ALİ YILDIRIM-NİCE

Dacia, 2026 yılına Türkiye pazarında güçlü bir ürün atağıyla giriyor. Yenilenen model ailesi Fransa’nın Nice kentinde düzenlenen uluslararası test sürüşü etkinliğinde tanıtıldı. Ocak ayında satışa çıkan Yeni Dacia Sandero’nun ardından, Türkiye’nin 2025 yılında 23.699 adetle en çok satan B-SUV modeli olan Dacia Sandero Stepway de Şubat ayında 1.685.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. Mart ayında Yeni Dacia Jogger’ın, Mayıs ayında ise Yeni Dacia Logan’ın Türkiye’de yollara çıkması planlanıyor.

Eco-G 120 EDC: LPG ve otomatik şanzıman ilk kez bir arada

Yeni Sandero Stepway, Jogger ve Logan modellerinde sunulan 1.2 litrelik 3 silindirli turbo beslemeli Bi-Fuel motor, 120 hp güç üretiyor. LPG’li motor seçeneği ilk kez EDC çift kavramalı otomatik şanzımanla kombinleniyor. Altı ileri çift kavramalı şanzıman, direksiyon arkasındaki kulakçıklarla manuel kontrol imkânı da sunuyor. LPG depo kapasitesinin 40 litreden 50 litreye çıkarılmasıyla birlikte menzil yüzde 20 oranında artarken, Sandero Stepway ve Jogger’da toplam menzil 1.500 kilometreye kadar ulaşıyor.

Taksicilere yeni alternatif Egea’nın yerini doldurabilecek mi? Dacia Logan

Yeni Sandero ve Logan modellerinde sunulan 1.0 litrelik TCe 100 turbo benzinli motor ise önceki 90 hp’lik versiyona kıyasla daha güçlü bir performans sunuyor ve altı ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyor. Jogger modeli TCe 110 benzinli motor seçeneğiyle sunulmaya devam ediyor. Öte yandan Fiat Egea üretiminin sona ermesiyle birlikte, Dacia Logan ile büyük bir boşluğu dolduracak. Özellikle taksici esnafın yeni otomobili bu vesileyle Logan olacak. Fabrikasyon olarak tüplü (LPG) gelmesi de gaz dönüşümü daha hızlı gerçekleşecek.

Modern tasarım ve starkle malzeme teknolojisi

Yenilenen Dacia ailesi, ters “T” formundaki yeni LED far imzasıyla markanın tasarım dilini güçlendiriyor. Arka bölümde LED piksel far tasarımı öne çıkarken, özellikle Sandero Stepway’de yeniden tasarlanan tampon ve mat siyah detaylar daha güçlü bir görünüm sağlıyor. Sandero Stepway ve Jogger modellerinde kullanılan Starkle® isimli yeni koruma malzemesi, yüzde 20’ye kadar geri dönüştürülmüş polipropilen içeriyor ve boyasız yapısıyla hem karbon ayak izini azaltıyor hem de çiziklerin daha az görünür olmasını sağlıyor. İç mekânda daha dayanıklı kumaşlar, güncellenen döşeme seçenekleri ve donanım seviyelerine göre farklı renk temaları sunuluyor. Extreme ve Journey donanım paketlerinde yıkanabilir MicroCloud döşemeler, özel kauçuk paspaslar ve daha dijital bir kokpit deneyimi dikkat çekiyor.

Gelişmiş güvenlik sistemleri ve 10 inç multimedya

Yeni Sandero, Sandero Stepway, Jogger ve Logan modelleri, GSR 2.3 Avrupa güvenlik regülasyonlarını karşılayacak şekilde tasarlandı. Otomatik acil fren sistemi; araç, yaya, bisikletli ve motosiklet algılama özellikleriyle sunulurken sürücü dikkat uyarı sistemi de standart güvenlik donanımları arasında yer alıyor. Üst donanım seviyelerinde çok açılı kamera, otomatik farlar ve elektrikli katlanır aynalar opsiyonel olarak tercih edilebiliyor. Essential donanım seviyesinin üzerindeki tüm versiyonlarda My Dacia bağlantılı 10 inç multimedya ekranı standart olarak sunuluyor. Extreme ve Journey donanım seviyelerinde 7 inç dijital gösterge paneli standart gelirken, kablosuz şarj sistemi opsiyon listesinde yer alıyor.

YouClip ve InNature ile modüler kullanım

Yeni Dacia ailesi, YouClip bağlantı sistemi sayesinde daha modüler bir iç mekân sunuyor. Telefon ve tablet tutucudan çanta askısına kadar farklı aksesuarların entegre edilebildiği sistem, modeline göre iki ila altı arasında değişen bağlantı noktası sunuyor. Sandero Stepway ve Jogger’da yer alan modüler tavan barları ise InNature aksesuarı ile uyumlu çalışıyor. Yüzde 40 geri dönüştürülmüş malzemeden üretilen 3×3 metrelik kanvas tente, açık hava aktiviteleri için pratik bir çözüm sağlıyor. Dacia, yenilenen tasarım dili, güçlenen motor seçenekleri, artan menzil değerleri ve gelişmiş güvenlik teknolojileriyle 2026 yılında Türkiye pazarındaki konumunu daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

The post Dacia model ailesini yeniledi: Sandero geldi, Logan mayısta, taksilere yeni alternatif appeared first on Otomobil Haberleri.

Son yıllarda model seçeneklerinin azaldığı kompakt kamyonet segmentinde önemli bir boşluk oluşmuştu. FIAT Professional, yerli üretim Scudo Kamyonet ile bu boşluğu doldurmayı hedefliyor. Model; şehir içi kullanımda pratiklik, ağır iş koşullarında dayanıklılık ve düşük işletme maliyeti sunmayı amaçlıyor. Tofaş Fabrikası’nda üretilen model; 150 HP gücündeki Multijet4 motoru, 1.200 kg istiap haddi ve 5,1 m²’lik geniş kasa hacmiyle dikkat çekiyor.

150 HP Multijet4 Motor ve Yüksek Performans

Scudo Kamyonet’in kaputunun altında: 2.2 litrelik Multijet4 dizel motor, 150 HP güç
370 Nm tork, önden çekiş sistemi, manuel şanzıman bulunuyor. Bu motor, sınıfının en güçlü seçeneklerinden biri olarak hem ağır yük altında hem uzun yolda verimli ve konforlu sürüş vadediyor.

1.200 Kg Taşıma Kapasitesi ve 4 Euro Palet Alan Kasa

Yeni Scudo Kamyonet: 5,1 m² kasa alanı, 4 adet Euro palet taşıma kapasitesi
1.200 kg istiap haddi, dayanıklı çelik konstrüksiyon, alüminyum kasa kanatları
plywood kaplama, özellikleriyle lojistikten inşaata kadar geniş bir kullanıcı kitlesine hitap ediyor.

Güvenlik ve Donanım Özellikleri

Model, GCR 2C regülasyonuna uygun olarak üretiliyor ve standart olarak: Geri görüş kamerası, elektronik park freni, uzun far asistanı, yağmur ve karanlık sensörü, E-Call acil çağrı sistemi, gelişmiş çarpışma uyarı sistemi, sürücü dalgınlık ve dikkat uyarısı
gibi donanımları sunuyor.

FIAT: Türkiye Dünyanın Üçüncü Büyük Pazarı

FIAT Marka Direktörü Altan Aytaç, Türkiye’nin FIAT için dünyadaki en büyük üçüncü pazar olduğunu belirterek, hafif ticari araç segmentindeki büyümenin yeni yerli modellerle devam edeceğini ifade etti. Marka, üretimine yeniden başlanacak olan Fiat Doblo, Fiat Ducato ve Scudo model ailesiyle ticari araç pazarındaki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor.

The post Fiat Scudo Kamyonet Yerli Üretim Gücüyle Satışta appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM – LİZBON

Türkiye’de hibrit otomobiller için 2016’da getirilen özel ÖTV indirimi, yıllarca yalnızca Toyota’nın Sakarya’da ürettiği C-HR modeline uygulanmıştı. “Toyota teşviği” olarak bilinen bu avantaj, Renault’un yeni nesil 1.8 hibrit Clio modeliyle artık Bursa üretimine de açılıyor. Yeni Clio böylece ilk kez %70’lik düşük ÖTV dilimine girerek fiyat avantajı yakalayacak.

2016’da Başlayan Teşvik Neden ‘Toyota Teşviği’ Olarak Kaldı?

2016’da yapılan düzenleme ile elektrikli motor gücü 50 kW’ı geçen ve motor hacmi 1800 cc altında kalan hibrit araçlarda ÖTV oranı %90’dan %45’e çekilmişti. Ancak şartları o dönem yalnızca Toyota C-HR karşıladığı için teşvik yıllarca tek modele uygulanmıştı.

Renault, Bursa’da ürettiği Clio’nun hibrit versiyonunda 1.6 litrelik motor kullandığı için sisteme dahil olamamıştı. Yeni 1.8 hibrit motor ise bu kapıyı açtı.

Böylece Clio, 2026’dan itibaren en düşük ÖTV dilimiyle pazara çıkacak.

Yeni Renault Clio Şubat 2026’da Türkiye’de Satışta

Bursa’daki Oyak-Renault fabrikası, Clio’nun dünya çapındaki tek üretim üssü olmaya devam ediyor. Yeni model üç farklı motor seçeneğiyle geliyor:

● 1.2 TCe Benzinli (115 hp)

• Şubat 2026’da satışta
• Otomatik şanzıman
• Türkiye pazarının giriş motoru

● 1.2 TCe Benzin + LPG (120 hp)

• 2026’nın ikinci yarısında
• Genişletilmiş LPG tankı
• 1450 km menzil hedefi

● 1.8 Full Hibrit (160 hp)

• 3,9 lt/100 km tüketim
• 1000 km menzil
• Şehir içi kullanımda %80 elektrikli sürüş
• 4 kWh batarya

Lizbon’da test edilen hibrit versiyon performansı, tüketim değeri ve elektrikli kullanım oranıyla segmentinde iddialı bir konuma yerleşiyor.

Yeni Clio Daha Dijital: Google Entegre OpenR Link Devrede

Yeni Clio, Renault’un yeni nesil modellerinde kullanılan dijital kokpit mimarisini benimsiyor.
Modelde şu özellikler standart:

• Çift 10 inçlik ekran
• Google Maps navigasyon
• Google Play uygulama desteği
• Google Asistan
• Yeni ADAS güvenlik paketleri

Bagaj hacmi motor tipine göre 391 litreye kadar çıkıyor. Türkiye’ye Evolution ve Esprit Alpine donanımlarıyla gelecek.

Clio 20 Yıldır Türkiye’nin En Çok Satan Modellerinden

MAİS A.Ş. Ticari Genel Müdür Yardımcısı Levent Timur, Clio’nun Türkiye’de özel bir konumu olduğunu vurguladı:

• 20 yıldır Bursa’da üretiliyor
• Türkiye’de toplam 600 bin adet satıldı
• 2019’dan beri satış listelerinin zirvesinde
• 2024’ün ilk 10 ayında 38 bin adet satışla Türkiye’nin en çok satan modeli

Clio, Renault için hem Türkiye’de hem de Avrupa pazarında güçlü bir başarı grafiği sunmaya devam ediyor.

Renault Türkiye CEO’su Jaillet: “Talep Hibritte, Elektriğe Geçiş Bizim İçin Çok Kolay”

Renault Group Türkiye CEO’su Lionel Jaillet, Bursa fabrikasının 390 bin adetlik yıllık kapasitesiyle yeni dönem ürün planlamasına tamamen hazır olduğunu belirtti:

“Tek üretim hattının esnekliği sayesinde birden fazla modeli aynı anda üretebiliyoruz. Talep hibritte, bu yüzden ağırlığımız hibrit üretiminde. Elektrikli modellere geçiş ise bizim için çok kolay.”

Jaillet, dört yeni modelin üretim planının kapasite sorunu olmadan ilerlediğini ifade etti.

Megane Sedan Üretimi Durmayacak

Jaillet, uzun süredir gündemde olan “Megane sedan üretimi bitecek” iddialarına da yanıt verdi:

• Model hâlâ yüksek talep görüyor
• Türkiye’de Renault’un en çok satan ikinci modeli
• Yeni GSR2C regülasyonlarına uyum süreci devam ediyor
• Üretimin devam etmesi için gerekli teknik çalışmalar sürüyor

Megane sedan, kısa vadede banttan inmeye devam edecek.

Bursa Artık Renault’un Global Ar-Ge Üssü

Renault’un Oyak ile ortak yürüttüğü üretim yapısı artık yalnızca üretim değil; komple bir otomotiv ekosistemi olarak konumlanıyor.

• 2025 itibarıyla Renault Global Ar-Ge ağına resmi olarak dahil oldu
• 400’den fazla mühendis
• Ortalama 10 yıllık mühendislik deneyimi
• Kadın mühendis oranı %33
• Clio 6’nın mühendislik aşamalarının kritik bölümü Bursa’da yürütüldü

Bu konumlandırma, Bursa’yı Renault’un gelecekteki stratejik merkezlerinden biri hâline getiriyor.

The post Yeni Clio Hibritte ÖTV Avantajına Kavuştu: Toyota’nın Yıllardır Tek Başına Yaralandığı Teşvik Artık Bursa Üretimi Clio’ya da Açıldı appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM-MADRİD

Otomotiv pazarı Türkiye’de bu yıl da rekora satış adedine doğru gazlıyor. Son 2 yıldır vites zirvede takılı kalırken, 2025’te de satışların 1.4 milyon seviyesine ulaşması bekleniyor. Opel Mokka GSE’nin İspanya Madrid’de gerçekleşen lansmanında sorularımızı cevaplayan Opel Türkiye Marka Direktörü Yiğit Yantaç da 5 yıllık rekor dönemin 3 yılını doldurduğunu söyledi. Geçen senenin başında 5 yıl üst üste rekor kırılabilir dediğini hatırlatan Yantaç, “İkinciyi yaşadık. Üçüncü yıl da geldi. Hala iddialıyım” dedi. Bunun tabi ekonominin gidişatıyla da alakalı olduğunu ifade eden Yantaç, “Kararları çok tahmin etmek mümkün değil. Orada bir baskı olması durumunda işler başka bir noktaya gidebilir” yorumunda da bulundu.

İç pazarı büyük tutup cazibe merkezi olmalıyız

Otomotiv sektörünün Türkiye için oldukça önemli olduğunun altını çizen Yiğit Yantaç, “Burası cazip kılınmak zorunda. Çünkü giden yatırımı alabilecek en önemli sektörlerden biri. Bu kadar marka çıkıyorken Türkiye’yi bir cazibe merkezi haline getirmeliyiz. Bunu da yapabilmek için iç pazarı büyük tutmamız gerekiyor. Pazar büyük olursa hem satış olur hem de yatırım olur” dedi. Yatırımların çoğunun dünyada 5-6 pazarda toplandığını aktaran Yiğit Yantaç, Türkiye’nin daha cazip hale gelmesinin gerektiğini vurguladı.

Faizin düşmesi satışlara ve yatırıma yarayacak

“Türkiye üretimde bundan sonra üstüne koyarak gidecek. Çünkü üretim maliyetleri düşecek” diyen Yiğit Yantaç şöyle devam etti: “Enflasyon düşecek. Faiz oranları düşecek. Böylece yatırım maliyetleri azalacak. Yatırım yapılabilir olacak. Faizlerin bu yıl sonunda yüzde 30’lar seviyesine düşmesi bekleniyor. Yeni yılla birlikte enflasyonist ortam iyice geri çekilecek. Bu sefer faizle, yan gelirlerle bir gelir elde etmektense yatırımla gelir elde etmenin daha ön plana çıkacağı ortam oluşacak. Bunun da yerli üreticilere faydası olacak. Özellikle kurdan dolayı maliyetler çok arttı. Rekabetçi olabilmek adına dengenin sağlanması lazım. Faiz düşmesi demek kurun beklenen seviyede artması demek, kurun artması demek, rekabetçi ortamın geliyor olması demek.”

Bu sene 175 bin elektrikli araç satılacak

Bu sene 175 bin adet elektrikli araç satılacağını aktaran Yiğit Yantaç, “Bu adet toplam pazarda göze biraz az geliyor. Fakat 2021 yılında elektrikli pazarın ilk satış adedi 2 bin ile başlamıştı. Geçtiğimiz 4 yılda satılan elektrikli araç sayısının son 1 yılda gerçekleştiği görülüyor. Toplam binek pazardan elektriklilerin yüzde 16-18 seviyesinde bir pay alacağını tahmin ediyoruz” dedi. Bu yıl Opel olarak 70 bin araç satacaklarını aktaran Yantaç, ticarinin çıkarıldığında 45 bin binek araç tahmin ettiklerini belirterek, 9 bin adetle elektrikli Opel modellerinin yüzde 20’lik bir pay alacağını ifade etti.

Kasım pazarı en az 120 bin adedi bulur

Kasım ayında toplam satışların 125 bin adede ulaşmasını tahmin ettiklerini anlatan Yiğit Yantaç, kötü senaryoda da bunun 120 bin adetlere, iyi senaryoda ise 130 bin adetlere çıkmasını beklediklerini paylaştı. Yantaç, “Tablo son bir haftaya bağlı. Bu dönemde showroom trafiği artıyor. Müşteri son haftalarda kampanyaların daha fazla olacağını düşünüyor. O yüzden 125-130 bin adetler gerçekleşir. Filoların alımı da son haftada belli oluyor. Bunlar belirleyici olacak. Son ayda 150 bin adetlerin üstü çıkar diye düşünüyorum” dedi.

Opel Türkiye olarak globalde üçüncüyüz

Yerli üretimin avantajını kullanacaklarını söyleyen Yiğit Yantaç, globalde üçüncülüğün devam edeceğine değindi. İngiltere ve Almanya pazarlarının hemen altında olduklarını kaydeden Yantaç, “Türkiye’de biz 1.5 milyonlara ulaşır mıyız? derken o pazarlarda 6 milyon 7 milyon adetler konuşuluyor. İngiltere’de öyle, neredeyse 3 milyonluk pazarları oluyor. Biz uzak ara üçüncü sıradayız. Yani yukarıya yaklaşma olasılığımız aşağıya, aşağının bizi yetişme olasılığından çok daha fazla. Ama pazar payında yüzdesel olarak biriz. Bence en kritik nokta o” dedi.

281 beygirlik Mokka seneye geliyor

Mokka GSE’in gelecek yıl Türkiye pazarına gireceğini paylaşan Yiğit Yantaç, hedefin şimdilik ilk çeyrek olduğunu aktardı. 2026’da toplam satış hedeflerinin sadece GSE Mokka’dan 1500 adet olduğunu ifade eden Yantaç, fiyat konusunda net bir şey söylemenin zor olduğunu ama yüzde 75’lik ÖTV diliminde olacağını sözlerine ekledi. Yantaç, şu an bu şartlarda vergi dilimi olarak altta kalmanın zor olduğunun da altını çizdi. GSE ürün gamının yeni nesilde ilk aracı olan Opel Mokka da 281 beygirlik bir güç seçeneğiyle geliyor. Aracın 345 NM’lik bir tork değeri bulunurken, 1.6 tonluk ağırlığıyla 0-100 km/s hızlanmasının 5.9 saniyede tamamlıyor. Otomobilde 54 kws bir batarya paketi yer alıyor. Bu ünite otomobili yaklaşık 336 kilometre menzile ulaştırıyor. GSE versiyon maksimum saatte 200 km hıza kadar çıkabiliyor. Araç, spor koltuklar, 20 inçlik jant, 4 pistonlu fren kaliperleri ve spor pedallarıyla en hızlı Mokka olduğunun görüntüsünü veriyor. Modelin direksiyon sistemi ve frenleri de özel olarak geliştirildi.

The post 3 yıllık rekor dikiz aynasında sollanacak 2 yıl kaldı appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM-LİZBON

Bu yıl otomobil ve hafif ticari araç pazarı yeni bir rekor için kolları sıvadı. Satışlar yaklaşık 1.4 milyon adet seviyesine ulaşacak fakat 2026 için konuşmak hala çok erken. Volkswagen’in (VW) Portekiz Lizbon’da gerçekleşen T-Roc lansmanında olası senaryoları değerlendiren VW Binek Araç Marka Genel Müdürü Gino Bottaro da hedeflerin 2026’da biraz aşağı çekildiğini söyledi. Herkesin kur artar kaygısının olduğunu aktaran Bottaro, “Talep çok öne çekildi. Bu yüzden 2026’da normalleşme dönemi yaşayacağımızı düşünüyoruz. Ama bir yandan da arzulanan enflasyon hedefine ulaşılırsa krediler açılabilir. O zaman pazar tekrar pozitif ivmeye girebilir. Herkes pazarı 1.2-1.3 milyon seviyesinde düşünüyor. Ben de öyle tahmin ediyorum” dedi.

Üretim alamadık ama Avrupa’da ilk 5’e girdik

Türkiye’de pazarın büyümesiyle birlikte yeni bir hikaye yazıldığını ifade eden Gino Bottaro, Volkswagen Türkiye’nin Avrupa’da 5’inci pazar olduğunu söyledi. “Gelecekte bunun çok pozitif yansıması olacak” diyen Bottaro, “Şu an itibarıyla kümülede ikinci sıradayız. Umarım aynı performansı tutturur, yılı başarıyla kapatırız. Bu yıl 65 bin adetlere ulaştık. Geçen sene 75 bindi satışlarımız. Kesin bu rakamın üzerine çıkacağız” dedi. Avrupa’da ilk defa 5’inci olduklarını kaydeden Bottaro, büyük pazarları geçtiklerini belirterek, global sıralamanın da iyi olduğuna değindi. “Önümüzde Çin, Brezilya, ABD ve Meksika gibi pazarlar var. Tayron’da alım hedefi ikincilikti. 15 bine yakın üretim hedefi vardı. Ama üretemediler” ifadelerini kullandı.

Elektrikli araçta ilk hedef AB

VW’in elektrikli araçta Avrupa’da yoğun bir satış kanalına sahip olduğunu söyleyen Bottaro, Türkiye’de üretim ve standart kaynaklı farklı bir yol izlemek zorunda olduklarını belirtti. “Biz Almanlardan 10 bin istedik, alamadık çünkü Avrupa’yı hedefliyorlar. Elektrikli araç payının bu seviyede kalmasının tek sebebi üretim alamamak. 95 gram hedefleri, üretimin AB’ye yoğunlaşmasına neden oluyor. Sattığımız hiçbir segmentte böyle bir performans yok. İlla ki satarız ama üretim alamıyoruz. ID.3 ucuz olması lazım, yok. ID.7 tek motor gelecekti, yok. 2026’da muhtemelen gelecek. 2026 tamamen fabrikanın emisyonu düşürme hedef stratejisi ile alakalı. Premium tarafta bu kadar teşvik dünyada yok, dünyanın hiçbir ülkesi vermiyor” dedi.

Polo’nun kitlesi büyük fiyat üzerinde çalışıyoruz

Yeni gümrük vergisi sonrasında Polo’nun durumuna değinen Bottaro, “Polo, ID.2 ve ID.Cross’a yer açmak için Avrupa dışına gitti. ID.7 üretimi için Passat’ın üretimi yarı yarıya azaldı. Polo için görüşüyoruz. 6 bin dolar seviyesinde bir ek vergi yükü var. 5 bin euro seviyesinde bir etki edecek. Aracın fiyatını haliyle Tiguan’a yaklaştıracak. Fabrika ve biz nereye kadar fiyat indirebiliriz ve o indirdiğimiz fiyatta bu satılabilir olur mu onu çalışıyoruz. Polo markaya giriş ürünü ve kendi segmentindeki en iyi ürün açık ara. Bunun için tutmaya çalışıyoruz. Polo’nun bir tüketici kitlesi var” dedi.

Elektrikli Polo’yu da getireceğiz

Otomotiv pazarının yüzde 62’sinin SUV olduğunu hatırlatan Bottaro, VW satışlarının yüzde 85’inin SUV olduğunu söyledi. “Marka olarak Türkiye’nin yaşadığı SUV geçişini yıllar önce başlattık” diyen Bottaro, “Esasında birazcık da biz yön verdik bu işe. Polo müşterisine ve tutkununa bir şey sunmak lazım. Elektrikli Polo gelince bunu recover edecek. Bu da ID.Polo olacak. SUV’u da ID.Cross. Şu anda fiyatlama ve adet çalışıyoruz. 2027 başı gibi gelebilir. Ciddi bir elektrikli atağı olacak. Çok çalışıyorlar ama biraz zamana ihtiyaç var. Büyük elektrikli SUV gelebilir” dedi.

Bebek Tiguan 2026’da geliyor

VW’in Tiguan’dan sonra en başarılı modellerinden biri olan T-Roc yenilendi. Artık Passat, Tiguan ve Tayron ile aynı platformu paylaşan modelin boyutları büyüdü, kalitesi arttı. Portekiz Lizbon’da test etme fırsatı bulduğum yeni T-Roc’un sürüş hissiyatı da Tiguan’a oldukça yaklaşmış. Model 2017’de ilk kez pazara çıktı ve 2 milyon adetten fazla satıldı. Şimdi ise ikinci nesliyle 2026 yılında Türkiye’de yola çıkacak. Yeni T-Roc hakkında konuşan Bottaro, modelin daha önce T-Cross ve Taigo ile aynı segmentte olduğuna değindi. “Platform değişti. Bence iyi bir leader var. Sürüş hissiyatı Tiguan’a çok benziyor. Gelecek sene üretim alabilirsek 10 bin adetlik satış hedefimiz var” dedi.

Tüm motor seçeneklerinde hafif hibrit var

Araçta sürtünme katsayısı düşürüldü. Bu nedenle yeni güç aktarma sistemleriyle birlikte daha verimli bir otomobil haline geldi. Yeni T-Roc, Volkswagen’in tüm motor seçeneklerinde hibrit teknolojisine yer verdiği ilk model serisi olma özelliğini taşıyor. Lansmanla birlikte, 48 V hafif hibrit (eTSI) sistemine sahip 1.5 litrelik turbo motor 116 PS ve 150 PS güç seçenekleriyle sunulacak. Uzayan gövde ile bagaj hacmi 30 litre artarak 475 litreye ulaştı. İç mekân tasarımında yatay hatlar ve sade yüzeyler genişlik hissini pekiştiriyor.

The post Otomotivde 2026 normalleşme dönemi olacak appeared first on Otomobil Haberleri.

İtalyan üretici Fiat, Stelantis ortaklığı sonrasında yeni model ürün gamına Grande Panda ile başladı. Uzun bir süredir markayı A segmentinde temsil eden model, Citroen C3 ile aynı platformu paylaşarak yeniden doğdu. Model Türkiye pazarına 1.4 milyon liradan giriş yaptı. Aynı Citroen C3 gibi ilk etapta elektrikli olarak satışına başlanan modelin 1.2 litrelik mild hybrid seçeneği de gelecek. Grande Panda, Stellantis’in Smart Car Platformu üzerinde geliştirilen ilk Fiat modeli olma özelliğini de taşıyor. Grande Panda’nın Türkiye’de kısa sürede sevileceğine ve Fiat markasının satışlarında pozitif etki sağlayacağına inandığını belirten Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç, “Yıl sonuna dek 2 bin adet Grande Panda’yı Türkiye yollarıyla buluşturmayı hedefliyoruz. FIAT markasının geleceğinin ilk temsilcisi olan Grande Panda, yepyeni tasarım dili, yenilikçi teknolojileri, kompakt boyutları ve geniş iç hacmi ile mükemmel bir denge sunarak şehir hayatı için ideal, çok yönlü bir araç olarak ailelerin de tercihi olacak” dedi.

4 metreye yakın uzunluk

80’li yılların Panda’sı, yeni ikonik özellikleri ve Torino’daki Centro Stile’nin imzasıyla havalı bir karaktere sahip olan “Grande Panda” ile yeniden hayat buluyor. 1,58 metre yüksekliği ve 1,76 metre genişliği (aynalar hariç) ve 3,99 metre uzunluğun sağladığı kompakt boyutuyla benzersiz olan yeni Grande Panda, hemen hemen 5 kişi için konforlu bir yolculuğu garanti ediyor. 80’lerin ünlü video oyununu anımsatan PXL LED gündüz sürüş farları geçmiş trendlerden alınan ilhamı yansıtırken, farlar işlevselliği ve stili bir araya getiriyor. “X” tasarımlı siyah sütun kaplamalara sahip 17 inç elmas kesim alaşım jantlar ile benzersiz bir kombinasyon oluşturarak fark edilen bir görünüm yaratıyor.

361 litrelik bagaj hacmi

Yeni Grande Panda, Türkiye’de satışa sunulan elektrikli versiyonunda 361 litrelik maksimum kapasitesiyle ortalamanın üzerinde bir bagaj hacmi sunuyor. Bu da aracı aile işleri ve günlük alışveriş için mükemmel bir seçenek haline getiriyor. Ayrıca, ana iç tema, aracın renkli karakterine mükemmel uyum sağlayan Blu Tasmania isimli özel bir renk tonunu da içeriyor. Benzersiz tarzı ile Lingotto test pistini çağrıştıran 10” gösterge paneli, 10,25” dokunmatik multimedya ekranı ve Lingotto fabrikasının cephelerindeki pencereleri çağrıştıran küplerden oluşan ön ve arka farlar Yeni Grande Panda’nın kendine has tarzını oluşturuyor.

44 kwh batarya 320 km menzil

44 kWh batarya ve 83 kW (113 HP) e-motor ile elektrikli yeni Grande Panda, 320 km menzile sahip. Araç, 132 km/s maksimum hız ve 11,5 saniyede 100 km hıza çıkıyor. İlk defa, aracın ön tarafında (arka şarj portuna ek olarak) 7 kW’a kadar şarj edebilen ve şarj seviyesini 4 saat 20 dakikada yüzde 20’den yüzde 80’e tamamlayan entegre bir AC spiral geri çekilebilir kablo ile donatıldı. Aracın arka kısmında bulunan, 100 kW şarj gücü sunan hızlı şarj portu ile aynı işlem sadece 20’den yüzde 80’e sadece 27 dakikada tamamlanıyor. Araç, güvenli ve rahat bir sürüş deneyimi için kapsamlı Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) ile donatılıyor. La Prima’da standart ön-arka park sensörü ve geri görüş kamerası ile Hız Sabitleyici, Hız Sınırlayıcı, Sürücü Yorgunluk Uyarısı, Aktif Güvenlik Fren Sistemi ve Şerit Takip Asistanı gibi sürüş destek özellikleri yer alıyor. Ayrıca, tehlike uyarıları hız sınırı bilgileri ve sürücü dikkat uyarıları sağlarken, aktif güvenlik sistemleri açık kapılar veya bagaj için uyarı vererek sürüş öncesinde her şeyin güvenli biçimde kapatılmasını sağlıyor.

The post Citroen C3’e kardeş geldi appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM-MALLORCA

Yeni Citroen C5 Aircross Türkiye’de kasım ortasında yola çıkıyor. Uzun bir süredir Türkiye pazarında boy gösteren modelin fiyatı şimdilik net değil fakat mevcut etiketin çok da üzerine çıkmayacak. Model böylece yeni teknolojiyi neredeyse aynı fiyata sunacak. Aracın tasarımı komple elden geçirildi ve asıl değişim iç mekanda gerçekleşti. STLA Medium platformuyla model hem Peugeot 3008 hem de Opel Grandland ile aynı paltformu paylaşıyor. Aracın yükseliği önceki nesline nazaran hafif düşüşle 1,66 metre olarak kaydedilmiş. Ama buna rağmen 200 mm’lik yerden yükseklik korunmuş. Önceki nesilde 0,84 olan sürtünme katsayısı (Cd) değeri, 0,75 ile önemli bir gelişme kaydetmiş.

Arka yaşam alanı büyüdü
20 inç jant seçeneği geldi

4.652 mm uzunluk (+150 mm) ve 1.902 mm genişliğe (+50mm) sahip C5 Aircross’un aks mesafesi, önceki versiyona göre, 60 mm artarak 2.784 mm’ye ulaştı. Bu artışın neredeyse tamamı da arka koltuk diz mesafesine yansımış. Bu platform tasarım açısından Citroën’de bir ilk olan 20 inçe kadar jantlarla birlikte 740 mm (+20 mm) tekerlek çevresi sağlıyor. C5 Aircross’ta yolcular sanki bir oturma odasında oturuyormuş gibi hissediyor. Citroën’in ‘Kanepe Tasarımı’, uzun ve yatay bir ön konsol olup, ev ortamı hissinde bir tasarıma sahip. Advanced Comfort® koltuklar, C5 Aircross’taki konforun en önemli unsurlarından biri. 10 farklı ayara sahip elektrikli ön koltuklar, ısıtma, soğutma ve beş programlı masaj işlevi ile en üst düzeyde konfor sağlıyor. Arka koltuk sırtları 21 ile 33 arasında eğim ayarına sahip. Ayrıca üst donanım seviyelerinde arka koltuklar için ısıtma özelliği de sunuluyor.

İç mekanda ekran artık dikey

Yeni Citroën C5 Aircross, 3-boyutlu navigasyon ve eksiksiz bir ses sistemi de dâhil olmak üzere en güncel Citroën bilgi-eğlence sistemleri nesliyle donatılıyor. Sekiz sürücüye kadar; favori radyo istasyonları, her zamanki varış noktaları, merkezi dokunmatik ekran için tercih ettikleri yapılandırma gibi işlevleri hafızaya alan kişiselleştirilmiş profil oluşturulabiliyor. Bununla birlikte Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu kablosuz bağlantı sayesinde akıllı telefon entegrasyonu tamamen sorunsuz gerçekleşiyor. Bluetooth üzerinden ise aynı anda iki akıllı telefon bağlanabiliyor. Ayrıca 15W kablosuz şarj, optimum ergonomi için tasarlanan eğimli bir konumda orta konsola entegre edilmiş durumda. Ön hizada 10 inçlik dijital gösterge ekranı bulunuyor. Artık ortada da dikey bir ekrana yer verilmiş. Bunu, donanım seviyesine bağlı olarak, ön cama belirli bilgileri yansıtan gelişmiş ve geniş ölçekli bir göz hizası göstergesi tamamlıyor. Donanıma göre araçta cam tavan seçeneği de var. C5 Aircross, arka koltuklar kullanımda iken 565 litre arka koltuklar katlandığında ise 1.668 litre seviyesine ulaşıyor.

Mild hibrit benzinli ve elektrikli
seçeneğe sahip olacak

Yeni C5 Aircross Hybrid’de kullanılan 48V hibrit teknolojisine yer verilmiş. Karma WLTP döngüsünde 950 kilometrenin üzerinde uzun bir menzile sahip. Bu teknoloji, hibrit için optimize edilen yeni nesil 136 HP (100 kW) 1,2 litre 3 silindirli turbo motoru, sürücü koltuğunun altında bulunan 0,9 kWsa kapasiteli batarya ile beslenen 12 HP / 9 kW (maksimum 28 HP / 21 kW) sabit mıknatıslı senkron elektrik motoruyla birleştiriyor. Bu sayede 145 HP kombine güç sunuyor. Elektrik motoru doğrudan yeni 6 ileri eDCS çift kavramalı otomatik şanzımana entegre edilmiş durumda. İki motorun yönetimi tamamen otomatik olup sürücü için şeffaf bir süreç sunuyor. Düşük hızda hızlanma sırasında, elektromotor içten yanmalı motoru destekliyor.

Citroën, yeni C5 Aircross’ta tamamen elektrikli bir versiyon da hazırladı. STLA Medium platformunun sağladığı esneklikle yeni ë-C5 Aircross, tamamen elektrikli motorla sunuluyor: 210 HP/157 kW motor ve 73 kWsa batarya ile 520 kilometre menzil sunuyor ve dengeli ve uygun fiyatlı bir çözüm sağlıyor. Aracın %20’den %80’e şarj süresiyse şöyle: 7,4 kW tek fazlı bir duvar tipi şarj cihazı ile 6 saat 45 dakika, 11 kW üç fazlı bir duvar tipi şarj cihazı ile 4 saat 30 dakika, 160 kW ultra hızlı şarj ile 30 dakika.

The post Yeni Citroen C5 Aircross yeni teknolojiyi neredeyse aynı fiyata sunacak appeared first on Otomobil Haberleri.

ALİ YILDIRIM-MÜNİH

Almanya’nın Münih kentinde düzenlenen IAA Mobility 2025, Renault Clio tüm dikkatleri topladı. Satışa sunulduğu 1990’lardan bugüne Renault Clio, dünya çapında 17 milyondan fazla kullanıcıya ulaştı. Türkiye’de ise model 600 binden fazla müşteriyle buluştu. Yeni nesil Clio’nun dünya lansmanı, Münih IAA Mobility 2025’te gerçekleştirildi ve Türkiye yollarına çıkması için geri sayım Münih’te başlatıldı.

Büyük ilgi görecek

Yeni modelle ilgili açıklamalarda bulunan MAİS A.Ş. Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş, “Bursa’daki Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nın üstün üretim kapasitesi ve yerli tedarikçilerle kurulan güçlü endüstriyel ekosistem sayesinde mümkün oldu. Yeni nesil Clio ile birlikte, hem tasarım hem teknolojide çıtayı bir kez daha yükseltiyoruz. Yeni Clio’nun, önceki nesillerinde olduğu gibi, Türkiye’deki kullanıcılar tarafından büyük ilgi göreceğine ve satış başarısını daha da yukarı taşıyacağına inanıyoruz” dedi.

Oyak Fabrikası’nda üretim devam edecek

Renault Group Türkiye CEO’su Lionel Jaillet de “Oyak Renault Fabrikasında bugüne kadar Clio ailesinden 5 milyonun üzerinde araç ürettik. Tamamıyla yenilenen yeni Clio’nun üretimine Eylül ayı itibarıyla başlayacağız. Yenilikçi ve ileri teknolojiye sahip bir model olarak Türk müşterilerimizin beklentilerini mükemmel şekilde karşılıyor” diye konuştu. Renault CEO’su Fabrice Cambolive: “Yeni Clio, tamamen elektrikli modellerimizi tamamlayan hibrit ürün gamımızın mükemmellik seviyesini en iyi şekilde temsil ediyor.”

6’ncı nesil yeni Clio baştan aşağı yenilendi

Yeni tasarımıyla baştan aşağı yenilenen model, ince LED farlar, geniş hava girişleri ve markanın elmas logosuyla birleşerek daha güçlü bir görünüm sergiliyor. Arka kısımda ise yeniden tasarlanan stop lambaları ve krom detaylar sportif bir hava katıyor. Yeni Clio 4,11 metre uzunluğa, 1,76 metre genişliğe ve 1,45 metre yüksekliğe sahip. 2,59 metrelik dingil mesafesi sayesinde hem ön hem arka yolcular için geniş bir yaşam alanı sağlıyor. Bagaj hacmi standart versiyonlarda 391 litre iken, hibrit versiyonda 301 litre olarak sunuluyor. Clio’nun iç mekânı, daha kaliteli malzemeler ve ergonomik detaylarla yenilendi. Yeni Clio, kullanıcılarına en güncel dijital deneyimi sunuyor. 10,1 inçe kadar büyüklüğe sahip dokunmatik multimedya ekranı, Google entegrasyonlu OpenR Link sistemi ve kablosuz Apple CarPlay/Android Auto desteğine sahip.

1.2 litrelik benzinli ve LPG seçeneği

Yeni Clio Türkiye pazarına, ilk etapta 1.2 litrelik benzinli üniteyle gelecek. Sonrasında pazarın talebine göre full hibrit motor seçeneği de sunulacak. 1.2 TCe 115 hp versiyonu 6 ileri EDC otomatik şanzımanla beraber kombine edilmiş. Ayrıca bu versiyonun bir de LPG’li seçeneği olacak. LPG ile birlikte modelin toplam menzili 1400 kilometre seviyesine kadar çıkacak. 115 hp motor ise 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 10,1 saniyede ulaşıyor. Maksimum hız 170 km/s olarak açıklanırken, ortalama yakıt tüketimi 5,1 lt/100 km aralığında seyrediyor. E-Tech 160 hp motor ise 100 km’de 3,9 litrelik tüketim sunacak.

The post Bursalı Clio Münih’te sahneye çıktı appeared first on Otomobil Haberleri.

Renault Austral modelini kısa bir süre önce yeniledi. Yenilenen modelde tasarım ve teknoloji alanında değişiklikler görülürken, fiyatta da değişim oldu. Daha önce 2 milyon 253 bin liradan satılan versiyon yapılan değişikliklere rağmen 2 milyon 190 bin liralık fiyat etiketiyle dikkat çekiyor.

Sürücü tanıma sistemi geldi

C segmentindeki atağını sürdüren Renault, bu tasarımla araç içi konforu ve teknolojik donanımları bir adım daha ileriye taşıyor. Yeni sürücü tanıma sistemi sayesinde araç, kullanıcıyı tanıyor ve kişiye özel bir karşılama sunuyor.

Yeni amortisörler ve motor optimize edildi

Hareket halindeyken ya da park ederken, yolcular daha ergonomik ön koltuklar ve geliştirilen yalıtım (NVH) sayesinde çok daha konforlu bir yolculuk deneyimi yaşıyor. Yeni amortisörler ve büyük lastikler hem sürüş konforunu hem de yol tutuşunu iyileştiriyor. 200 beygirlik E-Tech tam hibrit motor, gücü ve verimliliği dengeli biçimde sunarken; daha yumuşak vites geçişleri ve geliştirilmiş hızlanma performansı ile sürüş deneyimi önceki nesile göre optimize edildi.

160 beygirlik mild hybrid

Ülkelere göre değişmekle birlikte, bazı pazarlarda 160 beygir gücünde yarı hibrit motor ve otomatik şanzıman seçeneği de sunuluyor. Yeni Renault Austral, katlanabilir ve ayarlanabilir arka koltuklarıyla çok yönlü kullanım imkânı sunuyor. 16 cm ileri–geri kaydırılabilen kızaklı arka koltuklar, bagaj hacmini ihtiyaçlara göre şekillendirmeye olanak tanıyor. E-Tech 200 hp hibrit versiyonunda bagaj hacmi 527 ile 1.736 litre arasında değişiyor.

3 versiyonla geldi

Araç techno mild hybrid 160 beygirlik ve otomatik, esprit alpine mild hybrid ve full hybrid seçenekleri olmak üzere 3 farklı versiyonla satışa sunuluyor. Burada fiyat aralığı 2.8 milyon lirayı aşıyor. Giriş versiyonda fiyat eskisine göre düşük fakat üst versiyonlarda fark 100 bin liraları buluyor. Daha fazla detay videomuzda…

The post Makyajlı Renault Austral, eskisinden daha ucuza geldi appeared first on Otomobil Haberleri.

Ali YILDIRIM-BARSELONA

Nissan Qashqai modelinde, 4 yıl önce tanıttığı e-POWER teknolojisini yeniledi. Üçüncü nesil yeni motor, 100 km’de 4,5 litre yakıyor ve tek depo ile 1200 km yol gidiyor. Model Yılın son çeyreğinde Türkiye pazarında da satışa sunulacak. İlk etapta şimdilik Nissan Qashqai ile adapte edilen üçüncü nesil motor yılın son çeyreğinde Türkiye pazarında da satışa sunulacak. Bu teknolojide içten yanmalı motor bir jeneratör görevi görüyor. Bu 1.5 litrelik ünite elektrikli motora sürekli olarak bir güç akışı sağlıyor. Dolayısıyla otomobil güç akışını tamamen elektrikli motordan alıyor. Bu sayede otomobil hem düşük yakıt tüketimi gerçekleştiriyor hem de emisyonu oldukça alt seviyeye indiriyor.

5’i bir arada sistem

Yenilenen e-POWER teknolojisini biz de Barselona’da test ettik. İkinci nesle nazaran, yeni kombinasyon artık daha az yer kaplıyor. 5’i bir arada adı verilen sistem artık birbirinden uzak olan motor, jeneratör, invertör, redüktör ve artırıcıyı daha modüler hale getirerek bir arada toplamış. Böylece toplam hacim yüzde 10 ufalmış, sadece motorun ağırlığı ise 25 kilogram hafiflemiş. Bu sayede tek depo benzinle model daha önce 1018 kilometre yol yaparken şimdi WLTP verilerine göre, 1200 kilometre yapmaya başlamış.

Tek motorda iki farklı güç

Üçüncü jenerasyon e-POWER aynı zamanda bir takım iyileştirmelerle geldi. Nissan yetkililerinin aktardıklarına göre, yakıt tüketimi 100 km’de 4.5 litreye kadar düştü. Daha önceki versiyon 5 litre seviyelerinde tüketim gerçekleştiriyordu. Bizim kısa soluklu kullanımımızda da ortalama tüketim 5.5 litre seviyelerinde oldu. CO₂ emisyonları 116g/km’den 102g/km’ye düşürüldü. Kabin gürültüsü azaltıldı. Önceki nesille aradaki fark neredeyse 5,6 dB daha az. Spor modu kullanımında da araç 10 kw güç artışı yaşıyor. Normal kullanımda 140 kw olan (190 HP) güç spor kullanımda 151 kw seviyesine (205 HP) çıkıyor. 2,1 kwh olan batarya sisteminde değişiklik yok. İçten yanmalı motor ise yine 1.5 litre. Araçta yeni, daha büyük bir turbo yer alırken, yeni son tahrik oranı otoyol sürüşü sırasında motor devrinin 200 rpm daha düşük olmasını sağlıyor. Bu yüzden otomobile genel olarak bir sessizlik hakim.

Bakım aralığı 20 bin kilometreye çıktı

İç sürtünmeyi azaltan 0W16 yağlama yağı değişikliği ile ilave motor verimliliği de elde edilmiş. Bu sayede bakım aralığı 15 bin km’den 20 bin km’ye kadar çıktı. Qashqai ayrıca ek teknoloji iyileştirmeleri arasında 3D Around View Monitor ile yeni görünürlük özellikleri ve daha iyi trafik izleme ve çevrenin farkındalığı için geliştirilmiş çok şeritli otonom sürüş ara yüzleri gibi gelişmiş ProPILOT sürücü yardım özellikleri ile artırılmış. Nissan’ın İngiltere’deki Sunderland fabrikasında üretilen yeni e-POWER Qashqai, Eylül 2025’ten itibaren Avrupa pazarlarında satışa sunulacak.

The post 4,5 litre yakıyor, 1200 km yol gidiyor appeared first on Otomobil Haberleri.