Yeni Porsche Panamera, gerçek bir spor otomobilin performansını lüks büyük otomobilin konforunu sunuyor. 911 tasarım dili ile daha dinamik çizgilere sahip Yeni Panamera’nin 4S Diesel modeli, şu anda dünya genelinde satılan en hızlı seri üretim dizel otomobil olma özelliğine de sahip. Yeni Panamera Türkiye’de Ekim ayından itibaren satışa sunulacak
Yeni Porsche Panamera, yeniden düşünülen ve geliştirilen bir GranTurismo. Panamera’nın ikinci nesli, lüks sınıfta performans simgesi olmaya hazırlanıyor. Bu dönüşümde, Porsche, en ince ayrıntısına kadar yeniden geliştirilen ve tasarlanan dört kapılı bir otomobille birlikte Panamera konseptini de sistemli bir şekilde ileriye taşıyor. Yeni Panamera’nın motorları ve şanzımanı yeniden tasarlandı, şasisi daha da mükemmel hale getirildi ve ekran ile kontrol konsepti geleceğe uygun olarak yeniden yorumlandı. Yeni Panamera ayrıca, arka aks yönlendirme, aktif dönüş dengeleme ve üç odalı hava süspansiyonu gibi yeni özelliklerle iddialı spor otomobil ile konforlu seyahat araçları dünyası arasındaki sınırları daraltıyor.
Doygun sesli yeni V6 ve V8
Porsche, sadece güçten daha fazlasını sunarak etkileyici olmayı her zaman başarırken, verimliliğe de eşit derecede önem verdi. Bu formülü yeni bir düzeye çıkarmak için Panamera’nın motorlarının ikinci nesli yeniden tasarlandı. Hepsi daha da güçlü hale getirilirken, yakıt ekonomisi de önemli ölçüde artırıldı ve emisyonlar azaltıldı. Lansmanda üç yeni çift turbo doğrudan enjeksiyonlu motor seçeneğiyle birlikte geliyor: Panamera Turbo, Panamera 4S ve Panamera 4S Diesel. Aralarında ilk kez dizel seçeneğinin de yer aldığı bu motorların tamamı, sürekli dört çeker sürüş sistemi ve yeni sekiz vitesli Porsche çift kavramalı şanzımanla (PDK) eşleşebiliyor. PanameraTurbo’da 404 kW / 550 hp güç üreten V8 benzinli motor; Panamera 4S’te ise 324 kW / 440 hp güç üreten V6 benzinli motor yer alıyor. 310 kW / 422 hp güç üreten bir V8 olan Panamera 4S Dizel, güçlü bir ses ve azami 850 Nmtork üretiyor.
İlk etapta, Panamera Turbo, bu model serisinin en güçlü benzinli motoruna sahip. 4.0 litrelik çift turbo V8 motoru, 404 kW / 550 hp (5.750 d/d’de) güç ve azami 700 Nm (1.960 ve 4.500 d/d arasında) tork üretiyor. Önceki modele kıyasla 30 hp daha fazla güce sahip ve azami torku da 70 Nm artırılırdı. Sekiz silindirli motoru, PanameraTurbo’yu saatte 100 kilometre hıza 3,8 saniyede çıkarıyor, Sport Chrono Paketi ile bu süre 3,6 saniye oluyor. Porsche, saatte 306 kilometre azami hıza sahip. Bunlar, 3,6 kg/hp güç ağırlık oranıyla motorun Panamera’yı nasıl da kolayca harekete geçirebildiğini gösteren rakamlar. Bu olağanüstü performans rakamlarına rağmen yakıt tüketimi de önceki modele kıyasla 100 kilometrede 1,1 litreye varan düşüşlerle 9,3-9,4 litre seviyesinde (Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü veya NEDC). Bu rakamlar kilometre başına 214-212 gram CO2 emisyonuna denk geliyor. Porsche, V8’in yanma odalarına basınçlı hava sağlamak için karmaşık ikiz sarmal turboşarjlar kullanıyor. Birbirinin zıt yönünde dönen iki şarj ünitesi, çok düşük motor hızlarında bile azami tork rakamları üretiyor. Panamera Turbo, motorunda yeni adaptif silindir kontrolünün yer aldığı ilk Porsche olma özelliğini de taşıyor. Kısmi yükle seyahat sırasında sistem, sekiz silindiri geçici ve hiç hissettirmeden dört silindirli motora dönüştürüyor. Bu da dört silindirli fazlarda gereken güç miktarına bağlı olarak yakıt tüketiminde yüzde 30’lara varan düşüşler sağlıyor.
Panamera 4 S 440 HP güce sahip
Panamera 4S’in 2,9 litre V6 çift turbo motoru, 324 kW/440 hp (önceki modelden 20 hp daha yüksek) azami güç üretiyor ve bunu da nominal motor hızının hemen üstünde olan 5.650 d/d’de yapıyor. 1.750 ve 5.500 d/d’de yeni altı silindirli motor, sürüş akslarına 550 Nm (30 Nm daha fazla) güç veriyor. Panamera 4S saatte 100 kilometre hız yalnızca 4,4 saniyede ulaşıyor (Sport ChronoPackage ile 4,2 saniye). Saatte 289 kilometre azami hızla, bu Porsche saatte 300 kilometre sınırına yaklaşıyor. NEDC kombine yakıt tüketimi 100 kilometrede 8,2-8,1 litre (186 – 184 g/km CO2). Panamera 4S’in ilk nesline kıyasla bu rakam, 100 kilometrede 1 litre ya da yüzde 11 yakıt tasarrufu anlamına geliyor. PanameraTurbo’nun sekiz silindirli motoru gibi, Panamera 4S’in altı silindirli motoru da ayrıca yanma odasında yer alan benzin doğrudan enjeksiyon enjektörlerine sahip. Enjektörün bu konumu, en uygun yanma, azami verimlilik ve çok iyi motor yanıtı sağlıyor. 4S ve Turbo’da da ayrıca olağanüstü dolgun ve gerçek ses yer alıyor.
Verimli güçlü dizel
Yeni Panamera, ilk kez sürekli dört çeker sürüş sistemiyle birlikte yeni sekiz silindirli motorla sunuluyor. Bir Porsche seri üretim modelinde kullanılan bu en güçlü dizel motor, 310 kW/422 hp (3.500 d/d’de) güç ve 1.000’den 3.250 d/d’ye kadar uzanan motor hızında sabit kalan 850 Nm azami tork üretiyor. Saatte 285 km azami hıza sahip olan Porsche Panamera 4S Diesel, şu anda dünyanın dizel motorla çalışan en hızlı seri üretim otomobili konumunda bulunuyor. Bu GranTurismo, saatte 100 kilometre hız sınırına 4,5 saniyede (Sport ChronoPackage ile 4,3 saniye) ulaşıyor. Bu da 100 kilometrede 6,8-6,7 litre (178 – 176 g/km CO2) kombine yakıt tüketimine denk geliyor.
285 bin Euro
Bu dizel modelde ayrıca, merkezi turbo tasarımına sahip çift turbo şarj da yer alıyor. Ayrıca, ortak ray motorunda (2.500 bar azami enjeksiyon baskısı) sıralı turboşarj bulunuyor. Bu da motorun çalışma durumuna bağlı olarak çift turbo ya da tek turbo olarak çalışmasına olanak tanıyor. Düşük ile orta motor hızlarında egzoz gazının dolaşımı sadece iki turbo şarjdan birine yönlendiriliyor ve bu da gaz pedalının tepkisini iyileştiriyor. Diğer zamanlarda pasif durumda olan ikinci turboşarj motor hızı 2.700 d/d veya daha yüksek bir düzeye ulaşana kadar devreye girmiyor. Her iki turboşarjda da daha önce 911 Turbo da kullanılan değişken türbin geometrisi (VTG) ilkesi kullanıldı. Siparişleri alınmaya başlanan yeni Porsche Panamera, Porsche Yetkili Satıcılarındaki yerini yılın son çeyreği alacak. Türkiye’de satış fiyatları Panamera 4S için KDV dahil 285.000 eurodan; Panamera 4S Diesel için 295.000 euro ve Panamera Turbo için ise 410.000 eurodan başlıyor.
