Avrupa Birliği’nde otomobil satışları yılın ilk 8 ayında yüzde 5,3 büyürken, pazarın yakıt tercihinde voltaj yükseliyor. Tam elektrikli otomobil satışları yüzde 44,9 artarak 1,64 milyona ulaştı ve ilk kez benzinli otomobilleri adet bazında geride bıraktı. Hibritlerin de güçlü yükselişiyle şarj edilebilir araçların toplam pazar payı yüzde 68,4’e çıktı.
Avrupa Birliği otomobil pazarı yılın ilk 8 ayında büyümeyi sürdürürken, asıl değişim satışların toplamından ziyade hangi motor tipinin tercih edildiğinde yaşandı. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, Ocak-Ağustos döneminde AB’de yeni otomobil tescilleri yüzde 5,3 artarak 7 milyon 546 bin 397’ye yükseldi. Ancak aynı dönemde benzinli ve dizel otomobillerin satışındaki gerileme hız kazandı. Tam elektrikli otomobil tescilleri ise yüzde 44,9 artış göstererek 1 milyon 641 bin 333 adede ulaştı. Böylece elektrikli otomobiller, 1 milyon 634 bin 733 adetlik benzinli otomobil satışını 6 bin 600 adet farkla geride bıraktı. İki teknoloji de AB pazarında yüzde 21,7 paya sahip olurken, adetlerde elektrikli modellerin üstünlüğü dikkat çekti.
Otomobilde büyümenin kaynağı değişti
ACEA’nın 8 aylık verileri, Avrupa’daki otomobil talebinin yalnızca büyümediğini, aynı zamanda yön değiştirdiğini ortaya koydu. AB’de toplam otomobil satışları 378 bin 415 adet artarken, benzinli ve dizel otomobillerin toplamındaki kayıp 499 bin 161 adet oldu. Buna karşılık tam elektrikli otomobillerdeki artış 508 bin 817 adede ulaştı. Bu tablo, toplam pazar büyümesinin arkasındaki temel dinamiğin içten yanmalı motorlardan elektrikli ve hibrit teknolojilere doğru kaydığını gösterdi. Benzinli ve dizel otomobillerin toplam pazar payı da bir yıl içinde yüzde 37,45’ten yüzde 28,96’ya geriledi.
| Güç kaynağı | 2025 adet | 2026 adet | Değişim | 2026 payı |
| Hibrit HEV | 2.484.096 | 2.759.718 | 11,10% | 36,60% |
| Tam elektrikli BEV | 1.132.516 | 1.641.333 | 44,90% | 21,70% |
| Benzinli | 2.007.865 | 1.634.733 | -18,60% | 21,70% |
| Şarjlı hibrit PHEV | 633.951 | 758.082 | 19,60% | 10,00% |
| Dizel | 676.721 | 550.692 | -18,60% | 7,30% |
| Diğer | 232.833 | 201.839 | -13,30% | 2,70% |
| Toplam | 7.167.982 | 7.546.397 | 5,30% | 100,00% |
Hibritler Avrupa’nın en büyük dilimini aldı
Elektrikli otomobiller hızlı yükselse de Avrupa’da en büyük satış hacmi halen hibrit modellerde bulunuyor. Yılın ilk 8 ayında AB’de 2 milyon 759 bin 718 hibrit otomobil tescil edildi. Hibritlerin pazar payı yüzde 36,6 olurken, satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 11,1 arttı. Buna karşın hibritlerdeki adet artışı 275 bin 622 ile sınırlı kaldı. Tam elektrikli otomobillerdeki artış ise 508 bin 817 adet olarak gerçekleşti. Tam elektrikli, hibrit ve şarj edilebilir hibrit otomobiller birlikte değerlendirildiğinde toplam satış 5 milyon 159 bin 133 adede ulaştı. Bu üç grubun toplam pazar payı yüzde 59,3’ten yüzde 68,4’e yükseldi. Şarj edilebilen BEV ve PHEV modellerinin toplam payı ise yüzde 31,8 seviyesine çıktı.
PHEV satışları da hızlandı
Avrupa’da dikkat çeken bir başka gelişme şarj edilebilir hibritlerde yaşandı. PHEV tescilleri yüzde 19,6 artarak 758 bin 82 adede yükseldi. Almanya 219 bin 808 adetle bu kategoride AB’nin en büyük pazarı olurken, İtalya ve İspanya’daki yüksek büyüme oranları da dikkat çekti. İtalya’da PHEV satışları yüzde 77,6, İspanya’da yüzde 33,9 yükseldi. Fransa’da ise yüzde 3,4’lük düşüş görüldü. Danimarka’daki gerileme yüzde 78,1’e ulaştı. AB’nin dört büyük otomobil pazarı olan Almanya, İtalya, Fransa ve İspanya, 4 milyon 990 bin 315 adetlik satışla birlik toplamının yaklaşık yüzde 66,1’ini oluşturdu. Bu dört pazardaki toplam 259 bin 83 adetlik artış, AB genelindeki net büyümenin yüzde 68,5’ine karşılık geldi.
Almanya’da elektrikli otomobil artışı toplam büyümeyi aştı
Almanya yılın ilk 8 ayında yüzde 4,8 büyüyerek 1 milyon 965 bin 24 adetlik pazara ulaştı. Ülkede tam elektrikli otomobil satışları 178 bin 838 adet arttı. Bu rakam, Almanya otomobil pazarındaki toplam 90 bin 204 adetlik artışın yaklaşık iki katına denk geldi. Benzinli otomobil tescillerindeki 115 bin 556 adetlik, dizeldeki 31 bin 754 adetlik gerileme ise elektrikli otomobillerdeki yükselişin önemli bölümünü dengeledi. İtalya’da pazar yüzde 8,5 büyüyerek 1 milyon 128 bin 768 adede ulaştı. Ancak ülkede elektrikli otomobilin payı yüzde 8,1’de kaldı. İspanya’da da benzer bir tablo ortaya çıktı. Toplam pazar yüzde 6,3 büyürken elektrikli otomobillerin payı yüzde 10,2 seviyesinde gerçekleşti. Bu iki büyük pazarda tüketicilerin elektrikli otomobilden ziyade hibrit teknolojisine daha fazla yöneldiği görüldü.
Fransa’da elektrikli otomobil satışları yüzde 74 arttı
Fransa’da toplam otomobil pazarı yüzde 3 büyürken tam elektrikli otomobil tescilleri yüzde 74,2 oranında yükseldi. BEV satışlarındaki artış 137 bin 227 adet olurken, benzinli ve dizel otomobillerin toplam kaybı 111 bin 31 adet olarak hesaplandı. Almanya ve Fransa’daki gelişmeler, AB genelindeki elektrikli otomobil artışında belirleyici oldu. İki ülke, AB’deki toplam BEV artışının yüzde 62,1’ini oluşturdu.
Kuzey Avrupa elektriklide öne çıkıyor
Ülkeler arasındaki teknoloji tercihi ise oldukça farklı. Danimarka’da yeni otomobil tescillerinin yüzde 80,6’sını tam elektrikli modeller oluşturdu. AB dışında yer alan Norveç’te bu oran yüzde 97,8’e kadar çıktı. Norveç’te toplam otomobil pazarı yüzde 3,4 küçülürken elektrikli otomobil satışları yalnızca yüzde 0,6 arttı. Polonya’da ise toplam pazar yüzde 9,5 büyümesine rağmen BEV satışları yüzde 2,1 geriledi. Buna karşılık PHEV satışlarında yüzde 96,5’lik artış kaydedildi. Hollanda’da toplam pazar yüzde 3,8 daralırken elektrikli otomobil tescilleri yüzde 9,9 arttı. Veriler, Avrupa’da tek bir elektrikli araç dönüşümünden söz etmek yerine ülkelerin farklı teknolojilere yöneldiğini ortaya koydu.
Volkswagen liderliğini korudu, ancak payı geriledi
Avrupa’daki dönüşüm üreticilerin rekabetinde de kendini gösterdi. Volkswagen Grubu yaklaşık 2 milyon adetlik satışla AB pazarındaki liderliğini korudu. Ancak grubun satışları yalnızca yüzde 1,3 arttığı için toplam pazardaki payı yüzde 27,5’ten yüzde 26,5’e geriledi. Grup bünyesinde Volkswagen markasının satışları yüzde 2,9 azalırken Skoda yüzde 9,1, Audi ise yüzde 4,4 büyüdü. Porsche’de satışlar yüzde 13,2 geriledi. Stellantis yüzde 5,2 büyüyerek 1 milyon 202 bin 515 adetlik satışa ulaştı ve yaklaşık yüzde 15,9’luk pazar payını korudu. Grup içerisinde Fiat’ın yüzde 30’luk artışı öne çıkarken Peugeot satışları yüzde 2,2 geriledi. Renault Grubu ise yüzde 4’lük düşüşle 781 bin 285 adede indi. Renault markası yüzde 0,3 büyürken Dacia’daki yüzde 9,8’lik gerileme grup toplamını aşağı çekti. Hyundai Grubu’nda da farklı bir tablo oluştu. Kia satışları yüzde 9,1 artarken Hyundai markasının satışları yüzde 12,7 geriledi. Grubun toplam satışları yüzde 2,2 azaldı. Ford’un Avrupa Birliği’ndeki satışları ise yüzde 17,7 düşerek 36 bin 967 adetlik kayıp yaşadı.
Çinli markaların Avrupa’daki hacmi büyüyor
Avrupa otomobil pazarındaki değişimin bir başka boyutunu Çinli üreticilerin yükselişi oluşturdu. BYD’nin AB satışları yüzde 163 artarak 177 bin 752 adede çıktı. Chery Automobile yüzde 250,9 büyüyerek 116 bin 318 adet, Leapmotor ise yüzde 426,8 artışla 62 bin 508 adet satış gerçekleştirdi. Bu üç markanın toplam AB satışları 112 bin 597 adetten 356 bin 578 adede yükseldi. Böylece toplam pazar payları yüzde 1,6’dan yüzde 4,7’ye çıktı. BYD’nin 177 bin 752 adetlik satışı, Ford’un AB’deki 171 bin 670 adetlik satışını da geride bıraktı. Ancak AB, EFTA ve Birleşik Krallık birlikte değerlendirildiğinde tablo değişiyor. Bu daha geniş Avrupa pazarında Ford 244 bin 938 adetle BYD’nin 234 bin 99 adetlik satışının üzerinde bulunuyor. Tesla’nın AB tescilleri de yüzde 65,9 artarak 142 bin 165 adede ulaştı. Şirketin büyüme oranı, aynı dönemde yüzde 44,9 büyüyen AB tam elektrikli otomobil pazarının üzerinde gerçekleşti. Ağustos ayında Tesla’nın AB satışları yüzde 52,7 artarken, AB, EFTA ve Birleşik Krallık toplamındaki artış yüzde 4’te kaldı. Şirketin yılın ilk 8 ayındaki geniş Avrupa büyümesi yüzde 43,3 olarak kaydedildi.
