Renault, 1960’ların efsanevi ralli ikonu Renault 8 Gordini’yi tamamen elektrikli çağa taşıdı. Arkadan itişli yapısı, 270 beygir gücü ve radikal “Café Racer” tasarımıyla dikkat çeken yeni konsept, geçmişin yarış genlerini geleceğin teknolojisiyle buluşturuyor.
Fransız otomotiv devi Renault, geçmişindeki simge modelleri modern dokunuşlarla geleceğe taşıdığı “Restomod” projelerine bir yenisini daha ekledi. Daha önce tanıtılan Renault 5 Diamant ve R17 Electric Restomod’un ardından sıra, markanın motorsporları tarihindeki en önemli mihenk taşlarından biri olan Renault 8 Gordini’ye geldi.
Tamamen Renault Tasarım Merkezi çatısı altında geliştirilen proje için şirket içinde özel bir yarışma düzenlendi. Şirket tasarımcılarının sunduğu 300’den fazla çizim arasından seçilen iki iddialı çalışma, 2:5 ölçekli killi modellerle sınandı ve en nihayetinde her ikisinin de en güçlü yönlerini birleştiren bu ikonik konsept ortaya çıkarıldı.
“Café Racer” felsefesi ve agresif dış tasarım
Orijinal Renault 8 Gordini dört kapılı bir sedan olmasına rağmen, yeni konsept alçak ve geniş duruşa sahip iki kapılı safkan bir spor kupe olarak tasarlandı. Aracın tasarımında, motosiklet dünyasındaki gereksiz tüm detaylardan arınma anlayışı olan “Café Racer” felsefesinden ilham alındı.
6’lı LED aydınlatma imzası: Ön tarafta ızgarasız bevel kaput yapısı, 1960’ların ralli versiyonuna doğrudan gönderme yapan 6 adet yuvarlak 3D LED far grubuyla tamamlanıyor.
Derin “Bleu de France” mavi: Aracın gövde rengi, orijinal Gordini mavisinin modern bir yorumu olarak üç katmanlı sedefli bir yapıyla tasarlandı.
Yapısal çift beyaz şerit: Orijinal modelin efsanevi çift beyaz şeridi, artık sadece yüzeysel bir çıkartma değil; havalandırma ızgaralarından arka aydınlatma grafiklerine kadar aracın mimarisini yönlendiren ana bir unsur konumunda.
Kaslı duruş: 4,12 metre uzunluğundaki araç; genişletilmiş kare çamurlukları, önde 19 inç ve arkada 20 inç boyutundaki jantlarıyla yola tam anlamıyla yapışan agresif bir duruş sergiliyor.
Minimalist ve sürücü odaklı kabin
Aracın iç mekânı, sürücüyü odak noktasına alan ve sürüş keyfini ön planda tutan son derece sade bir mimariye sahip. Plastik malzemelerin neredeyse tamamen elendiği kabinde fırçalanmış alüminyum ve Alcantara kaplamalar öne çıkıyor.
Yüzen Dijital Göstergeler: Fırçalanmış alüminyum ön konsol üzerinde süzülüyormuş gibi duran yuvarlak dijital ekranlar, klasik kadran estetiğini günümüz teknolojisiyle harmanlıyor.
Nostaljik kumaş detayı: Siyah çanak koltukların orta bölümlerinde, orijinal R8 Gordini koltuklarına saygı duruşunda bulunan mavi kadife (corduroy) kumaş tercih edilmiş.
Şerit imzası kabinde: Dış gövdedeki çift beyaz şerit, kabin içinde de devam ederek ön konsol üzerinde mavi renge dönüşüyor.
270 HP güç ve elektrikli arkadan itiş
1964 yılında tanıtılan orijinal Renault 8 Gordini, arkaya yerleştirilmiş 95 beygirlik motoru ve arkadan itişli yapısıyla bir kuşağın sürüş okulu olmuştu. Yeni konsept de bu teknik mirası elektrik çağına taşıyor. Gövdesinin arkasında konumlanan 270 beygir gücündeki elektrik motoru, gücünü doğrudan arka tekerleklere aktararak orijinal modelin sunduğu sürüş dinamiklerini modern bir performansla buluşturuyor.
Öne Çıkan Teknik Veriler:
Motor Tipi: %100 Elektrikli
Güç: 270 HP (Beygir)
Çekiş: Arkadan İtiş (RWD)
Kasa Tipi: 2 Kapılı Spor Coupé
Boyutlar (U x G x Y): 4.120 mm / 1.880 mm / 1.270 mm
Jantlar: Ön: 19 inç / Arka: 20 inç
Paris Otomobil Fuarı’nda sahne alacak
24 Eylül’deki Renault Carwalk etkinliğinde ilk kez sergilenen Renault 8 Gordini Concept, 12-18 Ekim tarihleri arasında düzenlenecek olan Paris Otomobil Fuarı’nda otomobil severlerin beğenisine sunulacak. Konsept araç, fuar maratonunun ardından markanın geçmişini ve geleceğini bir araya getirecek olan ve Flins’te açılması planlanan Renault Collections müzesindeki özel yerini alacak.
