Geçtiğimiz haftalarda Audi’nin Almanya Ingolstadt bölgesinde yer alan Neuburg an der Donau yakınlarındaki merkezini gezdim. Ve deyim yerindeyse ağzım açık geri döndüm. Formula 1 teknolojisini yeniden yazan merkezde, Ar-Ge tarafında oldukça büyük bir yatırım yapıldığını gördüm. 2026 sezonuyla birlikte yeniden F1’e dahil olan marka, alanı güç ünitesi geliştirme ve üretimin merkezi haline getirmiş. Yüz milyonlarca euroluk alt yapı yatırımı, yüzlerce mühendis ve 22 modern test tezgahıyla marka F1 işini oldukça ciddiye aldığını bize de ispatladı. Yaklaşık 47 hektar alana yayılan yerleşkenin bizi ilgilendiren kısımlarını tek tek gezdik.
ALMANYA – Geçtiğimiz haftalarda Audi’nin Almanya Ingolstadt bölgesinde yer alan Neuburg an der Donau yakınlarındaki merkezini gezdim. Ve deyim yerindeyse ağzım açık geri döndüm. Formula 1 teknolojisini yeniden yazan merkezde, Ar-Ge tarafında oldukça büyük bir yatırım yapıldığını gördüm. 2026 sezonuyla birlikte yeniden F1’e dahil olan marka, alanı güç ünitesi geliştirme ve üretimin merkezi haline getirmiş. Yüz milyonlarca euroluk alt yapı yatırımı, yüzlerce mühendis ve 22 modern test tezgahıyla marka F1 işini oldukça ciddiye aldığını bize de ispatladı. Yaklaşık 47 hektar alana yayılan yerleşkenin bizi ilgilendiren kısımlarını tek tek gezdik.
Şimdi geliştiriyor sonra satacak
İçeride kurulan tezgahlar, yapılan teknoloji devrimi aslında F1’in kalbinde yer alan bir yarış otomobili gibi kendimizi hissetmemizi sağladı. Simülasyon sistemleri ve her bir geliştirme aşamasında uygulanan yeni teknolojiler en ince ayrıntısına kadar düşünülmüş. Bunu da zaten iyi matematikle ilmik ilmik işlemişler. Şu an Audi’nin motorsporları konusunda çok büyük bir iddiası yok ama kurulan sistemle birlikte marka, gelecek yıllardan oldukça umutlu. Hatta ilerleyen dönemlerde Audi de aynı Honda gibi F1 için motor üretimi gerçekleştirerek bunları tüm dünyada pazarlamak ve satmak istiyor.
Bu yatırım F1 için başlamadı
Aslında orada aldığımız bilgilere göre, Audi’nin Neuburg’daki yatırımı Formula 1 kararıyla başlamadı. Markanın Ingolstadt’taki merkezine yaklaşık 20 kilometre mesafede bulunan tesis, 30 Ağustos 2014 tarihinde resmen hizmete açıldı. Yaklaşık 47 hektarlık alana yayılan yerleşke, ilk aşamada motor sporları faaliyetleri, müşteri yarış programları, sürüş deneyimi ve teknik geliştirme çalışmalarını aynı çatı altında toplamak amacıyla oluşturuldu. Sadece bu hizmeti vermek için Alman üretici, 2014 yılındaki açılış açıklamasında tesis için yüksek çift haneli milyon euro seviyesinde yatırım yapıldığı ve başlangıçta 460 kişinin görev aldığını belirtmişti. Yaklaşık iki yıllık inşaat sürecinin ardından hizmete giren merkezde motor sporları geliştirme alanlarının yanı sıra Audi Driving Experience ve teknik geliştirme birimleri de yer aldı.
Mevcut yapıyı Ar-Ge ile destekledi
Yerleşke içinde 300 metre uzunluğunda ve 100 metre genişliğinde bir ana bina kompleksi yer alıyor. Aynı zamanda neredeyse 30 bin metrekralik bir dinamik sürüş alanı da var. Pist ise neredeyse 4 kilometre ve kıvrımları da tam bir yarış pistine uygun bir şekilde donatılmış. Dolasıyla Audi motorsporları işinde zaten öncesinde de var olduğunu bir anlamda bu ekosistemle birlikte anlatmış. F1’e giriş kararıyla birlikte sıfırdan bir merkez kurmak durumunda kalmadı. Ama buradan artan bütçeyi belki de sonuna kadar Ar-Ge’ye yatırdı. Yani DTM, Le Mans ve müşteri yarış programları gibi farklı motor sporları faaliyetlerinde kullanılan mevcut altyapıyı, yeni dönemin gerekliliklerine uygun şekilde genişletti. Audi’nin 2022 yılında Formula 1’e katılacağını açıklamasının ardından Neuburg’daki tesislerin kapsamlı şekilde modernize edilmesine karar verildi. Bu çalışmaların en önemli bölümü, güç ünitesi geliştirme faaliyetlerine yönelik yeni test altyapısı, laboratuvarlar ve teknik atölyelerin oluşturulması oldu. Yatırımın büyüklüğüne ilişkin en dikkat çekici açıklama, The Drive’ın 16 Kasım 2025 tarihinde yayımladığı Neuburg tesisine özel ziyaret haberinde yer aldı. Audi’nin finans yöneticisi Jürgen Rittersberger, F1 projesi için tesiste gerçekleştirilen genişleme ve modernizasyon yatırımı sorulduğunda üç haneli milyon euro seviyesinde bir harcama yapıldığını belirtti. Yatırım hakkında tabi Audi tarafından paylaşılan resmi bir açıklama yok.
1,6 litrelik V6 sistemi
Audi’nin 2026 sezonunda kullandığı güç ünitesi AFR 26 hybrid adını taşıyor. Sistem, 1,6 litrelik V6 turbo içten yanmalı motorun yanı sıra enerji depolama sistemi, MGU-K elektrik motoru-jeneratör ünitesi ve kontrol elektroniğinden oluşuyor. 2026 Formula 1 teknik kurallarıyla elektrikli güç katkısının önemli ölçüde artırılması, Audi’nin bu projeye katılma kararında etkili oldu. Yeni dönemde MGU-H sistemi kaldırılırken MGU-K’nın gücü önemli ölçüde artırıldı. İçten yanmalı motor ile elektrik sisteminin güç katkısı yaklaşık eşit seviyeye getirildi.
Audi, bu yeni dönemi yalnızca bir yarış programı olarak değerlendirmiyor. Anladığım ve gördüğüm kadarıyla marka, elektrifikasyon, enerji yönetimi, yüksek performanslı batarya teknolojileri, yazılım ve sürdürülebilir yakıt geliştirme alanlarındaki mühendislik birikimini de bu platform üzerinden geliştirmeyi hedefliyor.
Şampiyonluk hedefi 2030
Audi’nin şimdilik yaklaşımı, kısa sürede şampiyonluk kazanmak değil, organizasyonu adım adım rekabetçi hale getirmek üzerine kurulmuş bu sistem. Zaten iddialı da olduklarını söylemiyorlar. Şirketin resmi yol haritasına göre 2026 ve 2027 yılları yapılanma, süreçleri oturtma ve puan mücadelesi verme dönemi olarak görülüyor. Sonraki aşamada düzenli podyum mücadelesi verebilen bir takım oluşturulması, 2030’dan itibaren ise dünya şampiyonluğu için mücadele edebilecek seviyeye ulaşılması hedefleniyor. Audi’nin açıklamalarına göre, bu hedef, beş yıllık bir dönüşüm içinde gerçekleşecek.
