Alman modifiye devi ABT Sportsline, standart haliyle 400 beygir üreten Audi RS3’ü adeta bir süper otomobile dönüştürdü. Gücü tam 630 beygire çıkaran şirket, bu muazzam performans artışını sadece yazılımla değil, yarış teknolojisi transferi olan özel bir su-etanol enjeksiyon sistemiyle (IWI) başardı.
Kompakt hot-hatch ve sedan sınıfının en agresif oyuncularından biri olan Audi RS3, dünyaca ünlü Alman modifiye firması ABT Sportsline’ın elinde yepyeni bir boyuta taşındı. Seri üretim versiyonunda 400 beygir güç sunan 2.5 litrelik ikonik 5 silindirli motor, yapılan kapsamlı mühendislik dokunuşlarıyla 630 beygir güce ve 700 Nm torka ulaştırıldı. Peki ABT, bu ekstrem güç artışını motora zarar vermeden ve sürdürülebilir bir şekilde nasıl başardı? İşte otomobil tutkunlarını heyecanlandıran projenin tüm detayları…
0-100 3,1 saniye maksimum hız 300 km/s
ABT yetkililerine göre bu performans sıçraması tek bir parçanın değiştirilmesiyle değil, mekanik ve yazılımsal donanımların entegre çalışmasıyla mümkün oldu. Motora entegre edilen yenilikler arasında öne çıkanlar:
Daha Büyük Turboşarj: Motora giren hava hacmini artırmak için devasa boyutlarda yeni bir turbo entegre edildi.
Gelişmiş Intercooler (Ladeluftkühler): Yüksek basınç altında ısınan havayı hızla soğutan yüksek kapasiteli ara soğutucu kullanıldı.
Özel Motor Yönetim Yazılımı: Tüm mekanik değişimleri optimum yakıt-hava karışımıyla destekleyen özel motor kontrol ünitesi (ECU) kalibre edildi.
Bu güncellemeler sayesinde araç şaşırtıcı veriler sunuyor: 0’dan 100 km/s hıza sadece 3,1 saniyede ulaşan model, 100-200 km/s hızlanmasını ise 6,6 saniyede tamamlıyor. Aracın azami hızı ise elektronik olarak 300 km/s ile sınırlandırılmış durumda.
Gizli silah: IWI (Dolaylı Su-Etanol Enjeksiyonu) sistemi
Yüksek turbo basıncı otomobillerde ısı artışına, ısı artışı ise motorun kendini korumaya alarak güç düşürmesine (erken ateşleme/vuruntu) neden olur. ABT bu sorunu IWI (Indirect Water-Ethanol Injection) adını verdiği özel sistemle çözdü.
IWI Sistemi Nasıl Çalışıyor?
Gaz kelebeğinin hemen önüne yerleştirilen özel püskürtme nozulları, motorun yüküne ve devrine bağlı olarak su-etanol karışımını emme havasına püskürtüyor.
Karışım buharlaşırken emilen havayı içeriden anında soğutuyor. Düşen sıcaklık sayesinde motor vuruntu yapmıyor ve yüksek Ladedruck (turbo basıncı) altında bile ateşleme avansı sabit kalıyor. Böylece araç, pist koşullarında veya sürekli yüksek süratli sürüşlerde bile gücünü hiç kaybetmeden 630 beygiri koruyabiliyor. Sistemin kontrolü ise akıllı telefonlara indirilebilen myABT uygulaması ve Apple CarPlay entegrasyonu üzerinden anlık olarak takip edilebiliyor. Sürücüler IWI deposunun doluluk oranını ve sistem durumunu canlı olarak ekrandan görebiliyor.
Pist odaklı şasi ve aerodinamik tasarım
Muazzam gücü yola sorunsuz aktarmak adına şasi tarafında da önemli güncellemeler yapıldı:
Ayarlanabilir Coinover Süspansiyon: Sertlik ve yükseklik ayarı yapılabilen spor süspansiyonlar ve güçlendirilmiş viraj demirleri, yol tutuşu ve direksiyon hassasiyetini üst seviyeye çıkarıyor.
Karbon Fiber Detaylar: Ön splitter, arka difüzör ve gövde üzerindeki karartılmış karbon parçalar aerodinamik basma kuvvetini artırıyor.
Egzoz ve Jantlar: Arka kısımda 95 mm çapında mat siyah çift egzoz çıkışı bulunurken, araç 245/30 R20 ebatlı performans lastikleriyle donatılmış 20 inçlik HR20 dövme (forged) altın sarısı jantlar üzerinde duruyor.
ABT Audi RS3 modifiye paketi fiyatı ne kadar?
ABT’nin duyurduğu verilere göre, bu özel modifikasyon paketinin maliyeti 58.000 Euro (Almanya KDV dahil) olarak belirlendi. Montaj ücreti için ekstra 9.500 Euro ve TÜV onay ücretleri talep ediliyor. Tabii ki bu fiyata baz araç olan Audi RS3 dahil değil; tutkunların öncelikle standart bir RS3 tedarik etmesi gerekiyor.
