Suzuki Swift hibrit yorumları için kolları sıvadık. Suzuki, yeni Swift’te hibrit motor seçeneği kullanmaya başladı. Şık tasarımı ve geniş iç mekanıyla dikkat çeken otomobil, içten yanmalı motoru destekleyen ISG sistemiyle tasarruf vadediyor.

Suzuki Swift hibrit yorumları için kolları sıvadık. Suzuki Swift, yeni nesliyle Türkiye’de satışa sunuldu. Çift renkli karoser seçeneği ve dik bir şekilde yükselen A sütunuyla sportif bir görünüme sahip olan Swift, dinamik sürüş karakteri ve yüksek teknoloji donanımlarıyla öne çıkıyor. Aracın en önemli özelliği ise, artık hibrit seçeneğine kavuşması. Yeni Swift, önceki nesillerinde olduğu gibi kendine özgü tasarım özelliklerini korumaya devam ediyor. Ön tasarımda, LED farlar ve geniş hava girişleri ön plana çıkıyor. C sütununa gizlenen arka kapı açma kolu ile dinamik görünümü desteklenen Swift’in stop grubunda da LED teknolojisi kullanılıyor.

242 LİTRELİK BAGAJ HACMİ

Yeni Swift’in iç mekanını domine eden modern tasarımlı kokpitte, 9 inç büyüklüğündeki dokunmatik multi medya ekibi ön plana çıkıyor ve USB, AUX ile Bluetooth bağlantısına da imkân tanıyor. Gösterge tablosunun ortasında konumlandırılan 4,2 inçlik TFT renkli yol bilgisayarı üzerinden otomobille ilgili birçok veriye erişilebiliyor. İrili ufaklı eşya gözleri ve geniş yaşam alanıyla şehir hayatını kolaylaştıran Swift’in 242 litrelik bagaj hacmi, koltuklar katlandığında 556 litreye kadar ulaşıyor. Swift’te ABS, EBD, ESP, BAS, yokuş kalkış desteği, sürücü, yolcu, yan ve perde hava yastıkları, lastik basınç uyarı sensörü güvenlik donanımları arasındaki yerini alıyor. Anahtarsız çalıştırma sistemi, otomatik iklimlendirmeli klima, hız sabitleyici, 4,2 inç renkli yol bilgisayarı, 9 inçlik dokunmatik multi medya ekranı, navigasyon, USB, AUX ve Bluetooth bağlantısı, 4 hoparlör+2 tweeter müzik sistemi, elektrikli ön ve arka camlar, otomatik yanan LED farlar, LED gündüz farları ve 16 inç alaşımlı jantlar GLX donanımında standart olarak sunuluyor.

FREN YAP ŞARJ OLSUN

Swift Hibrit, plug-in hibrit teknolojisine göre birçok avantajı bulunan ve mild hibrit olarak bilinen Suzuki Akıllı Hibrit Teknolojisi (SHVS) ile donatılmış. Plug-in hibrit otomobillerde yer alan büyük batarya grubu ve elektrik motoru, Swift Hibrit’te yerini içten yanmalı motoru destekleyen bir entegre marş alternatörü (ISG) ile fiş şarjına gerek duymayan 12 Volt’luk lityum iyon bataryaya bırakıyor. Kendi kendini şarj eden hibrit sistem, yakıt verimliliğini daha da artıyor. Sistem, araç üzerindeki entegre marş alternatörü olarak görev yapan ISG ünitesi aracılığıyla marş anında, kalkış esnasında ve torka ihtiyaç olduğu zaman devreye giriyor. Frenleme sırasında oluşan enerji 12 Volt’luk bataryada depolanıyor.

TÜKETİM DİZELLERİ ARATMIYOR

ISG ünitesi, ürettiği 50 nm tork değeriyle Dualjet motora destek oluyor, 2,3 kW güç üretiyor ve sistemin bileşenleri, aracın toplam ağırlığına sadece 6,2 kilogram ekliyor. Swift Hibrit’in kaputunun altında, 1,2 litrelik benzinli motor yer alıyor. 83 beygir güç üreten motor, 107 nm tork üretiyor. CVT şanzımanla kombine edilen motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 12.2 saniyede ulaştırıyor. Hibrit sistemin 100 kilometrede ortalama tüketimiyse sadece 4.1 litre. Bizim kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan ortalama ise 5.5 litre oldu.

210 BİN 779 LİRADAN BAŞLIYOR

Yeni Swift, 210 bin 779 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor (MART 2021). Zengin bir donanım listesiyle sunulan otomobilini en pahalı versiyonu da 231 bin liralık etiket taşıyor. Araçta çift renk tavanı da 2 bin liralık fark ödeyerek satın alabiliyorsunuz. Rakiplerle benzer bir fiyatlandırmaya sahip otomobil, keyifli kullanımı ve düşük tüketimiyle dikkat çekiyor.

The post Suzuki Swift hibrit test sürüşü appeared first on Otomobil Haberleri.

Fiat’ın A sınıfındaki oyuncusu Panda, Cross versiyonuyla yerden yükselmek isteyenlere hitap ediyor. Şehir içinde oldukça keyifli bir sürüş vadeden otomobil, zengin donanımı ve makul tüketimiyle tüketicinin aklını çelmeyi hedefliyor.

İtalyan otomotiv üreticisi Fiat, Türkiye’de çok iyi bilinmese de küçük sınıf modelleriyle Avrupa’da en çok satan markalar arasında yer alıyor. Markanın kendini kanıtlamış miniklerinden biri olan Panda, yenilenen tasarımı ve yerden yüksek versiyonu olan Cross ile crossover ve küçük SUV’lara önemli bir alternatif olmayı hedefliyor. Fiat Panda Cross test

84 MİLİMETRE DAHA YÜKSEK

Bu ayki konuklarımızdan olan Panda Cross, görsel farklılıklarıyla olduğu kadar zengin donanımı ve şehiriçinde sunduğu sürüş keyfiyle öne çıkıyor. Markanın 1980’den bu yana ürettiği Panda, günümüzde 3’üncü jenerasyonuyla yollarda boy gösteriyor. Standart bir Panda’dan oldukça farklı görünen Cross versiyonu, SUV’ları aratmayan ön ve arka tamponları, tavan rayları ve yükseğe konumlu sis farlarıyla trafikte dikkat çekmeyi başarıyor. Bu görsel farklılıklar aracın boyutlarını da belirgin şekilde değiştiriyor. Öyle ki standart modelden 33 milimetre daha uzun olan Cross versiyonu, aynı zamanda 19 milimetre daha geniş ve tam 84 milimetre daha yüksek. Uzunluğu sadece 3.68 metre olan otomobilin aks aralığı ise, oldukça geniş tutulmuş (2.3 metre). Bu sayede aracın iç hacmi beklentilerin üzerine çıkıyor. Aracın iç mekanı, yuvarlatılmış kare formlardan oluşuyor. Göstergelerden klima kumandalarına, vites kolundan direksiyona kadar pek çok nokta kare forma sahip. Fiat Panda Cross test

İÇİ OLDUKÇA GENİŞ

Bilindik Fiat kumanda birimleriyle donatılan iç mekanda ergonomi ve işçilik sorunsuz. Ön bölümde oturanlara yeterince ferah bir alan sunan otomobilin arka koltukları da bir üst sınıfı aratmıyor. 225 litrelik bagaj ise A sınıfı standartlarını karşılıyor. Fiat Panda Cross’ta, markanın emektar benzinli motoru 1.2 litrelik Fire isimli ünite görev yapıyor. 69 beygir güç ve 102 nm tork üreten motor, gücünü 5 ileri manuel şanzımanla ön aksa iletiyor. Kağıt üzerinde güçsüz görünen motor, sadece 1090 kilogram ağırlığındaki otomobile yeterli çekişi sağlıyor. Bu kombinasyonla otomobil 0’dan 100 km/s sürate 14.5 saniyede ulaştırıyor. Maksimum hızı 155 kilometre olarak açıklanan otomobil, bundan fazlasına yapabilecek kapasitede. Rahat devirlenen ünite, ara hızlanmalarda da sürücüsünü yormuyor.

ORTALAMA TÜKETİMİ 5.6 LİTRE

Küçük hacimli ünitenin fabrika verilerine göre ortalama tüketimi 5.6 litre. Bizim kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan ortalama ise 6.5 litre oldu. Sakin otoyol sürüşlerinde tüketimi daha da düşürmek mümkün.

DONANIM LİSTESİ UZUN

Fiat Panda, Türkiye’de 99 bin 900 liradan başlayan fiyatlarla satılıyor. Bize konuk olan Cross versiyonu için fazladan 13 bin lira daha ödemek gerekiyor. (HAZİRAN 2020) Cross donanım seviyesi, görsel farklılıklarıyla olduğu kadar donanım olarak da oldukça zengin. Cross’ta ESP, hill holder, 6 hava yastığı, LED gündüz farları, tavan ayları, özel tamponlar, dijital klima, park sensörü, Uconnect multimedya sistemi gibi üst sınıf donanımlar yer alıyor. Yerden yüksek tasarımı, zengin donanımı ve keyifli sürüşüyle Panda Cross, hiç de hafife alınmayacak bir otomobil.

The post Fiat Panda Cross test appeared first on Otomobil Haberleri.

Asfaltta kuzu arazide kurt

Suzuki’nin SUV model gamındaki en küçük modeli Jimny, yeni nesliyle çok daha çekici bir otomobil haline geldi. Asfalt sürüşünde çok daha konforlu hale getirilen otomobil, artırılan yerden yüksekliği ile arazide de adeta devleşiyor.

OTO GÜNDEM TEST MERKEZİ

Japon otomotiv üreticisi Suzuki, yeni nesil modelleriyle adından söz ettirmeye başladı. Vitara ile sınıfının en çok satan modelleri arasına giren marka, SUV pazarındaki minik devi Jimny’nin de yeni neslini yollara çıkardı. Suzuki Jimny 1.5 yorumları

YERDEN YÜKSEKLİĞİ 210 MİLİMETRE

Markanın özellikle arazide ‘süper kahraman’a dönüşen modeli, konuklarımız arasında yerini aldı. Yeşili andıran Kinetik Sarı rengiyle daha da dikkat çekici bir görünüme kavuşan minik dev, önceki jenerasyondan daha iri görünse de boyutlarda ciddi bir farklılık yok. Yeni tasarım tek kelimeyle köşeli. Bu sayede otomobile hakim olmak çok kolay. Aracın başladığı ve bittiği nokta rahatlıkla görülebiliyor. Yuvarlak farlar, geniş ön tampon, uzun motor kaputu ve düz tavan otomobilin tam bir arazi aracı gibi görünmesini sağlamış. Geniş çamurlukların altındaki şık jantlar, büyük lastikler ve 210 milimetrelik yerden yükseklik de bu algıyı güçlendiriyor. Düz hatlı arka tasarım da dışarıya yerleştirilen yedek lastikle off-road ruhunu canlı tutuyor.

BAGAJI SADECE 85 LİTRE

Aracın iç mekanı da tıpkı dışı gibi baştan aşağı yenilenmiş. Kadran ve klima ekranları yuvarlak gibi görünse de kokpitin geneli köşeli kaplamalarla çevrelenmiş. 9 inçlik multimedya sistemi, türünün en büyüklerinden. Araçta otomatik klima, hız sabitleyici, şerit takip sistemi gibi sınıfı için üst düzey donanımlar da artık Jimny’de standart. Yerden yüksek tasarım araca iniş ve binişlerde hemen kendini belli ediyor. Araçta sunulan deri koltuklar çok rahat, ergonomi de oldukça başarılı. İç mekanda ön yolcular için yeterli hacim sunuluyor. Arkada oturanlar da çok uzun boylu değilse rahat edebilir. 3 kapılı olarak üretilen aracın arka koltuk sırasına geçmek de rahat. Üstelik arkaya doğru düz bir çizgiyle ilerleyen tavan sayesinde arkada baş mesafesi sorunu da yok. Tabii araç 4 kişiyle sadece 85 litrelik bagaja sahip. Arka koltuklar katlandığında ise ortaya çıkan hacim 377 litreyi buluyor.

Suzuki Jimny 1.5 yorumları

SUZUKİ JİMNY 1.5 MOTOR YORUMLARI

Suzuki Jimny’de yeni nesil 1.5 litrelik benzinli ünite görev yapıyor. 102 beygir güç ve 130 nmtork üreten motor, 1110 kilogramlık araca yeterli performansı sağlıyor. Maksimum sürat 140 km/s olarak verilse de araç çok daha yüksek hızlara rahatlıkla ulaşabiliyor. Araç standart olarak değişken zamanlı 4×4 sistemi AllGrip Pro ile geliyor. Aracın yaklaşma açısı 37, rampa açısı 28, ayrılma açısıysa tam 49 derece. Arazide boyundan büyük işler başaran sistem, daha iddialı markaların zorlandığı yerlerde bile ilerlemeyi başarıyor. Asfalttaki sürüş konforu da yeterli seviyede. Aracı kar ve çamurlu arazide bolca zorlamamıza rağmen hiçbir yerde takılıp kalmaması Jimny’nin ne kadar özel bir araç olduğunu gösteriyor.

FİYATINI ARAZİDE UNUTTURUYOR

Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 7.5 litre. 40 litrelik küçük depoyla menzil 500 kilometrenin biraz üzerinde. Bizim kullanımımız da elde ettiğimiz 8.8 litrelik ortalama da aracın sunduğu keyif ve üretim amacı düşünüldüğünde makul kalabiliyor. Suzuki, yeni Jimny’yi 229 bin 900 liradan (MART 2020) satışa sunuyor. Biraz yüksek bir etiketle satılan otomobil, aracın çalıştırıp araziye çıktığınızda, o kadar da pahalı olmadığına sizi inandırmaya çalışıyor. Opsiyon listesindeki tek madde, çift renk seçeneği ki o da 5 bin lira karşılığında sunuluyor.

The post Suzuki Jimny 1.5 GLX test sürüşü yorumları appeared first on Otomobil Haberleri.

Güçlü benzinliyle bir başka

Citroen’in kompakt SUV modeli C5 Aircross, 1.6 litrelik benzinli motoru ve zengin donanım listesiyle öne çıkıyor. 180 beygirlik ünite, sürüş keyfini artırırken tüketimde de sürücüsünü üzmüyor.

OTO GÜNDEM TEST MERKEZİ

Citroen, kompakt SUV’ların önlenemez yükselişine kayıtsız kalmadı. Kısa bir süre önce pazara sunulan C5 Aircross ile sınıfının en heybetli araçlarından birini üreten marka, verimli motor seçenekleriyle de tüketici aklını çelmeyi başarıyor. Daha önce dizel versiyonuyla konuğumuz olan araç, bu sefer 180 beygirlik benzinliyle konuğumuz oldu. Citroen C5 Aircross benzinli yorumları

12.3 İNÇ MULTİMEDYA EKRANI

Markanın en iri SUV modeli olan C5 Aircross, markaya özgü tasarım detaylarıyla çok uzaktan bile bir Citroen olduğunu belli ediyor. Geniş ve yüksek motor kaputu, renkli tasarımlı Airbumpları, şık alaşım jantları ve kaslı hatlarıyla sınıfının en sportif tasarımlarından birine sahip olan otomobil, iri boyutlarına rağmen oldukça yumuşak ve rahat bir kullanıma sahip. Dışarıdaki sportif görünüm iç mekânda yerine şık ve kaliteli bir ambiyansa bırakıyor. Dikey konumlu havalandırma ızgaraları, 12.3 inçlik ekrana sahip kişiselleştirilebilir dijital göstergeler, bolca eşya gözü ve kaliteli döşemeler son derece şık bir ambians oluşturuyor.

HER YERİ YUMUŞAK

Araçta neredeyse her yerde yumuşak dokulu kaplamalar kullanılıyor. Progressive Hydraulic Cushions süspansiyon sistemi ve Advanced Comfort koltuklar sayesinde konfor seviyesi oldukça yüksek. İri boyutlanın hakkını iç mekanda da veren C5 Aircross, son derece ferah bir yaşam alanı sunuyor. Aynı genişlik, bagaj konusunda da geçerli. Koltukların konumuna göre 580 litre ile 720 litre arasında değişen bagaj hacmi sınıfının en iddialılarından. 230 milimetrelik yerden yükseklik araca iniş binişleri biraz zorlaştırsa da, yüksek oturma pozisyonu ve geniş camlar, ferahlığı zirveye çıkarıyor. Citroen C5 Aircross benzinli yorumları

ORTALAMA TÜKETİMİ 5.7 LİTRE

Araçta kullanılan 1.6 litrelik benzinli ünite, 180 beygir güç ve 250 nm tork üretiyor. 1505 kilogramlık otomobile iyi bir performans sağlayan motor, 8 ileri otomatik şanzıman sayesinde oldukça esnek yapıda. Gücünü ön aksa ileten motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 8.2 saniyede ulaştırıyor. Saatte 216 kilometrelik maksimum hız da beklentileri karşılıyor. Benzinli ünitenin tüketim değerleri de oldukça iddialı. Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 5.7 litre. Bizim kullanımımız da yol bilgisayarına yansıyan ortalama ise 6.6 litre oldu. Donanım listesi oldukça uzun tutulan otomobil, sınıfının en iyi fiyat/performans sunan modelleri arasında yer alıyor.

The post Citroen C5 Aircross 1.6 Puretech Shine benzinli test appeared first on Otomobil Haberleri.

Binek görünümlü ticari

Citroen, hafif ticari araç pazarındaki iddiasını yeni Berlingo ile artırdı. Şık tasarımı ve binek araçları aratmayan sürüşüyle öne çıkan araç, düşük tüketimi ve geniş iç hacmiyle de iş dünyasının aklını çeliyor.

Oto Gündem Test Merkezi

Fransız otomotiv üreticisi Citroen, hafif ticari araç pazarının baş rol oyuncularından Berlingo modelini yeniledi. Citroen Berlingo XTR dikkat çekiyor. PSA Grubu’nun üçüzlerinden biri haline gelen yeni Berlingo XTR, geniş iç hacmiyle ticari, otomobilvari sürüşüyle binek otomobil özelliklerini bir araya getiriyor. Bu ayki konuklarımızdan olan yeni nesil Berlingo, 1.6 litrelik BlueHDi motoru, Shine donanımı ve Citroen Berlingo XTR isimli paketiyle Türkiye pazarı için en çok aranan özellikleri bir arada sunmayı başarıyor.

KOKPİT SON DERECE FERAH

Markanın binek araçlarında kullandığı tasarım detaylarıyla şekillendirilen yeni Berlingo, markanın Airbump teknolojiyle donatılmış. Şık tasarım markanın otomobillerini aratmazken, ancak arka bölüme bakıldığında aracın bir ticari olduğu anlaşılıyor. Tabii iki tarafta da sunulan sürgülü kapılar da bu konuda ipucu veriyor. Yüksek kaput ve genişlik hissiyle büyük bir otomobil kullanıyormuş hissi sunan otomobil, konsoldaki vites topuzu ve rahat koltuklar bu hissi destekliyor. 8 inçlik dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, tuş kalabalığını ortadan kaldırıyor. Son derece ferah olan kokpitte ergonomi ve işçilik seviyesi oldukça başarılı. Aracın ikinci sırasında 3 adet tek koltuğa yer veriliyor.

775 LİTRELİK BAGAJ 

Geniş bir yaşam alanı sunulan arka bölümde elektrikli camlar ve koltuk arkalarındaki portatif masalar aracın aile kullanımına da uygun olduğunu vurguluyor. Yeni Berlingo’nun bagajı beklendiği üzere oldukça hacimli. 775 litrelik standart alan, koltuklar yatırıldığında 3 bin 500 litreye kadar ulaşıyor. Markanın verdiği bilgiye göre araçta bagaj dışında tam 186 litrelik saklama alanı sunuluyor. Zenith cam tavan ve çevresindeki 60 litreyi bulan saklama alanı da oldukça kullanışlı.

ORTALAMA TÜKETİMİ 4.3 LİTRE

Türkiye’ye 2 dizel ve 1 de benzinli üniteyle satışa sunulan Citroen Berlingo, bize 1.6 litrelik dizel motorla konuk oldu. 5 ileri manuel şanzımanla kombine edilen 4 silindirli dizel ünite, 100 beygir güç ve 254 nm tork üretiyor. Gücünü ön aksa ileten şanzımanın geçişleri net ve kısa tutulmuş. Yeterince atak yapıya sahip motor, aracın 0’dan 100 km/s sürate 12.4 saniyede ulaştırıyor. Saatte 181 kilometre olarak açıklanan maksimum hız da oldukça yeterli. Ara hızlanmalarda da atak yapısını koruyan motor, sessizliğiyle de beğenimizi kazandı. Böyle bir araçta en çok aranan özelliklerin başında tabii ki tüketim geliyor. Sınıfının en cimri oyuncularından olan Berlingo’nun fabrika verilerine göre ortalama tüketimi 4.3 litre. Bizim kullanımımızda da 5.6 litrelik ortalamayı tutturan motor, sakin kullanımda oldukça düşük tüketim değerlerine ulaşabiliyor. Aracın yol tutuş özellikleri, ticariden çok binek araçları hatırlatıyor. Tutunma limitleri yüksek olan otomobil, konforlu süspansiyon sistemi sayesinde de oldukça keyifli yolculuklar vadediyor.

115 BİN 900 LİRADAN BAŞLIYOR

Türkiye’de 115 bin 900 liradan başlayan fiyatlarla (1.2 litrelik benzinli, Feel-Aralık 2019) satılan Citroen Berlingo, son derece zengin bir donanımla sunuluyor. Bize konuk olan 1.6 litrelik dizel versiyon, Shine donanımlı versiyonda fiyat 136 bin 900 liraya ulaşıyor. XTR isimli opsiyon ise 3 bin 833 lira farkla sunuluyor. Aracın binek modelleri aratmayan donanım listesinde, ESP, 6 hava yastığı, kör nokta uyarı sistemi, çift bölgeli otomatik klima, ön/arka park sensörleri, LED gündüz farları, adaptif hız sabitleyici, kablosuz şarj sistemi, 17 inçlik alaşım jantlar gibi uzun bir standart ve opsiyonel donanımlar sunuluyor.

The post TEST Citroen Berlingo XTR test sürüşü appeared first on Otomobil Haberleri.

Sportage’a kalp nakli

KIA, başarılı kompakt SUV modeli Sportage’a makyajla birlikte 1.6 litre dizel otomatik versiyon ekledi. Donanım listesi uzayan dizel otomobil, sessiz sürüşü ve düşük tüketimiyle dikkat çekiyor

Oto Gündem Test Merkezi

SUV pazarının gözde markalarından KIA, bir dönem satış listelerinin zirvesini zorlayan modeli dizel Sportage, yollardaki 25’inci yılını kutluyor. 4’üncü jenerasyonunun makyajlı versiyonuyla yoluna devam eden dizel otomobil, hiç olmadığı kadar iddialı ve çekici bir SUV haline getirildi. Makyajla birlikte 1.6 litrelik dizel-otomatik vites seçeneğine de kavuşan Sportage, etkileyici mavi rengi ve sportif tasarımıyla konuğumuz oldu.

BUZ KÜPÜ LED SİS FARLARI

Otomobilin zaten sportif olan tasarımında radikal değişiklikler yapmaktan kaçınan KIA mühendisleri, küçük dokunuşlarla dizel Sportage daha çekici hale gelmiş. Aracın sportif dış tasarımı yeni ön ve arka tamponlarla yeniden hayat bulurken ön ve arka farlar da yeniden yorumlanmış. Sportif tasarımı donanıma bağlı olarak sunulan yeni 17 ve 19 inç alaşım jantlar tamamlıyor. Şık 19 inçlik alaşım jantlar yeniden tasarlanırken çift egzoz çıkışına sahip arka difüzör ve yeniden tasarlanan ‘buz küpü’ LED sis farları da sportif detaylar arasında yerini alıyor.

467 LİTRELİK BAGAJ

Dışarıdaki sportif tasarım, iç mekanda yerini daha sade ve şık çizgilere bırakıyor. Kalite hissini artıran piyano siyahı kaplamalar ve dikişli döşemeler oldukça şık görünüyor. Son derece ferah olan kokpitte ergonomi ve işçilikte herhangi bir sorun yok. Ele iyi oturan direksiyon simidi ve rahat okunan gösterge tablosu da sürüş keyfini artırıyor. Aracın ön bölümündeki geniş alan, arkadaki yolcular için daha da fazlasını sunuyor. Orta sertlikteki koltuklar uzun yolculuklara da uyum sağlıyor. 467 litrelik bagaj da arka koltuklarını katlanmasıyla 1456 litreye kadar genişletilebiliyor.

ORTALAMA TÜKETİMİ 4.7 LİTRE

Araçta görev yapan 1.6 litrelik dizel ünite, markanın diğer modellerinden tanıdık. 136 beygir güç ve 320 nm tork üreten motor, 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman DCT ile kombine ediliyor. Bize önden çekişli versiyonuyla konuk olan otomobilin 4X4 versiyonu da var. 1530 kilogramlık otomobile yeterli gücü sağlayan motor, aracın 0’dan 100 km/s sürate 11.8 saniyede ulaştırıyor. Maksimum hız ise saatte 180 kilometre. Ara hızlanmalarda da beklentileri karşılayan motor, tüketimde de başarılı sonuçlara imza atıyor. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 4,7 litre. Bizim kullanımımız da yol bilgisayarına yansıyan ortalama ise 6 litre oldu. Sakin ve trafikten uzak kullanımlarda tüketimi 6 litrenin altına düşürmek hiç de zor değil. Tatlı sert süspansiyon sistemiyle donatılan Sportage, konfor ve yol tutuş dengesini sağlıyor. Yerden yüksek tasarım, sert manevralarda gövde salınımına neden olsa da aracın tutunma limitleri oldukça iyi seviyede. Başarılı fren sistemi de aracın rahatlıkla dizginlenmesini sağlıyor.

DONANIM ZENGİN FİYAT REKABETÇİ

KIA, aracın başlangıç fiyatını 135 bin 300 liraya kadar (hurda indirimiyle, 1.6 litre benzinli, Cool-Aralık 2019) düşürmüş. Dizel versiyon için ise en az 173 bin lira ödemek gerekiyor. Bize konuk olan versiyonda ise fiyat 265 bin lira seviyesine yükseliyor. Son derece zengin bir donanım listesiyle sunulan otomobilin bu fiyatı bile oldukça rekabetçi. Yenilenen Sportage, dur-kalk özelliğine sahip akıllı hız sabitleme sistemi, park ve manevraları kolaylaştıran çevre görüş sistemi ve sürücü dikkat dağınıklığı uyarı sistemi de dahil olmak üzere markanın en güncel sürüş destek sistemlerini bünyesinde barındırıyor. Araçta 7 inç büyüklüğünde dokunmatik ekranlı veya 8 inç büyüklüğünde çerçevesiz ekranlı olmak üzere farklı bilgi ve eğlence sistemi alternatifleri bulunuyor. Bu ekranlarda Apple Car Play ve Android Auto desteği de Elegance paketi ile birlikte standart olarak sunuluyor.

The post Kia Sportage 1.6 CRDI DCT test sürüşü appeared first on Otomobil Haberleri.

Küçük sınıfın en iddialısı olabilir mi?

Hyundai i20, 3 silindirli benzinli motoruyla dizelleri aratmayan bir seçenek sunuyor. Sadece 1.0 litre hacmindeki motor, başarılı performansını düşük tüketimle birlikte sunmayı başarıyor.

OTO GÜNDEM TEST MERKEZİ

Güney Koreli otomotiv üreticisi Hyundai, küçük sınıftaki başarılı oyuncusu i20’yle B segmentinin zirvesine oynuyor. Geçirdiği makyaj operasyonuyla iddiasını artıran araç, yeni renk seçenekleri ve artırılan donanımıyla dikkat çekiyor. Sınıfının en geniş hacme sahip otomobillerinden olan Hyundai i20, sadece 1.0 litrelik benzinli motoruyla da ‘dışı küçük kendi büyük’ imajını destekliyor. Çift kavramalı otomatik şanzıman DCT ile konuğumuz olan araç, dizel versiyonu görmezden gelmenize neden olabilecek kadar başarılı özelliklere sahip.

MULTİMEDYA EKRANI KULLANIŞLI

Türkiye’de üretilen i20, sportif görünümü ve kıvrak yapısıyla dikkat çekiyor. Konuğumuzdaki turuncuya çalan yeni kırmızı renk, sportif tasarıma oldukça yakışmış. Makyajla birlikte farlarda yapılan değişiklikler oldukça belirgin. Aracın tasarımını daha olgun çizgilerle destekleyen marka, B sınıfındaki iddiasını artırmayı başarmış. Geniş cam yüzeyler, iri farlar ve yüksek omuz çizgisi, tasarımın kilit noktalarını oluşturuyor. Aracın iç mekânında kullanılan çift renk kaplamalar ve ergonomik yapı, aracın kalite ve kullanışlılık hissini artırıyor. 7 inçlik dokunmatik ekranın kullanımı rahat ve tam göz hizasına yerleştirilmiş. Rahat koltuklar ve ele iyi oturan direksiyon simidi de sürüş keyfini artırıyor. Hem ön hem arkada sunulan yaşam alanı yeterince ferah. Üstelik 301 litrelik bagaj da oldukça kullanışlı.

7 İLERİ OTOMATİK ŞANZIMAN

Bize 1.0 litrelik benzinli motor seçeneğiyle konuk olan i20, 3 silindirli ünitenin yüksek güç ve düşük tüketim avantajını çok iyi kullanıyor. 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman DCT ile kombine edilen motor, turbo besleme sayesinde 120 beygir güç ve 172 nm tork üretiyor. Bu sayede 1185 kilogramlık otomobil, 0’dan 100 km/s sürate 10.5 saniyede ulaşabiliyor. Ara hızlanmalarda da keyif veren motor, araca saatte 190 kilometrelik maksimum hız vadediyor. Şanzımanın yumuşak geçişleri de konforlu sürüşe katkı sağlıyor. Tatlı sert süspansiyon sistemi, yol tutuş ile konfor dengesini sağlamayı başarıyor. Benzinli ünite, etkili performansını rağmen tüketimde az gözlü değil. Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 5.1 litre. 50 litrelik depoyla menzil yaklaşık 1000 kilometre. Bizim kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan 6.2 litrelik ortalama da yeterince başarılı.

DONANIM LİSTESİ UZUN

Elite donanım listesiyle sunulan araçta ESP, VSM, yokuş kalkış desteği, lastik basınç göstergesi, acil durum fren uyarısı, ön/yan/perde hava yastakları,7 inçlik dokunmatik multimedya ekranı, hız sabitleyici, LED entegre farlar, viraj aydınlatmalı farlar, katlanır aynalar, SUV görünümlü gövde kiti, tavan rayları, park sensörü, geri görüş kamerası ve start/stop sistemi gibi uzun bir liste yer alıyor.

RAKİPLERİNDEN PAHALI DEĞİL

Hyundai, yeni i20’nin başlangıç fiyatını 87 bin 899 lira (KASIM 2019) olarak (hurda indirimiyle) belirlemiş. Bize konuk olan 1.0 litrelik benzinli versiyonun fiyatıysa, üst donanım paketiyle birlikte 124 bir liraya kadar ulaşıyor. Bu fiyat, manuel şanzımanla sunulan aynı donanıma sahip 1.4 litrelik dizelden sadece 2 bin 150 lira daha pahalı. Performans/tüketim dengesini iyi şekilde sağlayan benzinli ünite, dizeli aratmayacak özelliklerini rakiplerinden pahalı olmayan bir etiketle sunmayı başarıyor.

The post Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT benzinli test sürüşü yorumlar appeared first on Otomobil Haberleri.

Az yakar çok kaçar

Honda’nın yeni nesliyle büyük beğeni kazanan modeli Civic Sedan, dizel-otomatik versiyonuyla sınıfının en iyi seçeneklerinden birini sunuyor. 120 beygirlik motor, performansına rağmen oldukça cimri.

Honda Civic sedan dizel otomatik test konuğumuz oldu. Japonlar’ın 5 büyük otomotiv üreticisinden biri olan Honda, geliştirdiği modeller ve dayanıklılığıyla bilinen motorlarıyla sektörün önemli temsilcilerinden biri haline geldi. Geçmiş tasarımları oldukça ‘sade’ olarak eleştirilen marka, son dönemde pazara sunduğu modellerle bu düşünceyi kafalardan silmeyi başardı. Yenilenen CR-V, Jazz ve HR-V ile dikkatleri üzerine çeken marka, kuşkusuz en büyük sansasyonu yeni nesil Honda Civic ailesiyle gerçekleştirdi.

ABD’Lİ MODELLERİ ANDIRIYOR

Otomobil dünyasının en çok satılan modelleri arasında yer alan araç, yeni nesille hem büyüdü hem de kalitede çıtayı yükseltti. Kısa bir süre önce dizel otomatik vites seçeneğine de kavuşan otomobil, pazarın en güçlü motoru olmasa da tüketim-performans dengesini en iyi şekilde sağlayan modellerden biri. Markanın yeni nesil Civic’te uyguladığı tasarım felsefesi, şık ve sportif bir sedanın nasıl olmasını gerektiğini özetler nitelikte. Geniş ve basık görünen ön bölüm, krom panjur ve çekik farlarla oldukça sportif görünüyor. Çamurluklara yerleştirilen ve turuncu ışığıyla dikkat çeken park lambaları, ABD’li modelleri andırıyor.

ALÇAK OTURMA POZİSYONU

Uzun burun tasarımı, aracın büyük boyutlarının daha iyi anlaşılmasını sağlıyor. Arka tasarımda da devam eden sportif çizgiler, bumerang tipi farlar ve spoyler işlevi gören bagaj kapağıyla bütünlük içerisinde. Profilden liftback tipi otomobilleri andıran Civic, bunun avantajını iç mekânda gösteriyor. Son derece kaliteli iç mekânda sunulan yaşam alanı çok ferah. Aracın arka koltuklarında sunulan diz mesafesi bir üst sınıfı aratmazken tasarım sayesinde baş mesafesi de oldukça ferah. Alçak oturma pozisyonu ve manuel şanzımanın kısa kolu, spor otomobil kullanıyormuş hissi veriyor. Aracın yalıtımı da oldukça başarılı ve içeriye dizel motorun tıkırtılarını almıyor. Aracın sürüşü de aslında bu durumu destekliyor. 519 litrelik bagajın eşiği çok geniş olmasa da hacmi oldukça iyi seviyede.

MENZİL 1100 KİLOMETRE

Yeni Civic dizelde görev yapan 1.6 litrelik ünite, 120 beygir güç ve 300 nm tork üretiyor. 9 ileri otomatik şanzımanla kombine edilen motor, 1408 kilogramlık otomobile yeterli çekişi sağlıyor. Bu kombinasyonla araç, 0’dan 100 km/s sürate 10.9 saniyede ulaşırken saatte 200 kilometrelik maksimum hız vadediyor. Yumuşak geçişleri ve tuşlu tasarımıyla dikkat çeken otomatik şanzıman, yüksek tork sayesinde ara hızlanmaları da etkileyici hale getiriyor. Yeterli performansını düşük tüketimiyle de destekleyen otomobil, fabrika verilerine göre ortalama tüketimi 4.1 litrelik tüketim vadediyor. Bizim kullanımımız da ortalama 5.4 litrelik değere ulaşan araç, tasarruf potansiyeliyle dikkat çekiyor.

DONANIM LİSTESİ UZUN

Rakiplere göre makul sayılabilecek bir fiyatlandırmayla sunulan otomobil, bize en zengin donanım seçeneği olana Executive ile konuk oldu. Bu donanım seviyesinde ısıtmalı deri koltuklardan LED ön farlara, anahtarsız çalıştırmadan 17 inçlik alaşım jantlara, 7 inçlik multimedya sisteminden geri görüş kamerasına kadar zenin bir donanım listesi sunuluyor.

The post Honda Civic Sedan dizel otomatik test sürüşü appeared first on Otomobil Haberleri.

Japon otomotiv üreticisi Nissan, SUV modelleriyle dünyada yakaladığı başarıyı Türkiye’de de sergiliyor. Son 10 yıldır zirvenin değişmez oyuncularından olan marka, yenilediği veya makyajladığı modelleriyle de teknolojik gelişimini sürdürüyor. Markanın orta sınıf-SUV pazarındaki başarılı oyuncusu X-Trail de, bunlardan biri. Şık tasarımı ve geniş iç mekanıyla dikkat çeken otomobil, sürüş konforuyla da rakiplerine gözdağı veriyor. Bu ayki konuklarımızdan olan X-Trail, zengin Platinum donanımı ve küçük hacimli güçlü dizel motoruyla öne çıkıyor.

ELLERİNİZİN DOLU OLMASI DERT DEĞİL

Şık tamponu ve geniş ızgarasıyla dikkat çeken otomobil, 3 boyutlu baskı şeklindeki logosuyla sektörün geleceğine vurgu yapıyor. Bi-LED adaptip farları, hemen altındaki dikdörtgen sis farları ve krom kaplı detaylar; aracın etkileyici kırmızı rengiyle son derece şık bir görünüm ortaya çıkarıyor. Arkadaki koyu renkli farlar, profilde ise 19 inçlik siyah detaylı alaşım jantlar, sportif tasarımı tamamlıyor. Araçta kullanılan elektrikli bagaj kapağı, elleriniz dolu olduğunda da tampon altına ayağınızı uzatarak açılabiliyor. İri boyutlarıyla sınıfın ortalamalarının üzerinde yer alan otomobil, 210 milimetrelik yerden yüksekliğiyle boyutlarının hakkını veriyor. 5 koltuk seçeneğiyle konuğumuz olan otomobilin 565 litrelik bagajı da oldukça kullanışlı.

KAPILAN 77 DERECE AÇILIYOR

Aracın iç mekanı da dışındaki gibi küçük ama etkili dokunuşlarla yenilenmiş. Konsoldaki deri kaplamalar hem kaliteli hem de elit bir görünüm sağlıyor. Yeni direksiyon oldukça şık ve ısıtma özelliğine sahip. Isıtma sistemi, ön ve arka koltuklar için de sunuluyor. Yeni vites kolu daha şık hale getirilirken piyano siyahı kaplamalar da elit tasarımı destekliyor. Gerçek derinin kullanıldığı koltuklar son derece rahat. Aracın hem ön hem arka sırasında ferah bir yaşam alanı sağlanmış. 77 derece açılan arka kapılar da araca inip binmeyi kolaylaştırıyor.

130 BEYGİRLİK DİZEL ÜNİTE

Araçta görev yapan 1.6 litrelik dizel motor, markanın emektar ünitelerinden. 1640 kilogramlık otomobili hareket ettirmede zorlanmayan motor, 130 beygir güç ve 320 nm tork üretiyor. 7 ileri X-Tronic şanzımanla kombine edilen dizel ünite, gücünü ön tekerleklere iletiyor. 0-100 km/s ivmelenmesini 11.4 saniyede tamamlayan araç, saatte 180 kilometrelik son sürat vadediyor. Aracın yumuşak ayarlı süspansiyon sistemi, konfora hizmet ediyor. Virajlarda yatma eğilimindeki karoser, buna rağmen yeterli tutunma özellikleri sergiliyor. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketim 5.1 litre. Bizim kullanımımız da yol bilgisayarına yansıyan ortalama ise 6.6 litre oldu. 275 bin 317 liradan başlayan fiyatlarla satılan araç, bize konuk olan üst donanımlı versiyonuyla 303 bin liralık (Haziran 2019) etiket taşıyor. Rakiplerle benzer olan fiyata zengin bir donanım listesi eşlik ediyor.

The post Nissan X-Trail 1.6 dCi X-Tronic test sürüşü appeared first on Otomobil Haberleri.

7 kişilik sporcu

Peugeot ürün gamının en iri SUV modeli olan 5008, daha büyük bir 3008 arayanlara istediğini veriyor. Dinamik sürüşüyle öne çıkan araç, şık tasarımı ve 7 koltuğuyla beklentileri karşılıyor

GÖKHAN KARA-İSTANBUL

Otomotivin hızlı büyüyen markalarından Peugeot, 2008 ile başlattığı SUV atağını, 3008 ve 5008 modelleriyle daha da ileri taşıdı. Minivan olarak doğan 5008 modelini bile bu hamleyle iri bir SUV’ye dönüştüren marka, bunun meyvelerini de toplamaya başladı. 3008’in uzatılmış versiyonu gibi görünen 5008, 7 kişilik oturma düzeni ve keyifli sürüşüyle sınıfının en iddialı modelleri arasında yer alıyor.

YERDEN 236 MİLİMETRE YÜKSEK

Oldukça heybetli görünen 5008, bol hava girişlerine sahip tamponu, çekik farları ve uzun motor kaputuyla tam bir SUV gibi görünüyor. Büyük cam yüzeyler ve geniş kapılar, aracın kullanışlılığını ön plana çıkarırken, şık arka tasarım aracın kimliğini ortaya koyuyor. 236 milimetrelik yerden yüksekliğiyle sınıfının da en iyilerinden olan bu SUV, buna rağmen sadece 1317 kilogramlık ağırlığa sahip. Aks mesafesi profilde aracın oldukça uzun görünmesini sağlarken, şık jantlar ve tavan hizasındaki krom çizgi sportif tasarımı destekliyor. Arka bölümde ise daha dik tasarlanmış. Aracın iç mekanı neredeyse 3008’le aynı. Küçük direksiyona sahip i-Cockpit, alışınca bağımlılık yapıyor. Son derece kaliteli olan iç mekanda sunulan hacim ferah. Arka sırada da oldukça geniş bir alan yer alıyor. Bagaja gizlenen iki koltuk pratik şekilde tek hamlede açılabiliyor. Aracın bagajı, 5 kişilik düzende 780 litrelik alan sunuyor. Bu rakam, 3008’de 260 litre daha fazla. Üstelik ikinci sıra katlandığında bu hacim 1940 litreye ulaşıyor.

ORTALAMA TÜKETİM 5.2 LİTRE

Bize 1.2 litrelik PureTech motorla konuk olan otomobil, yeterli performansı düşük tüketimle birleştirmeyi başarıyor. 3 silindirli turbo beslemeli benzinli ünite, 130 beygir güç ve 230 nm tork üretiyor. 6 ileri tam otomatik şanzımanla kombine edilen ünite, gücünü ön tekerleklere iletiyor. 0-100 km/s ivmelenmesini 10.4 saniyede tamamlayan araç saatte 188 kilometrelik son süratiyle de beklentileri karşılıyor. Son derece dinamik bir sürüş vadeden araç, boyutlarından beklenmeyecek kadar çevik. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 5.2 litre. Bizim elde ettiğimiz 6.1 litrelik ortalama da gerçekten başarılı.

GİRİŞ DONANIMI BİLE OLDUKÇA ZENGİN

Zengin bir donanımla sunulan araç, rakiplerle benzer bir fiyatla satılıyor. Peugeot, 5008’in başlangıç fiyatını 250 bin 400 lira olarak belirlemiş. Bize de konuk olan Active Skypack isimli giriş versiyonu, kompakt bir hatchback’te üst donanımda sunulan özelliklere sahip. Orta donanımdan itibaren satılan dizel-otomatik versiyon için 288 bin liranın üzerine çıkmak gerekiyor. Son derece zengin Active Skypack’te ESP, hill holder, yorgunluk tespit sistemi, 8 inçlik dokunmatik ekran, mirror screen, 7 koltuk, full dijital göstergeler, eletronik el freni, LED gündüz farları, LED stoplar, hız sabitleyici, ön/arka park sensörleri, geri görüş kamerası, panaromik açılık cam tavan ve elektrikli perde, çift bölgeli otomatik klima, katlanır aynalar, krom arka tampon çıtası, 17 inç alaşım jantlar, tavan barları, karartılmış arka camlar ve gövde koruma parçaları gibi uzun bir liste yer alıyor.

The post Peugeot 5008 1.2 benzinli test sürüşü yorumları appeared first on Otomobil Haberleri.