veya otomobil mimarisinden kaynaklanan akıllı altyapı çözümleri ciddi yaralanma ve ölümlerden kaçınmak için yeterli değil. Bu nedenle çoğu batı ülkesinde hız sınırları uygulanıyor, ancak hız hala her yerde ve trafikteki ölümlerin en yaygın sebeplerinden biri olmaya devam ediyor.

Her yıl milyonlarca sürücüye hız sınırını aştıkları için cezalar kesiliyor. Ayrıca Ulusal Karayolu ve Trafik Güvenliği İdaresi’nden gelen trafik kazası verileri, 2017 yılında ABD’deki tüm trafik kazalarının yüzde 25’inin aşırı hız kaynaklı olduğunu gösteriyor.

İnsanların aşırı hız ile ilgili var olan tehlikenin bilincinde olmadığını ifade eden Volvo Cars’ın önde gelen güvenlik uzmanlarından Jan Ivarsson: “İnsanoğlu olarak hepimiz yılan veya örümcek gibi şeylerin tehlikeli olabileceğini çok iyi biliyoruz. Ama ne yazık ki aşırı hızın tehlikesinin bilincinde değiliz.” dedi ve ekledi: “İnsanlar genellikle trafikte çok hızlı hareket eder ve trafik koşulları ile sürücünün becerileri seyir hızı kadar yüksek bir uyuma sahip değildir. Daha bilinçli davranmayı desteklememiz ve insanların hızın tehlikeli olduğunu anlamalarına yardımcı olmamız gerekiyor.”

Aşırı hız dışında riski sıfırlamanın önünde iki önemli konu daha var. Aşırı hız kadar önlenmesi güç bir diğer sorun ise yüksek miktarda alkol tüketimi. Alkol ve uyuşturucu etkisinde otomobil kullanımı dünyanın birçok yerinde yasadışı olmakla birlikte, günümüz dünyasında trafik kazalarında meydana gelen yaralanma ve ölümlerin başlıca nedenlerden biri olarak öne çıkıyor.

Dikkat dağınıklığı da trafik kazalarının nedenlerinden biri. Cep telefonları nedeniyle dikkati dağılan veya sürüşe tamamen odaklanmayan sürücüler trafik sorunlarının bir diğer önemli nedeni. Bu durum birçok yönden alkollü sürücüler kadar tehlikeli.

The post 400 beygirlik Volvo’nda olsa 180 km’yi geçemeyeceksin appeared first on Otomobil Haberleri.

Audi’nin kompakt SUV modeli Q3 EuroNCAP testlerinde çocuk, yolcu yaya güvenliği ve sürüş destek sistemleri kategorilerinde yüksek not alarak, güvenlikte 5 yıldız ile ödüllendirildi

Avrupa’da satışa sunulan otomobillerin tasarımlarını, teknik yapılarını ve güvenlik performanslarını, çarpışma testleri sonrasında titiz biçimde denetleyen bağımsız güvenlik kuruluşu EuroNCAP, Audi Q3’ü 5 Yıldız ile ödüllendirdi.

EuroNCAP’in testlerinde tam puan olan 5 yıldızı almak için, testlerin yapıldığı yetişkin yolcu, çocuk yolcu, yaya güvenliği ve sürüş destek sistemlerinden oluşan 4 kategoriden de yüksek puan almak gerekiyor. Ayrıca aktif sürüş güvenliği sistemlerinin de bu puanlara katkısı oluyor.

Audi Q3’te standart olarak bulunan “pre sence basic” ve “pre sense front” sürüş güvenlik sistemleri, aracın önüne hızlı bir şekilde çıkan yaya, diğer araç veya herhangi bir engeli radar yardımıyla fark ederek, sürücüyü sesli ve görsel olarak uyarıyor. Yine standart olarak sunulan “active lane assist” ise yol şeritlerini takip ederek, aracın bu şeritler arasında kalmasını sağlıyor.

Dijital sistemlerin yanında, kaliteli ve son teknoloji ürünü malzemeleri de Yeni Q3’ün güvenliğini sağlıyor. Sıcak şekillendirilen çelik (hot shaped steel) tekniği ile üretilen çelik yolcu hücresi güvenliği artırırken, aracın A-B sütunları olmak üzere birçok noktasında da kullanılıyor. Düşük ağırlık ile üst düzey dayanıklılığı buluşturan bu teknik, çarpışma testlerinde elde edilen başarıyı ve aracın bütünlüğünü sağlıyor.

The post Audi Q3 güvenliğine EuroNCAP’ten 5 yıldız appeared first on Otomobil Haberleri.

Fiat Professional Ailesi’nin tecrübeli üyesi Doblo’daki yenilikler tüm hızıyla devam ediyor. Sınıfının en güçlüsü 1,6 litrelik 120 HP gücündeki turbo beslemeli dizel Multijet motor seçeneğinin hemen ardından, Doblo motor gamına yepyeni bir motor seçeneği daha katılıyor. Birçok Fiat modelinde kendini ispatlayan 1,4 litrelik 95 HP güç ve 127 Nm tork değerine sahip olan benzinli Fire motor seçeneği, 100 km’de ortalama 7.4 litrelik yakıt tüketimiyle de dizelleri kıskandırıyor. Ekonomik olduğu gibi aynı zamanda teknoloji ve güvenlik özellikleriyle dikkat çeken Fiat Doblo, konfor seviyesiyle de binek otomobilleri kıskandırıyor.

ZENGİN GÜVENLİK DONANIMI

Yeni 95 HP’lik benzinli Fiat Doblo Ailesi’nde; ABS, EBD, sürücü ve yolcu ön hava yastığı, yan hava yastıkları, yokuş kalkış desteği, ESP, ESC, ASR, MSC, ısıtmalı ön koltuklar, deri direksiyon ve vites topuzu, hız sabitleme, otomatik iklimlendirme kontrollü klima, 5 inç boyutunda dokunmatik ekranli Uconnect multi medya sistemi, navigasyon, Bluetooth, USB ve AUX bağlantılı müzik sistemi gibi önemli teknoloji, güvenlik ve konfor donanımları bir arada sunuluyor.

66 BİN 950 LİRADAN BAŞLIYOR

Doblo Combi gövde seçeneği ve Safeline, Premio ve Premio Plus donanım seviyeleri ile tercih edilebilen benzinli Fiat Doblo Ailesi, 66 bin 950 TL’den başlayan fiyatlarla bayiilerdeki yerini alıyor.

The post Doblo’ya 95 beygirlik benzinli motor appeared first on Otomobil Haberleri.

Yazın plaja kışlık kaban ve botlarınızla gider misiniz? Mevsimine uygun giyinmek gibi, her gün kullandığımız araçlarımızda mevsimine uygun hazırlıkları yapmak da büyük önem taşıyor. Son yıllarda bilinçlendirme kampanyaları ve trafik kontrolleri sayesinde ülkemizde kış lastiği kullanımında belirli bir noktaya gelindi. Ancak, yaz aylarına girerken, sıcak havalarda kullanıma uygun olmayan kış lastiklerinin değişimi, yazın kış lastiği kullanılmaması da aynı şekilde kritik bir önem arz ediyor. Petlas, yazın kış lastiği kullanılmaması için, kendimizin ve sevdiklerimizin can güvenliğinden yakıt ekonomisine, doğa korunmasından sürüş keyfine 6 önemli nedeni vurguluyor.

Yazın Kış Lastiklerinin Fren Mesafesi Artar:

7°C’nin altında kullanım için tasarlanan ve üretilen kış lastikleri, sıcak havalarda istenilen performansı sergilemekten uzak kalıyor. Test ve araştırma sonuçları, sıcak havalarda kış lastiklerinin fren mesafesinin, yaz lastiklerine oranla dramatik şekilde uzadığını kanıtlıyor. Örneğin saatte 100 kilometre hızla ilerlerken, ani bir fren durumunda, aracımız yaz lastiği kullanan bir araca nazaran 16 metre daha uzun bir mesafede durabiliyor. Ayrıca kış lastikleri, yaz şartlarında daha büyük bir aquaplaning (su yastığında kızaklama) sergiliyor.

Kış Lastiklerinin Yaz Koşullarında Yol Tutuş Performansı Azalır:

Kendimizin ve sevdiklerimizin trafikte can güvenliği açısından önem taşıyan diğer nokta, soğuk havalarda kullanıma uygun kış lastiklerinin, yol tutuşunda da bir azalma olması. Bu durum araç üzerindeki kontrolü olumsuz etkileyebiliyor.

Kış Lastikleri Yazın Daha Fazla Yakıt Tüketimine Neden Olur:

Düşük sıcaklıkta daha iyi performans sağlayan kış lastikleri, gerek bu nedenle kullanılan yumuşak kauçuk hammaddesi, gerekse desen özellikleriyle yaz şartlarında daha fazla yakıt tüketimine neden oluyor. Yazın kış lastiği kullandığımızda, daha fazla yakıt tüketiyor, yakıta daha fazla para harcıyoruz.

Kış Lastiklerini Yazın Kullanmak Lastiğin Ömrünü Azaltır:

Kış lastiklerinin düşük sıcaklıklarda daha çabuk ısınıp, daha iyi performans vermesini sağlayan yumuşak kauçuk hammadde, lastiğin yaz şartlarında daha çabuk yıpranmasına neden oluyor. Kış lastiklerimizi yazın kullandığımızda, lastiğimizin kullanım ömründen gereksiz yiyoruz.

Yazın Kış Lastiği Kullanmak, Daha Fazla CO2 Salınımına Neden Olur:

Kış lastiklerinin yazın artan yakıt tüketimi, aynı zamanda doğaya daha fazla CO2 gazı salımı anlamına geliyor. Yazın kış lastikleri kullanmayarak, doğa sürdürülebilirliğine katkıda bulunabiliriz.

Kış Lastikleri Yaz Şartlarında Sürüş Konforunu Azaltır:

Yaz döneminde kış lastiği kullanılması durumunda yoldan gelen sesler, özellikle belirli bir hızın üzerinde rahatsız edici bir uğultu şeklini alıyor, bu da sürüş konforunu azaltıyor.

Lastik Diş Derinliği Her Şeyden Daha Önemli

Bu konuda kamuoyu bilgisi çok fazla olmasa da, lastiklerde aşınma göstergesi olan ‘diş derinliği’, sürüş güvenliği açısından dönemsel lastik kullanımından daha büyük önem arz ediyor. Lastiklerin düzenli şekilde kontrol edilmesi ve kış ya da yaz olması fark etmeksizin, ‘diş derinliği’ 3 mm’den az olan tüm lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor.

 Hiçbir Lastik Bizi ve Değer Verdiklerimizi Dikkatimiz Kadar Koruyamaz

Diğer yandan, unutmamamız gerekiyor ki, en iyi lastikler ve en güvenlikli araçlar bile sürücü dikkatinin yerini dolduramaz. Trafikte kendimizin, değer verdiklerimizin ve başkalarının can ve mal güvenliği sorumluluğunu taşıdığımızı unutmamalı, trafik kurallarına ve hız limitlerine uyarak araç kullanmalıyız.

The post Yazın neden kış lastiği kullanılmaz? appeared first on Otomobil Haberleri.

Euro NCAP, 2017’nin segmentlere göre en güvenli otomobil listesini yayımladı. Opel’in B Crossover modeli Crossland X, kendi sınıfında güçlü rakipleri arasından sıyrılarak öne çıkmayı başardı. Yetişkin Yolcu koruması, Çocuk Yolcu koruması, Yaya Güvenliği ve
Güvenlik Yardımcısı Özelliklerinden oluşan dört değerlendirme alanının tümünde başarılı oldu. Crossland X’in özellikle yan çarpışma testlerinde hem Yetişkin Yolcu hem de Çocuk Yolcu korumasından tam not alması en güvenli seçilmesinde önemli bir rol oynadı.

GÜVENLİK DONANIMI ZENGİN

Şerit İhlali Uyarı Sistemi ve Trafik İşareti Tespit Sistemi gibi giriş seviyesinden itibaren standart olarak sunulan güvenlik sistemlerinin yanı sıra, yeni Opel Crossland X sürüşü daha da güvenli hale getiren birçok yeniliğe sahip. Geliştirilmiş Sürüşe Duyarlı Full LED Ön Farlar, Yaya tanıma özelliği ile Aktif Acil Frenleme Sistemi, Sürücü Yorgunluk Tespit Sistemi, 180o Panoramik Geri Görüş Kamerası ve Kör Nokta Uyarı Sistemi gibi ek özellikler de üst donanım seviyelerinde sunuluyor.

96 BİN 500 LİRADAN BAŞLIYOR

Dışarıdan bakıldığında kompakt içeriden bakıldığında ferah ve çok yönlü olan Opel Crossland X, çift renkli yapısı ve havalı SUV görünümü ile B segmentine iddialı giriş yaptı. Avrupa genelinde satışa sunulduğundan itibaren kısa sürede 80 bin sipariş alan yeni model, ülkemizde 96 bin 500 TL’den başlayan fiyatlarla satışta.

The post Opel Crossland X’e güvenlikten tam not appeared first on Otomobil Haberleri.

Toyota, Aioi Nissay Dowa Sigorta şirketiyle birlikte bir yeniliğe imza atarak, Japonya’nın sürücü davranışını baz alan ilk telematik otomobil sigortasını oluşturdu. 15 Ocak 2018’den itibaren ilk olarak Japonya’da satışa sunulacak olan ve nisan ayı ile birlikte devreye alınması planlanan yeni nesil sigorta sistemi, Toyota’nın sürekli internete bağlı kalabilen teknolojilerine sahip modellerinde kullanılacak. Sürücünün davranışlarını kaydeden ve bunu bir merkeze göndererek değerlendirme yapan bu yeni sistem sayesinde, her ay sürücünün kullanım performansına göre sigorta primleri belirlenecek. Böylece sigorta primlerinde yüzde 80’e varan oranlarda indirim sağlanmış olacak. “Sıfır Ölümlü Kaza Hedefi” ile ilgili olarak çalışmalarını ara vermeden sürdüren Toyota, bu uygulaması ile sürücünün güvenli ve hatasız bir sürüş sergilediği durumlarda, hem kullanıma bağlı sigorta primleri aşağı çekmeye hem de trafikte kazaları minimuma indirmeyi hedefliyor. Sürücü davranışını baz alan ilk telematik otomobil sigortası ile birlikte Japonya’da daha güvenli bir trafik çevresi yaratılması sağlanırken, trafikte güvenli sürüşün önemi konusunda farkındalık yaratılması da amaçlanıyor.

The post Aracını güvenli kullanana daha az sigorta primi appeared first on Otomobil Haberleri.